百度宣布组建智能汽车公司，为什么选择的是吉利汽车？

小编今天整理了一些百度宣布组建智能汽车公司，为什么选择的是吉利汽车？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、百度宣布组建智能汽车公司，为什么选择的是吉利汽车？
• 2、百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？
• 3、百度汽车概念股有哪些？

百度宣布组建智能汽车公司，为什么选择的是吉利汽车？

吉利汽车是中国汽车工业中的一个代表人物， 纵观近些年无论是新品牌领克，还是自由品牌的无论品质和销量都可以说是在国内首屈一指。 面向未来，吉利还积极布局几何 A、几何 C、帝豪 EV、帝豪 GSe 等新能源及电气化产品。

近日，吉利汽车控股有限公司公布了 2020 年 12 月及全年销量数据：12 月销量 154,202 辆，同比增长约 19%，环比增长约 2%。其中，领克汽车 12 月销量为 24,853 辆，同比增长约 130%、环比增长约 9%。

数据显示，2020 年吉利汽车累计销量 1,320,217 辆。2021 年，吉利汽车将销量目标定为 153 万辆，同比增长 16%。在新能源领域，几何 A、几何 C、帝豪 EV、帝豪 GSe 等新能源及电气化产品，12 月总销量为 7,171 辆，2020 年总销量为 68,142 辆。

扩展资料

百度宣布组建智能汽车公司

百度宣布组建智能汽车公司，吉利控股集团为战略合作伙伴，双方将基于吉利最新研发的浩瀚 SEA 智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo 自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？

在与威马 汽车 、广汽集团和一汽集团等潜在合作伙伴商谈了之后，百度选择了吉利 汽车 ；并且，百度将获得合资公司的多数股权和绝对投票权。据传，百度计划组建一个生产智能电动 汽车 的公司，并且将在吉利 汽车 的工厂进行生产工作，包括洽谈用吉利以电动 汽车 为重点的平台：可持续体验架构SEA进行未来产品开发。在核心业务放缓之际，百度通过与吉利 汽车 进行合作，主要为中国市场生产电动 汽车 的方式，将可以深度涉足 汽车 行业。

根据吉利官方提供的资料显示，吉利SEA平台以“个性、开放、互联”为主旨，可以共享大部分零部件，极大控制整车成本，缩短研发周期。SEA浩瀚工厂于2018年底开始打桩建设，预计2021年第三季度正式投产运营，达产后可实现年产30万辆 汽车 。

此次合作标志着百度大举扩展到 汽车 生产领域。多年以来，百度一直在努力宣传其Apollo开源平台，以帮助制造商在其产品中构建自动驾驶和互联。另外，值得一提的是，百度还将安排香港上市，有望筹资35亿美元，以推动在广告业务之外的雄心壮志。

百度与吉利 汽车 的合资企业旨在推动Apollo在更多 汽车 中的普及。合资企业首先将在吉利 汽车 的工厂为生产电动 汽车 ，不过，目前还不清楚两家合作伙伴是否打算最终也生产自动驾驶 汽车 。

在百度寻求于上半年在香港第二上市之际，百度与吉利 汽车 合作生产智能电动 汽车 的计划可能提升公司对投资者的吸引力。虽然此电动 汽车 项目公布出来的细节还很少，而且数年内的销售额都可能都无法覆盖成本，但可能是百度自动驾驶平台Apollo实现盈利而迈出的一步。

百度深度介入 汽车 领域，首要的目标应该为让Apollo实现盈利，毕竟，百度自2015年以来已经为此投入了数十亿美元。 Apollo平台被外界描述为是面向 汽车 的、类似于安卓系统的开放平台，拥有约130个成员，其中包括大众 汽车 、福特 汽车 、比亚迪、微软和吉利自己的沃尔沃 汽车 。尽管广告仍是百度的重要收入来源，但百度已经在押注通过无人驾驶 汽车 和智能音箱等将其人工智能技术进行商业化变现。威马 汽车 和吉利 汽车 等 汽车 制造商已经采用了百度的自动技术，且百度赢得了政府协议，开发交通网络并在广州和重庆等城市测试自动出租车。

与传统的驾驶功能相比，消费者们越来越重视 汽车 的互联性和智能功能等，因此给了互联网 科技 巨头们得以发挥自己专长优势的机会，互联网 科技 巨头们将自己的技术带给 汽车 消费者。同时， 汽车 市场也被业界认为是 科技 互联网巨头们可以开辟的新增长空间。以自动驾驶为例，据英特尔联合Strategy Analytics发布的报告显示，预计到2035年全球自动驾驶 汽车 市场规模将达8000亿美元，而到2050年将会达到7万亿美元。

当然，外界还有一种猜测，百度可能以此次合作为起点，未来亲自下场造车。蔚来、理想、小鹏三家本土造车新势力已经向外界证明了，“互联网造车”是可行的。因此，百度找到像吉利这样的传统车厂代工可能性不大，与其将生产的自主权交予传统车厂，倒不如自己下场造车，不管是资金还是技术，百度都拥有自主造车的能力。早在2018年，李彦宏曾表态，百度不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，只做最擅长的自动驾驶技术研发。

百度造车？这大概是百度重塑BAT辉煌的唯一机会。

曾几何时，BAT 三雄撑起中国互联网的一片天。阿里巴巴、腾讯和百度的业务几乎涉及到了每一个网民，现代数字生活的方方面面。尤其是最近几年，随着中国互联网的飞速发展，阿里的电商，腾讯的社交，以及百度的搜索成为这些 科技 巨头业务的根基，成为互联互通的象征。

传说中的百度的技术，腾讯的产品，阿里的运营，那是互联网的三大明星资源。

但随着移动互联时代的到来，百度因为缺乏产品创新，过度依赖搜索和广告业务，开始在BAT阵营中掉队。无论是市值还是品牌影响力，百度与阿里腾讯的差距越来越大，已经不可等量齐观。

百度就此沉沦了？幸好在多年前，百度埋下一颗生命力旺盛的种子：AI。在未来的发展中，它也许就是百度最有力的杀手锏。尤其是在5G时代，AI 催生出电动 汽车 智能化的新变革进程。在未来最有潜力的消费市场：智能 汽车 领域，百度的Apollo车路协同开放平台有极大可能把百度拉回BAT之巅。

尤其是最近，直接传出这位搜索巨头，将创建一家电动 汽车 公司。

智能 汽车 ，那是未来大过消费类电子市场的蛋糕

Kevin Kelly说：一些颠覆性的公司是从行业外部突然出现的。对新兴 汽车 产业来说尤其如此。

当前业内有一个共识： 汽车 市场正进入“电动化”和“智能化”时代。就“电动化”而言，电动 汽车 未来拥有广阔的市场空间。全球知名咨询公司贝恩的《电动车和自动驾驶 汽车 ：未来已来》报告预测，到2025年，电动车占全球新车销量的比重将达到12%左右，到2040年，这一比例或将高达50%以上。

2020年，以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的造车新势力们市值一路上涨，资本市场也看好电动车企业的发展潜力。

当第一波电动 汽车 的发展拉低了整车企业的门槛后，苹果这个在消费内电子领域拥有最强生态的 科技 巨头，宣布进军智能 汽车 制造。

苹果的最大竞争优势在于依托强大的消费生态，可以在自动驾驶和车载 iOS 上深度投入，试想一下：原有苹果移动核心生态，可以直接移植到车载电子平台，整体系统更像是 IPAD 展现系统的延伸，基于 Apple ID 的账号和数据体系是联通的，这是重要的客户粘性带来的。带给智能座舱很好的用户交互和车身 娱乐 系统控制（座椅、空调、音响、传感器、门窗、天窗、屏幕、仪表）。

但是苹果相对于特斯拉以及其他新兴智能 汽车 企业，也有目前看来较明显的短板，那就是自动驾驶领域的研究。

当百度造车的消息传出后，百度股市迅速上涨高达19%，很大程度是因为，百度在人工智能和自动驾驶领域深耕多年，已经成为全球自动驾驶领域的领导者，在技术领域的实力，决定了其入局造车的潜力，因此资本市场对百度造车的反应更为强烈也就不足为奇了。

百度造车的底气来自哪里？Apollo 智能 汽车 生态

“百度造车”的消息之所以让很多投资兴奋，是投资者看到了深耕多年的百度Apollo计划，落地商业化运作的前景无比广大。

在移动互联时代，产品乏力的百度，已经落后阿里腾讯很远，甚至被其他新兴的国内互联网名企追赶并超过，但百度仍然手握重要的杀手锏，那就是包括自动驾驶、智能座舱在内的AI人工智能领域，百度早已大量投入，积极布局，以待天时。

东风到来，最佳的时机呈现了。

在国内，百度是最早进入智能 汽车 领域的互联网公司。当前，百度的人工智能、自动驾驶技术在全球均处于领先地位。百度在 汽车 矩阵的布局比阿里和腾讯更早，体系也更为完整。Apollo开源平台无疑是百度智能 汽车 方向上发力的重点。

百度Apollo在2020年初拥有全球36000名开发者，177家生态合作伙伴，56万行开源代码，1237件智能驾驶专利数，测试车辆测试里程超300万公里。

在今年刚结束的百度AI开发者大会上，百度正式发布Apollo5.0版本、无人驾驶出租车项目Apollo Go，公布L4级路测、Valet Parking自主泊车量产解决方案和高精地图方面的最新进展。作为Apollo的第七次迭代的5.0版本，对Apollo开放平台和Apollo企业版进行了升级。

无人驾驶对传统 汽车 的挑战是颠覆性的，将真正改变人类的出行，无人驾驶对消费者的吸引力也远大于电动车。一旦无人驾驶技术成熟，其推广的速度将是指数级别的。

百度 汽车 将进入一个竞争日益激烈的市场

如果百度以其AI底蕴，强大的软件系统构造能力，参与到 汽车 制造，无疑将给电动 汽车 市场注入新兴力量。除了将直面来自特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和理想这些制造厂商的竞争，还有来自华为、阿里、腾讯的系统方案商的挑战。

这其中，不造车的华为，也是自动驾驶领域的佼佼者。

华为从开始涉足 汽车 版图之初就不断强调：华为不造车！但有着处理器操作系统，软硬双调教能力的华为，其车载方案无疑在国内有着强大的影响力。

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军曾表示：“华为不造车，而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。”华为预计将作为比亚迪、长安等高端智能 汽车 供应链上的重要一环，通过核心系统级的深度合作，助力 汽车 智能化以提升产品差异化能力。 寻车网

阿里的斑马系统也在与传统汽企合作，据报道，阿里巴巴与上汽合作，共同出资打造全新品牌智己 汽车 。在拥有斑马智行、达摩院、高德、千寻位置等在 汽车 及智能出行领域的布局后，智己 汽车 简将进入阿里巴巴 汽车 版图。

百度如果落地，开始进入造车领域，无疑将是Apollo平台最佳的实践，这会不会与Apollo平台合作伙伴形成竞争关系，影响平台的开放性呢？关于百度与关联厂商吉利的合作还没有落下实锤，一切都在未来的想象中，但前景是可期的。

尾语

汽车 产业是欧美的传统强项，也是西方工业化的标志产品。无人驾驶给了中国真正弯道超车的机会。这是中国第一次真正有可能抵达 汽车 核心产业链。而百度的Apollo，无疑在开放性生态上，寻求无人驾驶技术的真正的突破。

以自动驾驶为支点，百度会重新驶回BAT之巅吗？

百度汽车概念股有哪些？

2021年1月11日，百度官宣造车，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。百度汽车公司将独立于母公司体系，保持自主运营，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。百度汽车概念股是指和百度深度和做汽车制造的上市公司。那 百度汽车概念股有哪些呢 ？

1、德赛西威（002920），在投资者关系互动平台上透露，公司与百度仍然保持APollo项目等多方面的合作关系。

2、千方科技（002373），携手百度，投资设立北京智能车联科技产业创新中心，中国唯一一家实现大交通产业布局的公司，从商用车到乘用车，志在中国无人驾驶Ⅴ2X生态型公司，公司深耕京津冀市场，打造智能交通产业基地，参与智慧城市建设，将受益雄安智慧新城建设。18年9月28日公告,与百度战略合作自动驾驶技术,深度参与百度Apollo计划。

3、江淮汽车（600418），与百度合作**无人驾驶汽车。

4、小康股份（601127），2020年7月10日互动平台回复：在智能网联汽车方面，公司已具备L2+自动驾驶技术的系统集成、整车测试验证能力，已完成L2+自动驾驶产品的开发，并在产品上实现了搭载。公司已先后在重庆、北京取得自动驾驶测试牌照，在重庆自动驾驶挑战赛取得单项第二名，并获得了重庆市科委的L4自动驾驶产学研项目。通过与百度、阿里等行业头部企业的合作，公司致力于将车联网技术与汽车产品融合，为消费者提供最新、最前沿的使用体验。

5、福田汽车（600166），百度联手福田,**国内首款无人驾驶卡车;是百度阿波罗计划的战略合作伙伴;L3级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试;获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。

6、华阳集团（002906），有参与百度阿波罗计划。有关智能驾驶方面的投入主要在关键零部件,包括但不限于高精度定位、视觉处理、毫米波雷达、激光雷达等环境处理上。

7、雷科防务（002413），雷科防务子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽车防撞雷达”成为百度Apollo生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达。

8、星网宇达（002829），目前已就无人驾驶所需要的“车辆自主定位”,“车辆环境感知”,“车辆自主定位成图”等关键技术进行储备和业务布局;公司的导航产品与互联网巨头的无人驾驶领域有深度的合作,百度和腾讯是公司的重要客户。

9、高新兴（300098），高新兴公告称与百度签署战略合作框架协议，双方联合提供关于车路协同、智能信控、智能网联、自动驾驶的整体解决方案，共同推动市场。

10、金龙汽车（600686），与百度Apollo合作的L4级自动驾驶小巴阿波龙在18年7月量产,是国内首款量产无人驾驶巴士;拟与百度、软银参股公司向日本**无人驾驶电动车,将在2019年初之前实现阿波龙小批量**日本运营,并探索在日本构建以阿波罗为核心产品的无人驾驶运营平台。

11、路畅科技（002813），：公司作为百度DuOs、阿里AliOs、腾讯TAS在车载电子合作的最早一批企业之一，一直致力于车联网的探索和研发投入。

12、天迈科技（300807），加入百度Apollo生态朋友圈，深耕智能交通等。

除此之外，港股还有吉利汽车（00175），吉利控股集团和百度成为新公司的战略合作伙伴。将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

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