长安CS75销量逼近哈弗H6是靠什么

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本文目录一览：

• 1、长安CS75销量逼近哈弗H6是靠什么
• 2、长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？
• 3、没啥悬念！8月哈弗H6继续屠榜，长安CS75还有机会吗？

长安CS75销量逼近哈弗H6是靠什么

“某某车上市取代哈弗H6”，“某某车上市，哈弗H6恐慌”，我们经常可以在网上看到这样的汽车信息。哈弗H6不知道一年内要被“取代”或“比较”多少次，但其竞争对手铁血H6和哈弗H6在过去五六年的销量方面从未有过对手，这些竞争对手声称他们只是针对哈弗H6。反对哈瓦尔·H6的人越多，哈瓦尔·H6在这个阶层的地位就越突出。

然而，其他模型只是谈论它。有这样一款车型，在销量上确实有赶超哈弗H6的趋势。他就是长安CS75。长安CS75上市后，影响力还是很大的，不仅仅是故作姿态。长安CS75真的很会讲销量。SUV销量已经在2020年上半年发布，6月销量最高的车型依然是哈弗H6，当月销量为23258辆。销量紧随其后的是长安CS75，当月销量为21070辆，仅比哈弗H6少2000辆。如果看上半年的累计销量，哈弗H6卖了12万多辆，长安CS75卖了近11万辆。差距已经很小了，可以说哈弗H6可能一不小心就被长安CS75超越了。为什么CS75能如此成功？

1.长安CS75系列的崛起主要归功于长安CS75 Plus。

这款车的外观和内饰真的很成功，质感和设计都不错。尤其是内饰方面，国产车内饰豪华，但能让人眼前一亮的车型寥寥无几。长安CS75 Plus做到了。第一次看到长安CS75 Plus的内饰，就像第一次看到别克昂科威的内饰一样，感觉内饰优雅，太高端，太豪华。红色内饰的车大部分都是运动型的，但长安CS75 Plus的内饰很惊艳，就像别克昂科威和老款君越的酒红色内饰一样，看起来很高级。

此外，长安CS75 Plus的外观也很出众，并没有像一些品牌那样刻意标榜自己是最美的国产车。但是在很多人的心目中，长安CS75 Plus确实做到了这个级别最美最美的外观。只有长安的标志让这种感觉降低了一点。如果换个logo，15万的车瞬间就有50万的气场。

2.长安CS75 Plus的三大件比较良心。

现在由于排放政策的压力，很多车企都开始研究双离合变速箱，因为双离合变速箱的传动效率更高，更容易达到排放标准。然而，大多数人更抗拒双离合变速箱。大家更喜欢可靠性高、成本高的AT变速箱。但是目前这个档次的AT变速箱车型很少，似乎只有长安CS75 Plus是最出名的车型。除此之外，长安的蓝鲸发动机也非常强大，动力强劲，输出响应积极，整体实力已经站在了国产发动机的顶端。

3.长安CS75能够崛起的另一个重要原因是哈弗H6的衰落。

虽然哈弗H6很优秀，但是它的车型真的太老了。现在是第二代哈弗H6生命的终结，但长安CS75是新车。许多人买新的而不是旧的。哈瓦尔·H6在这方面遭受了很多痛苦。但是新的第三代哈弗·H6已经到来，也许哈弗·H6将来会再次脱颖而出。现在哈弗·H6可能只是累了，停下来等年轻一代吧。

4.长安CS75的销量是两款车销量的组合，多少有点日产Sylphy的味道。

这里统计的长安CS75销量是长安CS75和长安CS75 Plus销量之和。正如日产Sylphy统计的销量是Sylphy加Sylphy的经典。其实从某种意义上来说，长安CS75 Plus就是长安CS75的进化版。哈弗H6只是H6的统计销量。如果把他的老款哈弗M6的销量也加进去，那么哈弗H6的销量就会把其他竞争对手甩在后面。

上半年哈弗H6累计总销量超过12万辆，而长安CS75 Plus实际销量只有6万多辆，常规版长安CS75销量超过4万辆。但很多人认为长安CS75的销量只是指长安CS75 Plus。其实单看长安CS75 Plus，销量和哈弗H6还是有很大差距的，甚至不如吉利约伯。

长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？

长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？

CS75是长安旗下的第二款城市型SUV，上市后直接瞄准了自己品牌市场的领头羊哈佛H6。在中国SUV市场，能挑战哈佛H6的似乎不多。长安CS75上市后可以用惊奇来形容，很多媒体称其为哈佛H6最强大的竞争对手。

销售量总是赶不上！CS75到底在哪里输给H6？

但是月平均销量为1万5千的长安CS75与月平均销量为3万的一半H6似乎有很大的差异。其中的来龙去脉到底是什么？

首先，我来谈谈长安CS75对哈佛H6的优势。

优点1:长安CS75的油耗低于哈佛H6。从上表来看，对长安CS75的1.8T排放量与哈佛H6的1.5T排放量进行比较后，长安CS75高于H6，在实际评价中，长安CS75远远低于H6，对燃料消耗更倾向于进行实际评价。长安CS75的燃料消费优势显而易见。而且，Haver系列本来就没有燃料消耗，所以即使长安CS75是1.8T的排放量，燃料消耗也比Haver  H6的1.5T排放量少。

优点2:长安CS75的动力高于哈佛H6。从上表来看，将长安CS75的1.8T排量与哈佛H6的1.5T排量进行比较，长安CS75在燃料消耗上完胜哈佛H6，同时在动力上也表现出色。

但是，作为燃油经济性低、动力强的SUV，长安CS75的销量仍然不及哈佛H6，这是为什么呢？理想是丰满的，现实是骨头。这句话不荒唐。不管本领有多强，现实生活中都很有可能不发光。长安CS75输给了现实。

让我们来看看长安CS75相对于哈佛H6的劣势。 寻车网

长安CS75的客户基础缺乏哈佛H6的扎实。长城放弃轿车业务，改变SUV市场是明智的。长城领导人当时正在看SUV的出现，所以“时势造英雄”，哈佛正好迎来时代，时代也完全融入了哈佛。对中国消费者来说，哈佛的名声并不落空。从那时起。

SUV市长/市场竞争太激烈。市场本来就是一把双刃剑。有的运用好就名利双收，有的运用不当就败了。长安CS75名利双收。但是仍然低于半H6。因为现在市场上SUV选择太多，消费者变得麻木了。因此，跟风，消费者出现在大众心理上，都认为哈佛品牌更古老，更可信。

长安CS75不适合哈佛H6家。的确，长安CS75在动力上做得很好，比H6强很多，但在中国市场想做点什么并不是优秀，而是需要“适者生存”。可用性车一般只是代步，动力，但其实不是那么重要。够用了

没啥悬念！8月哈弗H6继续屠榜，长安CS75还有机会吗？

2020年是长城造车30年的里程碑，哈弗品牌问世9年，累计销量已经突破了600万台，其中销量担当 哈弗H6更是独占了300万台以上，成为中国自主品牌产品中销量最高的一款单一车型。

随着近期中国汽车市场逐渐恢复生机，哈弗H6第三代车型也是顺势推出。

如果把汽车市场比作武林，那么哈弗H6就可以说是武林盟主一般的存在，大家总想“打败”它、超越它，但是直到哈弗H6更新到了第三代，依旧难觅对手。

1、八月守擂成功，再次打上“强心针”

之前在7月份，长安旗下的CS75系列与哈弗H6的销量差距被逐步拉小到303台，而且CS75系列同比增幅达到了恐怖的104.42%，但哈弗H6的增幅只有7.9%，当时有很多人都推测长安CS75系列将在8月份中反超哈弗H6。

但是随着第3代哈弗H6的上市，在过去的8月份，哈弗H6继续霸榜SUV销量榜单。不难看出，新款H6的上市为哈弗打了一剂强心针，成功地完成了守擂任务。值得一提的是，这已是这款车累计87个月夺冠。

表现在销量方面，哈弗H6在8月份中的成绩达到了25,909台，同比增长了15.8%，长安CS75系列依然保持着较高的增长，销量为21,882台。

与过去的7月不同，8月哈弗H6再次拉大与长安CS75系列的差距。随着第三代哈弗H6的上市，其销量还有望进一步攀升，所以短期内，长安CS75家族想要反超就愈显艰难了。

2、品质高，口碑好，销量自然棒

取得好销量，最重要的自然是产品力。上个月经历了换代的过渡期，哈弗H6在CS75的猛烈进攻下依然守住第一，并甩开4000台的差距，与其过人品质不无关系。

新一代H6使用了长城最新的柠檬平台，产品从外观设计到整体实力都上了一个台阶。

换代后的H6外观上变化最为明显，使用了全新的犀利外观设计，一扫上一代的平庸气质。而尺寸方面，轴距突破了2.7米，达到2738mm，空间表现更加出色。中控部分的设计变得完全不同，玫瑰金元素让车内看上去豪华大气了很多。

动力上，第三代哈弗H6均搭载了1.5T的涡轮增压发动机引擎，其最大马力为169PS，最大扭矩为285牛米，虽然参数和现款车型基本相同，但发动机性能有了很大的提升，热效率提升至38%。

传动上匹配了7速双离合变速箱。关于这套动力系统，不止低扭给力，后半段输出也相当不错，满足家用城市代步所需绰绰有余。

新车共推出包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版4款车型，给了足了消费者选择的空间，产品线丰富最大的好处是：购车预算在10万+这个水平上，又考虑购买SUV车型的话，哈弗H6一定会是一道绕不开的坎，无论消费者有怎样的需求，H6都能找出符合条件的产品。

另一方面，保值率和口碑也非常重要。巨大的保有量+良好的口碑，确实是哈弗H6能“有口皆碑扩大销量”的原因。

但是，我们站在另外一个角度来看，保值率和口碑更像是马后炮，真正把产品单独拉出来1对1的PK，在同等价格上，H6的性价比也是最高的。

3、功夫拍案

哈弗H6与同价位产品不同之处在于，它没有过分夸张的优势，同样也找不到什么缺点，而这种中庸之道却让它变得深受家用车消费者的喜爱。

第三代H6上市后，实力更上层楼，相信凭借出色的性价比，哈弗H6还将继续领跑SUV市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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