2023-12-13 13:18:26 | 寻车网
近两年有很多车企都在不断地推出MPV车型,让原本冷淡的市场瞬间就火热了起来,也让众多二胎家庭在选车时有了很多新的选择。其中 奔腾 作为中国品牌中的老伙计,也将推出一款新的MPV车型— 奔腾M9 。今天我们便会通过静态体验的方式,来看看它到底有何亮点。
大嘴是标配,后排尊贵享受 寻车网
新车使用家族最新的设计语言,营造出一种既有气势又时尚感的视觉效果。超大尺寸的进气格栅内部使用了丰富的横向线条进行装饰,既拉伸了横向的视觉宽度又增添了层次感。
头灯采用分体式设计,上方的灯带点亮后拥有很高的辨识度。在上方的灯带之间还配有醒目的标识,又一次提升了车头部分的时尚感。
来到侧面,依旧是没有过多复杂的线条,视觉效果较为简洁和干净。车窗边缘配有银色镀铬饰条进行点缀,看上去会很有辨识度。在车身尺寸方面,奔腾M9的长宽高分别为5280×2005×1845mm,轴距为3200mm。
实拍车辆的右侧配有电滑门,提升了用车的便利性。轮胎的规格为225/60 R17,很高的扁平比会带来不错的行车舒适性。
车尾相比车头看上去会更显气势一些,很有那种MPV车型该有的庄重感。车尾上方配有扰流板的设计,让其在庄重中又有几分运动感。尾灯采用当下十分流行的贯穿式设计,灯腔内部的结构也很独特,能够看出奔腾足够用心。
内饰相比外观来看,就会显得简单了一些。而在做工和用料方面,手能触碰到的位置均为软质材料,可谓是诚意满满。内饰采用浅色双拼配色,看上去就很有质感。
中控屏幕的尺寸很大,使用的时候也几乎没有卡顿,表现较为出色。内置的操作系统功能丰富,能够满足大家日常用车的需求。
实拍车型采用2+2+3的座椅布局。第二排设有独立的航空座椅,用来提升乘坐的舒适性。在乘坐方面,座椅内部的填充物十分充足,坐上去很柔软和舒适,长时间乘坐都不会感到劳累。
在第二排座椅配置方面,它配有电动调节,座椅加热/通风/按摩,让第二排乘客拥有最高规格的享受。
第三排的乘坐舒适性表现也较为出色,没有坐“小板凳”的感觉。在空间方面,也没有任何的压迫感。
在动力方面,新车使用2.0T+48V轻混的动力组合,最大输出功率为185kW,峰值扭矩380N·m,官方给出的零百加速成绩仅为8.9秒;传动系统则匹配一台来自爱信的8AT变速箱。
总结:
作为奔腾旗下的首款MPV车型,它在静态方面的表现很出色,尤其是第二排的空间和配置表现,让人印象深刻。这台车还拥有宜商宜家的多样属性,让它的应用场景会更丰富一些。最后等到真正开上它之后,再跟大家分享一下它到底值不值得买吧。
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赛扬处理器与奔腾处理器在运算内核上完全相同,不同的地方是二级缓存的大小不同。现有的台式机处理器P4的二级缓存大小是512KB,而P4赛扬的二级缓存大小是128KB。在笔记本上用的奔腾-M处理器的二级缓存大小是1MB,新出的赛扬M处理器的二级缓存大小是512KB,跟P4的一样。奔腾-M和赛扬M处理器除了二级缓存大小不同外,其余地方一样。
区别:
新的赛扬M处理器有哪些特点 新的赛扬M处理器是奔腾M处理器(通常称的迅驰处理器)的简化版本,它将奔腾M处理器的二级缓存减小了一半,其余的完全同奔腾M处理器。另外,为了区别这两种处理器,英特尔方面将赛扬M处理器的运行频率降了一些,目前最高的频率是1.2GHz。之后赛扬M处理器一直会比主流的迅驰处理器频率低0.1GHz。这是英特尔方面的产品政策所致。
什么是双核CPU?
双核处理器是指在一个处理器上集成两个运算核心,从而提高计算能力。“双核”的概念最早是由IBM、HP、Sun等支持RISC架构的高端服务器厂商提出的,不过由于RISC架构的服务器价格高、应用面窄,没有引起广泛的注意。
双核处理器架构
最近逐渐热起来的“双核”概念,主要是指基于X86开放架构的双核技术。在这方面,起领导地位的厂商主要有AMD和Intel两家。其中,两家的思路又有不同。AMD从一开始设计时就考虑到了对多核心的支持。所有组件都直接连接到CPU,消除系统架构方面的挑战和瓶颈。两个处理器核心直接连接到同一个内核上,核心之间以芯片速度通信,进一步降低了处理器之间的延迟。而Intel采用多个核心共享前端总线的方式。专家认为,AMD的架构对于更容易实现双核以至多核,Intel的架构会遇到多个内核争用总线资源的瓶颈问题。
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