最残酷的“极限颠簸测试”国产宝马x3为什么越快越稳？

面对首开合资豪华品牌SUV加长先河的一汽-大众奥迪Q5L和未来同样选择加长轴距的奔驰GLC，全新换代的国产宝马X3可谓忠于本色。在讨好别人和做好自己之间，新一代X3明显选择了后者，国产但没有加长，原汁原味的除了设计还有宝马X系列车型一贯优异的公路操控性。先来回答消费者最为关心的问题——国产的X3便宜了吗?是的，相比进口版车型，成功实现国产化的新一代华晨宝马X3用相比进口版更加亲民的售价继续保持了对德国同乡全新Q5L和GLC的竞争压力。在39.98-58.58万元的售价区间中，拉低价格门槛的入门级车型指导价已经下探至40万元以内，并且同样配备了xDrive四驱系统。而作为新款顶配车型，2018款 xDrive30i 尊享型 M运动套装版的售价也“仅”为58.58万元。

作为一位不折不扣的“80后”，来自BMW集团旗下的著名设计师calvin luk(卡尔文·陆)曾先后负责改款BMW1系和新一代X1车型的设计工作。而在由他操刀的全新一代X3身上，年轻化与现代感同样是整车外形气质中最为突出的设计主题。基于全新BMW 5系的CLAR平台，全新一代X3的车身轴距已经得到了54mm的加长，从而达到2864mm。比起海外版奥迪Q5，新车轴距仍有44mm的领先优势。因此即使面对加长了88mm轴距的国产Q5L，没有得到加长的新一代X3的空间舒适性也自当毫不示弱。

除了强调运动及现代感的外观设计，作为一款全能型SUV，全新一代华晨宝马X3(GO8)的通过性指标也值得我们一一列举。为满足理想的道路通过性，新车接近角和离去角分别达到25.6°和22.6°，并拥有216mm的最小离地间隙和500mm的最大涉水深度。此外，为贯彻宝马一贯良好的运动性能，新车的发动机舱盖、前翼子板、前车门以及前纵梁和前减振塔等多处车身部件都采用了轻铝材质，从而使新一代车型较之老款成功减重55kg。

较之亮点颇多的外观设计，全新一代X3的内饰则几乎可以被看作是现款宝马5系的复制品。秉承以驾驶者为中心的设计理念，新车内饰将一切有用功能都尽数分配至驾驶者一侧，触手可及的屏幕和热敏按键所带来的极为顺手的功能体验仍是宝马出色人机工程学设计的直观体现。当然对于更多来自宝马5系的功能配置，我们同样喜闻乐见。

在刚刚过去的“国庆-中秋”假期中，不少人都迎来自己的婚礼，笔者发小便是其中之一。然而，刚刚度过蜜月回来的他，却展现出一脸愁容，再三询问之后，他向我道出原委：就为了买车这件事，最近没少跟老婆生气。

原来，出于资金和用车需求的角度考虑，发小早就打算花10万左右买辆合资二手车，购车压力小的同时，用着较为省心;但是，他的老婆则认为人生的第一辆车就应该买新车，合资车买不了，国产也是不错的选择。放在普通小事上还好说，面对目前仅次于买房的一笔大额消费，二者谁都不肯让步。

听到发小的这番话，我是既同情又生气：这都2020年了，怎么还能用老眼光看待国产车与合资车的质量呢?恰好，最近我参加了长安双雄—— 长安CS55PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版河南区域试驾会，至于用车感受如何，与笔者发小和大家一同分享。

可攻可守，动力表现不俗

看到“长安双雄”这个名字，相信会有人好奇，长安旗下这么多车型，为何偏偏长安CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版会被捆绑在一起呢?在我看来，CS55PLUS与锐程CC分别是长安汽车在SUV和轿车市场中销量排名第二的车型，有着较大的保有量和较强的增长趋势;同时，它们的售价都在10万元上下，覆盖着较为广阔的潜在客户。二者携手上市，不仅意味着长安汽车正式迈入“蓝鲸时代”，还有望带来更多的关注与选择。

当然，既然说到“蓝鲸动力”，两款车型的动力表现便不得不提。长安双雄均搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，最大扭矩为300N·m，参数领先于大多数同排量机型;此外，蓝鲸NE1.5T在转速达1250rpm时便能输出最大扭矩，缩短涡轮迟滞时间同时，更能加快起步速度，同样也是一大技术亮点。

本次场地试驾包含百米加速、蛇形路桩、砂石路面和颠簸路段，能够很好地检验整车的动力性、操控性和稳定性，基本覆盖多数车主的日常用车情况，具有较强的参考意义。就长安CS55PLUS蓝鲸版而言，整车的换挡过程较为平顺，7速湿式双离合变速箱并没有带来常人印象中的顿挫感，相反，较快的提速能力，软硬适中的悬架调校，令驾驶者在面对复杂路面时也能灵活自如。

相较而言，锐程CC的动力性同样表现优秀，特别是偏性舒适的悬架调校，具备了更强的家用属性，给我留下深刻印象。值得一提的是，锐程CC的车身长度达到4800mm，轴距也达到了2770mm，充裕的后排空间，车门上的软质包裹，令档次感得到一定提升，可谓宜家宜商，可以说，在10万级家轿市场中鲜有敌手。

此外，如今长安汽车蓝鲸家族销量高达120万辆，而7DCT变速箱更是历经8年、累计超过300万公里整车道路可靠性测试，可以说是经受住大批车主的实际考验，巨大的保有量和较高的市场认可度，足以令类似笔者发小的车主吃下一颗定心丸。

可甜可咸，颜值配置厚道

诚然，对于大多数年轻人而言，动力表现不是唯一的选车标准，相反，颜值、内饰及配置的丰富程度，在最终决定时占到重要比重。那么，对于“长安双雄”而言，二者的表现是否“厚道”呢?还是要靠事实来说话。

长安CS55PLUS蓝鲸版采用了最新的家族式设计语言，整体给人一种年轻、运动的感觉，特别是前脸下方的贯穿式红色饰条，令整车显得活力十足，堪称“点睛之笔”;同样，锐程CC蓝鲸版采用了类似的外观风格，无边框的灰色哑光电镀格栅与大灯相连，具有较强的辨识度，再加上前脸、侧裙的红色饰条点缀，能够更好地满足年轻车主的个性化需求。

就车内而言，长安CS55PLUS蓝鲸版采用以红、黑为主色调的色彩搭配，层次感十足，再加上金属拉丝面板、钢琴按键及10.25英寸液晶触控屏，整车的科技感也将得到进一步加强。对比之下，锐程CC蓝鲸版则采用了全黑风格的内饰，显得沉稳、大气，按键做工和整体质感不输合资车型的水平。

?最后，在配置方面，两款车型均将倒车影像、定速巡航、电动天窗和10.25英寸液晶触控屏列为标配，即入门版车型便能满足多数人用车时的配置需求;而高端车型更提供了360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗，甚至是前排座椅加热等功能，且售价均未超过12万元(就蓝鲸版而言)，可以说是诚意十足。

结语：在刚刚过去的9月份中，长安CS55与锐程CC月销分别达到12951辆、3516辆，毫无疑问，这份成绩的取得与CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版的上市有着很大关系。在实打实的销量数据和车主口碑中，笔者发小终于放弃了买二手合资车的打算，换作是你的话，你会怎么选呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今的国产车正经历着品牌集体向上的发展之路，涌现出越来越多的高端自主车型。那么，究竟如何才能称得上是豪华的高端产品，相信不会只是皮沙发、大彩电、大冰箱这么肤浅，其车型自身所具备的硬核实力以及高安全性才是根本。比如，最近新

红旗HS5

在经受过“辣手摧车”的极限挑战后，就让我们对豪华车有了新认知。寻车网

四大摧残测试，坦克也不过如此

最近有媒体拿着一辆新

红旗

HS5进行了极端残酷的测试，在经历高空燃火铁球的飞速撞击、肉身趟雷区以及坚墙两连撞后，这辆新红旗HS5竟然还能正常行驶，真的刷新了我们对国产豪华车品质的认知，其硬核安全实力真的可以比肩作战

坦克

，让人佩服。

一吨多重的大火球从十几米的高空落下砸向新红旗HS5的侧面，巨大的冲击下，车身侧面面板有凹陷，但是B柱竟然完好，而且前后车门也可以打开，可见其车身强度非常过硬。

随后，由牵引设备以30km/h的速度经过地面雷区5连炸，而且重复两次。连续炸了两趟，在经历10次的狂轰滥炸后，只有一些车身附件损伤，发动机依然能正常工作，继续行驶。

最后还进行了撞墙测试，以40km/h的速度，迎面撞击两堵厚墙。新红旗HS5穿墙而过，车身前防撞钢梁竟然安然无恙，没有一点弯曲，而且还能正常行驶，非常厉害了。

安全，是最顶级的豪华

之所以有底气去参加挑战，是因为新红旗HS5的车身安全确实做得到位。它的车身材料强度达到了1500MPa，采用了三层钢板的结构设计，外层钢板是车身覆盖件，主要用于冲压各种复杂曲面的车身外观;内层钢板则是结构件，主要负责增强车身结构刚性。这种类似三明治的结构设计可以在保证车身外观美观的同时，提高车身的刚度和强度。

历经雷区而不倒，不得不说新红旗HS5的底盘用料非常扎实，前后副车架都是铝合金材质，前悬下摆臂也是铝合金材质，这样的材质能够提供更好的安全性能，同时还能提升操控性和舒适性。

在车头防撞梁设计方面，硬度适中，带有行人保护泡沫，厚度达到了3.26mm。吸能盒和防撞梁是以焊接的形式固定起来的，材质也是铝合金，并且与底座的焊接也非常完整，这样在受到拉扯力的时候也可以更牢固的固定在底座上。

而且新车用了多项技术手段来提高车身的刚度。例如，利用热成型钢材进行焊接，可以使焊接点更加牢固，从而提高车身的整体刚度。与此同时，它还采用了高强度铝合金材料，可以有效地减轻车身重量，提高车身的抗冲击能力。

由此可见，新红旗HS5的车身材料强度和结构设计都得到了很好的提升，使得车身具有较高的刚度和强度，才能应对高空大火球的极限挑战，确保了更加稳定、安全的驾驶体验。因此，才有如此硬核的安全性表现。

不能忽视的座舱健康

新红旗HS5不仅有着钢筋铁骨的强大身躯来保护乘坐的安全，而且车内用料也是非常的环保健康。新红旗HS5从源头起就对各种材料的VOC释放量进行测算，严控车内部件的甲醛及其他有机物挥发。同时它还采用了环保生产工艺，确保车内挥发性有机污染物综合浓度A级，让呼吸系统较脆弱的婴幼儿也能放心乘坐。因此，新红旗HS5也获得了中消会与中汽数据颁发的首批“零甲醛”汽车称号。

在乘坐体验上，新红旗HS5的舒适性就非常出色，像Nappa真皮和Alcantara混搭的座椅，填充物充足宽大，软硬度适中，带有舒适头枕，体验感很好。这确实是豪车才有的质感，但是我们知道现在很多车都会选择高级面料来进行装饰，只是这其中也是有区别的。

像新红旗HS5甄选的是行业领先的真皮、水性仿麂皮等低散发环保内饰材料，为的就是在突显豪华质感同时，也要保证车内环境的健康和安全，这是红旗安全观的底线，我想这才是豪华车该有的素质。

黄金动力组合彰显豪车神韵

在保证了从内到外的层层安全之后，新红旗HS5终于也要展现身为一台车的“本分”了，那就是动力与操控。

新红旗HS5搭载了自主研发的全新一代高功率2.0T直列四缸发动机，系统功率高达185kW，扭矩为380N·m，百公里加速仅需7.6秒。此外，这款车还应用了多项创新自研技术，如高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等，能够兼顾充沛的动力和平顺的换挡体验。

动力拉满，操控也要凌厉。新红旗HS5采用电子助力转向系统，使得操控更加精准而稳定，驾驶者能够更加轻松地驾驶车辆应对各种路况。前面我们也说过它的全铝底盘不仅安全，轻量化的设计操控更是一绝，而且还采用了独立悬挂系统，配合电子空气悬挂，有效降低了车身的颠簸感，提升了乘坐舒适性，从而带来出色的驾驶体验。

编者有话说

辣手摧车摧不毁，这就是新红旗HS5身为豪华车的底气，是品牌高端豪华感的来源，也让我们看到了“红旗式豪华”是如何演绎的。红旗一直是国产高端豪华品牌的顶流，他代表着硬核的产品力，也代表着更深刻的豪华观。事实上新红旗的“礼宾之道”服务理念也是对豪华的一种诠释，有机会我再和大家聊聊这个话题，里面有意思的东西也多着呢。

【本文来自易车号作者爱豆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】