比亚迪固态锂电池：新一代超级电池 固态电池的革命真的要来了？

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本文目录一览：

• 1、2023年固态电池概念股龙头一览表
• 2、比亚迪固态锂电池：新一代超级电池
• 3、固态电池的革命真的要来了？

2023年固态电池概念股龙头一览表

2023年固态电池概念股龙头一览表

2023年固态电池概念股龙头一览表？1、德尔股份：第二季度德尔股份公司主营为降噪、隔热及轻量化产品、电机、电泵及机等等，以下是小编为大家带来的固态电池概念股龙头一览表！希望对大家有所帮助！

2023年固态电池上市龙头股有哪些?

1、德尔股份：龙头

22年第二季度德尔股份公司主营为降噪、隔热及轻量化产品、电机、电泵及机械泵类产品、电控、汽车电子类产品等，收入为12.82亿元、5.59亿元、4217.02万元，占比为67.22%%、29.3%%、2.21%%。

财报显示，22年第三季度，公司营业收入10.11亿元;归属上市股东的净利润为-1314.75万元;全面摊薄净资产收益-0.6%;毛利率16.99%，每股收益-0.09元。

2、比亚迪：龙头

财报显示，22年第三季度，公司营业收入1170.81亿元;归属上市股东的净利润为57.16亿元;全面摊薄净资产收益5.74%;毛利率18.96%，每股收益1.96元。

3、珈伟新能：龙头

22年第二季度珈伟新能公司主营为光伏草坪灯、光伏电站EPC工程、LED照明等，收入为2.08亿元、4376.57万元、3452.55万元，占比为64.41%%、13.57%%、10.71%%。

财报显示，22年第三季度，公司营业收入5806.35万元;归属上市股东的净利润为1650.51万元;全面摊薄净资产收益0.91%;毛利率-0.76%，每股收益0.02元。

固态电池上市龙头企业一览

1、赣锋锂业：固态电池龙头，1月20日消息，赣锋锂业1月20日主力资金净流入4.12亿元，超大单资金净流入2.56亿元，大单资金净流入1.56亿元，散户资金净流出2.19亿元。

1月20日收盘消息，赣锋锂业开盘报价75.82元，收盘于78.200元。5日内股价上涨4.95%，总市值为1577.32亿元。

20年7月披露，公司第一代2亿瓦时固态电池中试线已经顺利投产，产品性能全面达到公司固态电池研发团队研制样品的水平，正积极与德国大众等车厂客户对接固态电池的上车合作事宜。。

2、横店东磁：固态电池龙头，1月20日消息，资金净流入521.37万元，超大单净流入389.67万元，成交金额3.77亿元。

1月20日消息，横店东磁开盘报21.83元，截至11时32分，该股涨0.37%，报21.910元。当前市值356.41亿。

3、国轩高科：1月20日收盘消息，国轩高科最新报31.790元，成交量1634.48万手，总市值为565.5亿元。称锂硫电池与固态电池均有所研发，目前已有实验室样品。

4、常铝股份：1月20日消息，常铝股份5日内股价上涨3.17%，今年来涨幅上涨8.37%，最新报4.420元，市盈率为33.84。公司第一代固态电池在东风E70电动车上实现了装车，第二代固态电池预计在明年一季度进行标准作业程序阶段，该电池能量密度达360Wh/kg，优于特斯拉的4680电池。

5、滨江集团：滨江集团(002244)1月20日开报10.38元，截至11时32分，该股报10.460元涨0.87%，全日成交1.6亿元，换手率达0.57%。持有“辉能科技股份有限公司”11%的股权。

6、格林美：1月20日消息，格林美开盘报价7.78元，收盘于7.880元。3日内股价上涨2.66%，总市值为404.68亿元。公司可以根据需要制备三元固态电池需要的正极材料和前驱体材料。

中国固态电池龙头股

1、中国宝安（000009）：20年净利润6.62亿，同比增长119.75%。贝特瑞锂电池负极产品可适用于半固态和固态电池。

2、亿纬锂能（300014）：20年报显示，亿纬锂能实现净利润16.52亿元，同比增长8.54%。惠州亿纬锂能股份有限公司创立于01年，自09年在深圳创业板上市至今，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统等核心业务，产品覆盖智能电网、智能交通、智能安防，储能，新能源汽车，特种行业等市场。

3、华友钴业（603799）：20年报显示，华友钴业实现净利润11.65亿元，同比增长874.48%。公司三元前驱体产品已大批量应用于国际高端品牌汽车产业链及国际储能市场。固态电池目前尚处于商业化应用的初期阶段，公司积极储备开发用于固态电池的三元前驱体和正极材料相关技术和产品。

中国固态电池龙头股

预计2029年将达到亿元，2023-2029期间年复合增长率（CAGR）为%。未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2023-2029年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。

22年中国占全球市场份额为%，美国为%，预计未来六年中国市场复合增长率为%，并在2029年规模达到百万美元，同期美国市场CAGR预计大约为%。未来几年，亚太地区的重要市场地位将更加凸显，除中国外，日本、韩国、印度和东南亚地区，也将扮演重要角色。此外，未来六年，预计德国将继续维持其在欧洲的领先地位，2023-2029年CAGR将大约为%。

生产层面，目前是全球最大的便携式固态电池生产地区，占有大约%的市场份额，之后是，占有大约%的市场份额。目前全球市场，基本由和地区厂商主导，全球便携式固态电池头部厂商主要包括BlueSolutions、Brightvolt、CymbetCorporation、Dyson和ExcellatronSolidState等，前三大厂商占有全球大约%的市场份额。

本报告研究“十三五”期间全球及中国市场便携式固态电池的供给和需求情况，以及“十四五”期间行业发展预测。

重点分析全球主要地区便携式固态电池的产能、销量、收入和增长潜力，历史数据18-22年，预测数据2023-2029年。

本文同时着重分析便携式固态电池行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商便携式固态电池产能、销量、收入、价格和市场份额，全球便携式固态电池产地分布情况、中国便携式固态电池进出口情况以及行业并购情况等。 寻车网

此外针对便携式固态电池行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。

中国固态电池龙头股

第一家：金龙羽(002882)

主营业务：专业从事电线电缆的研发、生产、销售与服务

该股当前处于“赢家江恩软件”极反通道工具上方红色外轨线上方区域

第二家：山东章鼓(002598)

主营业务：生产和销售以"齐鲁""章鼓"为商标的鼓风机、相关配套产品以及水泥成套设备等

《赢家江恩证券分析系统》工具分析结果：近期在极反通道蓝色上轨线和生命线之间的强势通道内震荡攀升，当前突破蓝色上轨线14.5032位置形成短线支撑，后续关注能否站稳此线，如能站稳此线可以看高到上方红色外轨线16.3306位置；如再次跌破蓝色上轨线，则有短期回调的风险，下方重要支撑关注生命线12.3933位置。

第三家：德尔股份(300473)

主营业务：从事汽车转向泵、齿轮泵、自动变速箱油泵、电动助力转向系统(EPS)电机、电液泵和无钥匙进入及启动系统等产品的研发、生产和销售。

该股今天处于“赢家江恩软件”极反通道工具上方红色外轨线上方区域

第四家：滨江集团(002244)

主营业务：房地产开发及其延伸业务的经营。

《赢家江恩证券分析系统》工具分析结果：于2023-02-07突破极反通道生命线由弱势通道进入强势通道内，随后持续上攻，根据极反通道规则，突破一线看高一线。突破生命线10.1524位置，上方目标可看高到蓝色上轨线11.9474位置。

第五家：江苏国泰(002091)

主营业务：外贸和化工新材料

该股今日处于“赢家江恩软件”极反通道工具“强势通道”区域

比亚迪固态锂电池：新一代超级电池

在如今这个科技快速发展的时代，科技变革正在推动着整个社会向前发展。而其中最受关注的一个领域就是新型能源汽车的研究与开发，而比亚迪似乎已经站在了这个行业的前沿。作为全球领先的新能源汽车领域的企业之一，比亚迪将固态锂电池（Solid-State Lithium-Ion Battery）作为公司未来发展的重心之一，由此打造出比亚迪固态锂电池。

首先，固态锂电池是相对于传统的液态锂电池而言，针对其存在的缺陷进行改进和优化后开发而成的。它的最大的特点就是，在电池内部使用了固体的电解质，而非传统的液态电解质，从而大幅度提升了其能量密度，提高电池能量储存量，也更加安全可靠，因为固态电池不会像液态电池那样泄漏或起火爆炸的风险。

此外，相比传统的液态锂电池，比亚迪的固态锂电池还具有一些其他的优势，如更长的电池寿命、更低的自放电率和更快的充电速度。由于固态电池中没有流体流动，固态锂电池能够更好地抵抗腐蚀和极端温度，而与此相对应的是，传统的液态锂电池生产过程及生产设备要更加复杂，但固态锂电池生产过程更为简单，也能在更短的时间内完成。

此外，自然界中锂的供应遍布全球，在使用比亚迪固态锂电池的新能源汽车落地之后，这将为解决给人们的工业和家庭生活带来了许多便利。通过进一步改良，固态锂电池也可以实现更小的尺寸和更高的功率密度，而随着相关技术的不断提升与发展，比亚迪的可靠电池技术能够走向更广阔的市场，提供更多的选择，降低市场对稀有金属占比的需求，有望推动新能源汽车教的崛起。

总的来说，比亚迪固态锂电池的推出非常具有里程碑意义。它在稳定性、寿命、能量密度等方面都有了显著的提升，不但可以为新能源汽车行业带来一些新的机遇和挑战，也可以让我们更好地看到未来汽车的发展。

固态电池的革命真的要来了？

山雨欲来风满楼。

都说移动互联网的诞生与成熟 ，催生了一轮技术大爆炸，但这却并非影响我们当下生活的唯一力量，在与人们同样息息相关的出行领域里，正在电动化转型路上狂奔的汽车行业，也正经历着一轮技术军备竞赛的洗礼。竞争的焦点之一，正是电池技术的博弈。

在上一轮关于续航里程的互不相让后，进入2020年的下半段，仿佛大家在数字上的比拼就进入了一个胶着状态：稍弱者迎头赶上，而强者也很难拉开实质性的距离。然而，资本和市场却并不喜欢这样同质化严重的“和平共处”，毕竟就算仅从用户的角度，看来看去都“差不多”对于购买决策来说其实也并非一件好事。

对于已经鏖战了百年的汽车巨头们，如何破局早已轻车熟路。毕竟，早在几千年前，孙子便在兵法中教导：“善谋者谋势,不善谋者谋子”。今天就来盘点一下各位谋势者的破局之路：

众所周知，现在电动汽车搭载的电池均为可重复充放电的锂离子电池，其工作原理为：

电池充电时，嵌在正极材料的层状结构中的锂原子电离脱嵌成为锂离子和电子，经过电解液和隔膜运动到负极。得到电子后，锂离子嵌入石墨层中，形成相对稳定的嵌锂石墨。

当电动汽车开始行驶时，锂离子电池开始放电。电子通过外电路流向正极，而嵌在负极碳层中的锂原子，失去电子成为锂离子，通过电解液又运动回嵌入正极。

也就是说电动车不断充放电的过程，就是一个锂离子在正负极间不断嵌入和脱嵌的过程。而其在隔膜间来回穿梭的一个重要介质，就是液态的电解液。那么问题来了，正因为这部分液态物质的存在，让电动车在零下温度时有趴窝的风险，碰撞时有易燃易爆炸的风险以及会掣肘充电速度的提升。

如果你曾经参与过我们对电池进化的讨论，一定知道虽然各大品牌不管是自主研发还是资助著名实验室，方案可谓百花齐放，但无独有偶，最后大家把突破口都纷纷寄托在固态电池的的研发上。用细若发丝的柔性陶瓷“隔膜”来代替液体电解质，不但解决了碰撞或者损坏易起火的隐患，零下三十度都不会结冰而影响工作，并且续航里程也将实现突破性的增长，充电时间至少比现在缩短一半甚至更多，而且还可以得到更轻的重量以及更小的体积，简直就是堪称完美的解决方案。只不过这个“希望之光”的量产，依然存在不少技术障碍，于是大家只能“以时间换空间”，坐等其诞生时刻的到来。

而就在这个12月，几大品牌纷纷传来了令人振奋的好消息：

首先，12月8日，由大众和比尔·盖茨共同支持的一家电池研发创业公司QuantumScape打破了长久的沉默。在面向投资者的线上“电池日”活动中，公布了其已准备好量产固态电池的重大利好。QuantumScape的技术顾问，卡内基梅隆大学机械工程系副教授为其技术站台：对于大众市场的电动汽车而言，QuantumScape的新产品相对于相同重量的现有电池组，可以获得更多约50％的续驶里程以及更长的电池使用寿命。QuantumScape表示，新产品预计将于2024年投入量产。

但就当市场刚刚准备响起掌声时，12月8日，从宝马和福特支持的固态电池研发公司Solid Power和丰田同时发表了声明，将头条位置又稳稳地抢在了手中：

Solid Power宣布在其科罗拉多州工厂的连续卷对卷生产线上，生产下线了20安培的多层全固态锂金属电池。这就属实有点狠了，毕竟同样作为大学实验室的成功商业化典范，卡内基梅隆大学孵化的固态电池这才做好准备，这边从科罗拉多大学走出来的Solid Power就已经生产出样品了。

左为新20安培22层固态电

右为第一代2安培多层固态电

其实在这款22层20安培的多层全固态锂金属电池之前，Solid Power就已经成功制造、交付了400多个第一代10层2安培的固态电池，被送往各个合作品牌以及其它合作方进行测试和评估。就像Solid Power的首席技术官Josh Buettner-Garrett所说：“ Solid Power证明了不含易燃液体或凝胶的全固态电池从零上到零下70°C的环境中，均能保持出色、稳定、安全的化学特性。同时，我们也证明了在常规锂离子电池的生产设备上，同样也能实现生产出大尺寸固态电池的可能性。”

而根据Solid Power的时间表，它将于2022年使其固态电池进入汽车行业的认证流程。只不过，和Apple的商业模式一样，Solid Power会将生产外包，只专注于技术研发与更新迭代。而福特CEO Jim Farley上个月所表示的，正在考虑是否建立自己的电池生产基地来为旗下电动车型提供动力单元，不知道是否与Solid Power的研发新进度有所关联。

而同样在12日发声的，还有一直对固态电池兴趣浓厚的丰田。根据《日经新闻》报道，丰田这家全球最大的汽车制造商，将再一次成为第一个吃螃蟹的人，宣布计划在明年（2021年）推出搭载固态电池的原型车，并雄心勃勃地要成为首家销售搭载固态电池电动车的品牌。话说丰田在现在发声一点也不令人意外，甚至可以说还稍晚于期待，毕竟在去年十月的东京车展上，翘首企盼的人们就已经期盼丰田固态电池的亮相。只是与Solid Power不同，虽然后者背后有着包括福特、宝马、现代、起亚等等一长串的支持名单，但作为全球最大的汽车制造商本商，丰田和松下紧密合作，已在固态电池领域拥有一千多项专利技术：我们完全可预见依靠其一贯的技术背景，必将形成汹汹来势。

在暗战不断的电池行业，除了能被听见的发声，在未发声处，像雷诺-日产-三菱联盟、通用、戴森、宁德时代、比亚迪……等等，还有许多埋头耕耘的厂牌，在不同的路径上积累和突进。在这个突然的12月，以上三家如此密集的发布，让人看到了“山雨欲来风满楼”的紧迫感，有时候，市场格局的变化真的可能只在那么一两个关键点上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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