都不到28万！极氪001/Model Y到底怎么选？

小编今天整理了一些都不到28万！极氪001/Model Y到底怎么选？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、盘点四款近期优惠的新能源车型 零跑C系列/极氪001
• 2、售价18.98万元起，新奢全能SUV极氪X 正式上市
• 3、都不到28万！极氪001/Model Y到底怎么选？

盘点四款近期优惠的新能源车型 零跑C系列/极氪001

新能源市场内卷早已是趋势，随着新能源逐渐崛起以及需求和供应关系的转变，也让众多直营品牌打出了“价格战”，按照市场的节奏也随之调整车型售价已然是稀松平常的事。我们今天就来盘点四款近期推出优惠价格的热门新能源车型。

智己LS7

智己LS7部分配置车型在今年10月底前，品牌推出包括现金优惠1万元在内的综合福利，总优惠达3.9万元左右。

智己LS7定位大五座 SUV 车型，光以外观来说，就给人一种年轻运动的视觉体验。前脸采用封闭式设计，整体看起来显得很低趴，并且下包围两侧像“獠牙”样式的LED日行灯造型也进一步提升了运动氛围。车侧则通过简约的线条和干净的形面变化，也让这部车看上去圆润简洁。同时还提供了包括激光雷达在内的高规格感知硬件，大大提升智驾功能。车身尺寸方面，其长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。车尾的造型十分高挑，贯穿式尾灯组视觉效果不错，还加入大尺寸后扰流板设计，兼顾科技感和运动感。

内饰方面，智己LS7整体车厢氛围保持了高档前卫的感觉，最醒目的是贯穿式超长三联屏设计，全系标配8155芯片，内置IM OS多媒体系统，常用功能都一应俱全。另外，其除了配备传统方向盘外，还提供半辐式方向盘，新鲜感很足。

至于动力部分，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为250和425千瓦，最大扭矩分别为475以及725牛·米，配备 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为510/550/602/625/660公里。

极氪 001

极氪001部分配置车型在今年12月底前品牌最高优惠3.7万元，购车门槛也进一步降低。极氪001整体车头造型像极了 领克 车型设计，分体式大灯搭配宽绰的前脸设计，看上去视觉效果不错。并且较低的车顶造型和贯穿式尾灯组设计，也让其显得个性前卫，一款轿 跑车 的姿态赢得了众多人认可。

车内，极氪001主打高档前卫风格，考究的用料以及层次感出众的中控造型，也十分讨好年轻人喜欢，同时其还搭载8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏，内置8155芯片，整体车机功能等方面也满足多数消费者的日常用车体验。车身尺寸，其长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。

动力方面，极氪001搭载单电机与双电机动力系统，最大功率分别为200与400千瓦，最大扭矩分别为343和686牛·米，配备 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为560/656/741/1032公里，同时这部车底盘调校技术在同级也有着一定优势，带来出色的驾驶质感。

2023款 零跑C01

2023款零跑C01全系车型里的部分配置售价官方分别下调1.6和2万元，同时C01出自最新C平台打造，技术含量不低，从车头来看，由于是纯电车关系，采用封闭式车头造型，搭配贯穿式灯带设计，显得年轻前卫。

车侧也显得简约动感，溜背车顶搭配无框车门设计，配合简洁的侧面造型，视觉效果不错。再加上类似于贯穿式尾灯组以及小鸭尾造型，运动感和科技感兼顾得恰到好处。车身尺寸方面，其长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。

车内部分，其中控造型高档前卫，用料也不错，全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏三联屏设计，同时全系支持导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，屏幕功能很全面也很好用，还有一整套L2级驾驶辅助系统，满足多数人用车需求。

至于动力方面，新款零跑C01搭载单电机与双电机动力系统，最大功率分别为200和400千瓦，最大扭矩分别为360与720牛·米，配备磷酸铁锂以及 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为525/606/630/717公里。

2023款零跑C11

2023款零跑C11全系有2款配置车型官方售价均下调1万元，同时这部车也出自零跑C平台打造而来，并且底盘很多地方和C01一样，用上了很多铝合金材料，很下本也很良心。并且这款车提供了增程版和纯电版车型，车头样式不同，笔者更喜欢纯电版造型，贯穿式灯带搭配精致的大灯组等造型，显得简约前卫。车侧为传统式 SUV 造型，加上隐藏式门把手和无框车门设计，进一步提升年轻气息。至于车尾，主打简约风格，还提供了贯穿式尾灯组设计，显得简单时尚。

车身尺寸方面，纯电版车型长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm。

内饰部分，新车整体中控造型和主流智能化功能也和零跑C01基本保持一致，这里也就不再过多介绍了，L2级驾驶辅助功能也没有缺席。

动力方面，新款零跑C11提供增程和 纯电动 力系统，其中纯电版车型搭载单电机和双电机系统，最大功率分别为200以及400千瓦，最大扭矩分别为360与720牛·米，配备磷酸铁锂以及 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为502/580/650公里。

那么，这四款近期推出优惠价格的热门新能源车型，你更看中哪款呢？

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售价18.98万元起，新奢全能SUV极氪X 正式上市

4月12日，新奢全能SUV 极氪 X正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版 五座后驱 189800元，ZEEKR X YOU版 五座四驱 209800元， ZEEKR X YOU版 四座后驱 209800元。

即日起，用户可通过极氪APP、极氪官网、全国各大重点城市的极氪中心与极氪空间等渠道进行订购！全系三款车型预计将于2023年6月起正式开启交付。

从2023年4月12日至5月31日（含当日），所有支付2000元定金的极氪X下定用户，都可以免费选配价值5000元的巴黎玄米和杭青绿两款外饰色；所有YOU版下定用户，将获得价值8000元的“随心卷”选装基金；所有ME版下定用户，将免费升级价值5000元的19寸轮毂。

同时，在此期间下定的用户还将获得专为极氪X定制开发的精品套装，根据所选车型的不同，可获得包括车载冰箱，前备厢收纳包在内的专属套装。

发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧介绍：极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。

作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。

极致纯粹 极氪X演绎“都市无界”新奢之美

秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X由全球知名设计师领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。

从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。

极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

零百加速3.7s，有史以来最快的紧凑级豪华车

在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。

既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。

比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。

它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。

四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。

采用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。

无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。

作为一款新奢全能SUV，极氪X满足都市全天候出行，在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。

极氪式安全用事实说话，近十万台交付电池零起火

极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨！

电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业电池零起火纪录。

打破固有空间布局，格子间变平层

为了提升空间利用率，极氪X改造了空间使用率不足11%的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。

为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。

智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。

三大极致体验，让紧凑级产品拥有顶级豪华

极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合同级领先的13扬声器 YAMAHA 环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音娱乐时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。

极氪X借助后排空间的释放，将4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。

第三个极致体验，是一台5.7升大容量嵌入式冰箱 。

基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备。极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是全行业唯一一台5.7升大容量嵌入式冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。

紧凑级豪华车，就是极氪X

作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏，5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配。用极致纯粹的极氪式设计，代表纯电天花板的极氪式操控，行业最高标准的极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准，更对紧凑级豪华体验进行彻底改造，打造行业新标杆。

极氪X的新奢登场，必将在紧凑级豪华车市场，影响并改变由传统豪华品牌长期主导的旧时代，成为下一代都市经典。

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都不到28万！极氪001/Model Y到底怎么选？

文/磊磊

极氪 001、 特斯拉 Model Y 这是中国新能源汽车市场的针锋相对；大差不差的价格，都算高级的产品形象，都让它们面对着同样一批消费者；今天，我们就把这两款车拉到一起，好好比一比，看看谁更值得购买。

基于价格相似原则，我们选取特斯拉Model Y标准续航后驱版与极氪00超长续航单电机 WE版作为今天的出战双方。

外观设计上，我们先来订个基调，其实极氪001的车身尺寸，其实与特斯拉品牌更高阶车型，50W+售价的——“ Model S ”处在同一水平线上，只是基于价格这条最为刚硬的标准，才与今天这台Model Y车型摆在同一场竞争当中。

而就两款车的调性来说，它们都将“轿跑”廓形的塑造，作为整车设计的至高优先级。只不过依托更长的车身与更加低矮的车顶，极氪001怎么看都要比Model Y自然、顺眼许多。并且极氪001身上分体式前大灯、贯穿式尾灯这些新潮元素的自然铺排，也让曾经的时尚先锋特斯拉显得有些黯淡。

关于这两款车的外观，我的感觉是这样，如果你不先入为主地，给特斯拉产品加上那层先锋潮酷的滤镜，那么它在设计上的美感与时尚感，确实是明显逊色极氪001不少。 寻车网

内饰布局层面，也是极氪001相比特斯拉Model Y很大的优势所在；首先，极氪001这套颇有层次、递进分明的内饰设计，相比起Model Y的“一平如洗”的内饰线条，明显更具美感。

其次，虽然Model Y也在门板、中控台上部包裹上不少软性材质，但门板、中控到处都“很皮”的极氪001，确实也会比Model Y更多一些质感。

而在车机方面，特斯拉还真是有那么一些些的劣势，具体来说，换装AMD Ryzen芯片之后的Model Y丝滑程度与基于骁龙8155的极氪001大体处于同一级别。但特斯拉相对失分的两件事情却是；特斯拉这套车机对于中文自然语音识别的能力，几乎就是聊胜于无，或者说完全不具备可用性的种；首先，如果你说，我要听刀郎的歌，他只会进入一个音乐APP的界面，需要你自己手动触控屏幕，选定并调出刀郎的音乐。

而对于空调的控制，你只能很准确地说，把温度调整至XX度，你如果说“我有些冷”这样的迷糊语句，它就会是无法理解的尴尬。而在导航命令的执行上，它也只能接受那种直接、单个、点对点的指引，就是你只能说一个目的地，中国品牌常见的那种先到XX，再去XX这样连续多地点设定，也完全实现不了，类似“我要吃火锅”就直接找到最近的火锅店的操作，在它身上也是无法达成的。沟通逻辑上，它也支持不了中国品牌已实现的多轮连续对话功能，或者说，特斯拉这套车机的沟通逻辑与实际用词，你是需要花费一些些时间以及学习的成本的。

而极氪001的优势则在于，定位国产品牌的它，在本土化应用的支持上确实要好上不少，可以支持酷我音乐这些常见应用。

实际看到这两款车的人们，对于它们空间乘坐上的表现，都会有一个基于直觉，也很正确的判断；那就是，基于有优势的车长/车宽，极氪001的腿部、横向空间相比Model Y会舒展一些；而基于更高的车身，Model Y的头部空间，相比极氪001会更舒展、开扬不少。

而在座椅设定上，特斯拉Model Y的座椅设定是那种完完全全的舒适向，首先，它的座椅相比极氪001会更加宽大一些，填充物材质也会更柔软一些，并且更高的车高，也让Model Y的座椅椅垫相比极氪001更高一些，乘坐姿态（特别是膝盖）会更加舒服舒展上一些，而且完全平整的后排地板，相比起有较为明显凸起的极氪001，在满载出行时，也能够避免第五位乘客的尴尬。

而极氪001怎么讲呢！相比特斯拉Model Y确实要更加“轿跑感”一些，但吉利的工程师也很头脑分清地，只是把运动型控制在“点缀”这样一个范畴，整体风格还是那种偏舒适的家用；座椅形制看着很运动，但坐上去却蛮松软，能够给身体那种妥帖的包裹；相比特斯拉Model Y，它的椅垫会更矮一些，但完全不会让你有蜷曲着膝盖的不舒适感。

就数字层面来看，这两款车的特质倒是一目了然，无非就是特斯拉开着估计猛一些，极氪续航长一些，但就实际驾驶感来说，这两款车的特性，倒还真挺不相同的。

具体来说，特斯拉Model Y确实挺有颠覆性；首先，它的加速踏板设定很顶，从驾驶者踩下油门，到动力全数涌现之间，不叫几乎，而是完全感觉不到任何过程，就感觉一股大力，瞬间把驾驶者和整台车“唰”给推了出去。而且相比极氪001，你也有更高的难度，通过改变踩踏特斯拉Model Y电门的深浅，很精准地对那台提供动力的电动机进行“微操”。同时，基于一体压铸车身的运用，Model Y的车重得到了不错的控制，并且轿跑SUV的外形设计，也创造出一个较为优渥的风阻系数，这就为Model Y提供到相对优渥的低电耗基础。

极氪001的电门踏板设定则会很强调线性这件事，车辆的动力涌现与驾驶者脚尖点踩之间，有着很明确直接的比例关系。

底盘维度，极氪001的设定相比Model Y底盘会更舒服一些，Model Y底盘一个小小的问题是，它虽然调得相对硬、相对运动，但底盘的坚实感、控制力度却不是很够，做不到类似 Model 3 那种底盘虽然硬，但却能很扎实地吸在路面上跑的感觉，细碎颠簸有一些些多。转向则是特斯拉那种标准的直接感，说好听点叫指哪打哪，但实际驾驶中，过于直接的转向比例配搭上相对重的转向手感，对于长时间通勤来说，是会有那么一些些的负担感。

而极氪001底盘整体特质相比Model Y明显要软上一些，整体也没有啥破绽，整体设定是那种比较全面、直截的舒适取向。

特斯拉在电动车中的地位，怎么讲呢，就类似“软 中华 ”在60元档位高档香烟的存在。或许在实际产品力上，他不是最优秀的那种，但它是那个在无论任何场合、任何对象、任何选品标准下，都不会犯大错的那个。

极氪001确实把“国际高标准”与“实用本土化”结合得十分紧致，十分艳丽的外表下，包藏着却是一个很实用、很有性价比的灵魂，在你细究产品力之后，并且考虑清楚自己要什么之后，它真的是那个很值得选择的优秀产品。

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