理性分析：魏牌蓝山产品力如何？会威胁到谁？

文/叶皓天

魏牌

蓝山DHT-PHEV目前已正式上市，新车提供两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型。值得一提的是，作为魏牌旗舰产品，蓝山定位大六座舒适电动SUV，持有混联DHT、NOH等核心技术，官方售价比此前传言的30万起更低，仅27.38万元起。

本期我们就来理性分析一下，蓝山产品力到底如何?它的出现会威胁到谁?

在聊外观前，有一个小故事值得与屏幕前的各位分享——蓝山(魏80)诞生之初，因其造型被网友吐槽太丑，相关领导立马决定“回炉重造”，并邀请网友参与共创。据说这一举动，直接造成超千万元的损失。

事实证明，听人劝吃饱饭!

蓝山的颜值且不说人见人爱，至少也是出尘脱俗。

相比之下我个人更喜欢蓝山的内饰，因为它把“家”的理念结合得很好。

毫无疑问，选择大6座SUV的潜在用户对空间肯定有一定需求，他们多是上有老下有小，多人将是常见的出行场景。数据方面，蓝山尺寸达到5156*1980*1805mm，对比

理想L8

更有优势。

当然，冷冰冰的数据或许没有直观的感受生动。以我为例(177cm/75kg)，第二排留有一拳多的纵向空间时，第三排腿部空间依然不挤。

更重要的是，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，通过二三排时不算压抑，小孩甚至可以不用弯腰就轻松通过。

另外还有一个配置，对于我而言没有什么吸引力，不过对于我家“领导”而言，或许非常欣喜若狂，那就是前排专属设计“女神副驾”。

它可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能，夸张点形容——零重力座椅!

当然，对于二、三排的乘客，蓝山同样保持高标准，二排提供NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度，另外还有按摩、通风、加热功能，说它在同价位罕逢敌手，不过分吧?

动力方面没什么好说的，在许多业内人士看来，蓝山的这套混联DHT技术，可以说是当下最优解决方案，甚至没有之一。

1.5T+DHT 130+P4动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，在城市通勤，可实现WLTC 180km纯电续航，条件允许绝大部分出行场景可使用纯电模式，需要长途出行时，综合续航更是达到夸张的1200+km，馈电油耗6.7L/100km，“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式，省钱的同时无惧里程焦虑。寻车网

可以说，蓝山产品力在同价位、同级是非常突出的。发布会的现场更是祭出了“比‘500万内最好的SUV’更好”的口号。且不说蓝山一定比

理想L9

更强，至少在我看来，比

理想L7

、理想L8产品力更强是不争的事实。

考虑到蓝山的价格优势，我认为它还是非常有戏的。

另外面对

丰田

汉兰达

、

福特

锐界

L等同价位的传统燃油SUV，蓝山可以说打了它们措手不及，尤其是即将上市的福特锐界L，据说被寄予厚望。可如今蓝山已经把价格定得如此“卷”，产品力差强人意的福特锐界L要卖多少才合适?如果壮士断腕卖20万，又打了自家下线产品的售价体系，容易自相残杀;可一旦主力车型25万，可以说很难有出头之日。

当然，上述的观点都是我的个人意见，如果觉得我说的不对，欢迎在评论区留言讨论!

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长城魏牌蓝山是一种香烟品牌，根据官方网站介绍，长城魏牌蓝山目前有三种颜色：

1. 蓝山(Blue)：为最原始的蓝包装，以烟叶原味为主，清淡中带有一定香气和柔和的甜味。

2. 蓝山(Gold)：为金色包装，烟气感清爽，适中的刺激感与柔和的甜度相互平衡，口感协调。

3. 蓝山(Silver)：为银色包装，烟气感清新，细腻柔和，口感温和舒适，带有淡淡的香气。

需要注意的是，每个地区销售的香烟品牌和型号可能有所不同，以上介绍仅为长城魏牌蓝山在中国大陆市场上的产品情况。

作为中国品牌中最早一批走向高端市场市场的传统品牌，

魏牌

从诞生之初的外界一片看好，也渐渐沦为了被市场边缘化的品牌，在冲击高端的路上，魏牌一路走来经历了如过山车一般的体验。

2016年，魏牌正式成立，在2018年就迎来了销量巅峰，年销量一度接近14万辆，但从2019年开始，魏牌就走起了下坡路。至于魏牌销量下滑的原因，既有市场大环境的变化，也有魏牌自身产品竞争力不足的原因。

营销错乱，“油老虎”印象太深刻

首先就是外部因素，从2018年开始，国内汽车市场就进入到了存量时代，如果没有十足的产品力，想要取得销量的持续增长犹如天方夜谭。魏牌一开始虽然产品力还算比较耐打，但随着竞争对手的增多以及合资车价格的不断下探，导致魏牌竞争力大幅减弱。

与此同时，在2018年以后，节能减排也已经成为了主旋律，而魏牌乃至整个长城汽车，长期以来给人的第一印象就是“油老虎”，让部分用户发现，即便买得起魏牌，但因为高油耗也养不起。

至于营销层面，魏牌一开始在车型命名上就是像VV5、VV6、VV7这样简单明了，非常好记。但在“VV系列”车型销量下滑后，魏牌不是想着如何提升产品力重振销量，而是直接推出了所谓的咖啡系列车型，咖啡系列实际上也就是以前“VV”系列的延续，完全就是换汤不换药。

此外，在更换成咖啡系列后，魏牌车型在价格上更是令人高不可攀，

去年上市的摩卡DHT-PHEV起步价更是来到了29.5万元，该车刚上市时就没人看好摩卡DHT-PHEV，实际表现也是如此。数据显示，在摩卡DHT-PHEV上市首月，销量仅为519辆，上市至今更是仅有两个月销量破千辆。

随着销量的持续下滑，魏牌在2022年总销量更是仅来到了3.64万辆，平均每月销量仅为3000辆左右，这一成绩无疑已经让魏牌来到了生死存亡的境地，如果再不改变，魏牌只会被残酷的国内汽车市场所淘汰。

连续三个月销量上涨，蓝山成魏牌“救世主”

上文我们说到，魏牌销量低迷的主要原因就是定价太高产品力太弱，魏牌显然也

发现

了这个问题。进入到2023年以后，魏牌不仅直接转型成了一个新能源品牌，更是对旗下车型进行了更新迭代，所展现出的诚意更是远超以往。

截止到目前，魏牌在今年已经上市了全新车型蓝山DHT-PHEV以及新

摩卡

DHT-PHEV，年底还会推出首款MPV车型——高山DHT-PHEV，新产品的到来不仅提升了魏牌的竞争力，更是终结了魏牌销量持续下滑的局面。

就以魏牌蓝山DHT-PHEV为例，根据官方发布的数据显示，在刚刚过去的7月份，魏牌蓝山销量为5566辆，实现了连续三个月的环比增长，累计销量更是达到了17258辆，这一成绩已经接近魏牌去年总销量的一半。

毫无疑问，经过2022年的惨败，魏牌已经被蓝山盘活了。至于蓝山为什么能够成为魏牌的“救世主”，主要还是靠着过硬的产品力。作为一款中大型插电式混动SUV，魏牌蓝山的起步价却只需要27.38万元，反观去年上市的摩卡DHT-PHEV，其定位还只是一款中型SUV，起步价就接近了30万元，很显然，魏牌终于认清了自己，给出了一个合理的定价。

除了魏牌蓝山外，新摩卡DHT-PHEV同样在价格上做出了极大让步，售价仅为23.18万元，便宜了超过6万元，性价比瞬间就得到了提升。如果去年魏牌也能像如今这样，或许也不会败得那么惨。

写在最后：

背靠长城汽车的魏牌，向来不缺技术和知名度，缺的只是对自身一个合理的定位。想要冲击高端市场没错，但如果不能拿出过硬的产品力，还坚持高定价，只会让人觉得魏牌在把消费者当韭菜。好在魏牌现在已经认识到了这个问题，未来销量也定会迎来持续增长。

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