同一价位的比亚迪F3和奇瑞旗云哪个更优秀？

1.6F 就是旗云1.6 加F是为了区别于当年的旗云之星

发动机代号SQR480ED 奇瑞自产发动机 不是宝马的

有ABS

生产厂商 奇瑞汽车股份有限公司 上市时间 2006年1月1日

车辆类别 轿车 厢式 三厢

生产状态 在产 销售状态 停销

保修政策 2年/6万公里 参考报价(万元) 5.98

长/宽/高(mm) 4393 /1682 /1424 轴距(mm) 2468

轮距(前/后)(mm) 1425 /1419 最小离地间隙(mm)

油箱容积(L) 55 行李箱容积(L) 550/1360

整备质量(kg) 1050

发动机位置/驱动形式 前置 /前轮驱动 发动机型式 SQR480ED

缸数(个) 4 每缸气门数(个) 2

最大功率(Kw/rpm) 65/5500 最大扭矩(N · m/rpm) 132/3500

压缩比 9.75:1 增压方式 --

排气量(ml) 1596 理论油耗(L / 100KM) 6.80

燃油类型 汽油 燃油标号(#) 93

环保标准 欧Ⅲ 最高车速(km/h) 160

0-100km/h 加速时间(s) 14

变速器型式 手动 悬挂型式(前/后) 麦弗逊式独立悬挂 /纵臂扭转梁式非独立悬架

制动器类型(前 / 后) 盘式 /鼓式 手刹方式 机械式

转向器型式 齿轮齿条式 分动器类型 --

前进档数(个) 5 档杆位置 地排

轮胎规格(前/后) 185/60R14 /185/60R14 备胎规格 小备胎

最小转弯半径(m) 5.25 最大爬坡度(%)寻车网

轮辋材料 钢

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“狭路相逢 勇者胜” 在油价不断上涨的大环境下，国内汽车消费市场主流排量走小的趋势已经显现。1.5L排量车型因其兼顾了油耗节俭和动力充沛，符合高油价时代用户对车的需求，俨然已经取代1.6L成为新生代的 “黄金排量”。在自主品牌汽车中，应运而生的奇瑞新旗云、比亚迪F3白金版，共战1.5L排量市场，为高油价时代消费者提供了更经济实用的选择。那么，消费者在面对这两款价格相近的车型该如何选择呢?下面记者就从外观、动力、油耗、性价比、售后维修等几个方面来看它们分别有什么优势。 动力性能 车型 新旗云 比亚迪F3 发动机厂家型号 ACTECO-SQR477F 三菱4G15S 最大功率(kW/rpm) 80/6000 78/6000 最大扭矩(N.m/rpm) 140/3000 134/4500 升功率(Kw/l) 53.3 52 压缩比 10.5 10 动力总程对比：奇瑞ACTECO1.5L技术略优于三菱4G15S1.5L 新旗云搭载了我国首款自主研发的ACTECO1.5L SOHC-16V(单顶置凸轮轴16气门)发动机，具备“双峰值”优势，在3000转和5000转能输出两个扭矩高值，此特性非常适合城市中拥堵、频繁起步加速的驾驶路况，发动机扭力曲线比较平稳，动力表现抢眼。 奇瑞ACTECO1.5L首次将10.5：1的高压缩比技术运用到经济排量的旗云上，相比比亚迪F3的10：1压缩比技术指标可抢眼不少。奇瑞ACTECO1.5L这一技术表现可与本田的思域及现代的赛拉图等10多万元车性能相媲美，也是国内唯一在5万级别车中运用此技术的厂家。高压缩比的运用使旗云1.5L的汽油燃烧更充分的同时兼顾了燃油的经济性，也难怪旗云1.5L的动力指标表现如此卓越，看来奇瑞已经稳固的掌握了汽车动力总程部分的核心技术。 而比亚迪F3搭载的三菱4G15S1.5L发动机，是在90年代末推出的4G18发动机基础上改良而来，品质成熟但技术相对陈旧。三菱发动机扭力曲线比较斜率较大，发动机4500转才能达到最大扭力，因此起步加速性能不强，但在高速行驶上具有一定的优势。 总结：新旗云与F3发动机相比，有较明显的优势，同时F3使用三菱4G15技术比较老，新旗云采用ACTECO技术，起点比较高。 油耗表现 车型 新旗云 比亚迪F3 等速油耗100KM 5.1L 4.7L 城市路况综合油耗100KM 6.5-7L 7-9L 从厂家宣传的数据上看来，F3相比旗云1.5省油，根据记者从各个网上车友论坛里搜索出来的城市路况实际油耗来看，新旗云城市路况综合油耗百公里通常在7L以下。而比亚迪F3白金版，城市路况综合油耗百公里高达7-9L。这与新旗云1.5宣传的城市路况百公里综合油耗6.5L相符合。 总结：F3百公里理论油耗计算值低于新旗云1.5L，而从使用口碑来看新旗云城市路况比较省油，怪不得新旗云的传播口号是新旗云、新动力、新油耗。 外观、内饰 新旗云在外形上增添了一定的时代感，增加了晶钻一体前大灯和LED后尾灯，更富科技感。比亚迪F3外形与花冠外形酷似，显然难以摆脱抄袭花冠的阴影。 内饰方面，新旗云有了质的变化，做工更为精细，车顶的装饰面料、塑料件等材料手感不错。内饰部件不仅本身加工质量有了很大提高，而且相互之间的吻合度也比较细密。F3白金版的内饰采用了棕色与米黄色的双色搭配，深色的仪表板与中控台组成T字形，按键排列整齐划一，简约清晰。 总结：内饰F3占有很大优势，但是新旗云这次内饰材料、工艺水平提高很多，达到同级车较高水平。 性价比 车型 新旗云豪华型 比亚迪F3 豪华型 价格 5.98万 7.08万 中央门锁 有 有 电动天窗 无 有 间歇性雨刷器 无 有 电动车窗 有 有 倒车雷达 无 有 上下可调节方向盘 无 有 双杯架 无 有 MP3接口 有 无 ABS+EBD 有 有 全金属承载车身 有 有 高强度侧门防撞杆 有 有 配置上来看，新旗云安全及实用配置比较齐全，并且标准型5.28万、舒适型5.68万、豪华型5.98万的价格也更平易近人。F3与旗云豪华型的配置相比有一定的优势，而F3白金版的豪华型售价7.08万，相比仍要高出新旗云近1万元的价格。所以从价格和实用配置上来看，比亚迪F3在性价比的较量中不占优势。 结论：旗云豪华型配置比较高，舒适型配置相对较低，也不知奇瑞是不是有意利用车型配置去细分市场来进行销售。F3整体配置比较高，但是F3的售价比新旗云高出11000元，旗云的性价比较高。 空间 从厂家提供的资料来看，F3的尺寸具有优势。比亚迪F3白金版的整体外观尺寸比新旗云略大，但记者实际感受的情况是由于2款车都是A级车，所以实际空间感觉差别不大，由于旗云1.5的后掀背设计使得新旗云弥补了轴距不足的劣势，坐在新旗云里面并没有拥挤的感觉，后面坐了3个人，同样很舒适。而且新旗云沿袭了两厢半掀背设计的车身，令新旗云后备箱的空间最高可以达到1360升，具有良好的载物优势。 结论：F3尺寸上具有优势，新旗云设计上具有优势，增加了内部空间，增强了适用性 市场保有量 上市八年，旗云品牌凭借过硬的质量和便捷的维修，赢得了40多万消费者的信任，市场保有量累计突破40万台。F3作为比亚迪于2005年9月推出的一款车，也是比亚迪进军中级车市场的第一款车，目前市场保有量接近18万台。 结论：新旗云占有很大的优势，F3保有量也在快速增加。 售后维修 奇瑞经济的备件价格等，使得旗云的维修及配件更换费用都很低廉。相比新旗云遍布全国各地的维修网点，由于进入汽车行业时间较短，市场保有量低，所以比亚迪的售后服务网络和服务水平较弱，但随着比亚迪在服务上加大投入，相信售后服务将随之带来改善。 结论：旗云保有量大，配件价格便宜，服务站数量上占有很大优势，服务半径比较小，F3服务网络较少，备件价格一般。 后记： 喜欢1.5L“黄金排量”车型的消费者，根据自己的经济实力以及驾乘需要，挑选适合自己的车型，才能在高油价时代真正拥有一个经济的用车生活。新旗云搭载ACTECO发动机，在动力及节油性能上实现了进一步的提升，体现出了1.5L“黄金排量”高效节能的真正意义;而比亚迪F3不断完善的售后服务及产品品质，也体现了自主品牌的进步。共战1.5L“黄金排量”市场，各有各的优势，两款车型您最终选择哪个还需要仔细斟酌了。

奇瑞旗云3新车大概需要6万元左右一辆：

1、外观上看旗云3，1.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G31.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大;

2、不过有个细节让人琢磨不透，为何要在CVT后面加上一个阿拉伯数字“4”?难道只设置了四个挡位?虽然无极变速器可以借助电脑预设挡位，但也没必要只设置四个挡位，当然不排除登记时出错的可能性;

3、当然是否以旗云3的身份直接上市目前还须观望，要知道最新的谍照表面旗云3最新改进版——旗云E3已经露面，虽然不清楚编号方面是否直接延续，但其车型定位应该非常接近，如若真想区分开来，1.8L+CVT到是个不错的选择，不过这总车型尺寸数据上的重复很有可能产生左手打右手的情况，最现实的动力搭配方案应该还是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看对4S店的后勤压力较大，不过根据目前获悉的信息来看，很多地区的瑞麒4S店已经开始并入奇瑞4S店共同销售，风云2未来会推出1.5AMT车型，而瑞麒G31.8CVT也会随之跟进销售，旗云E3两套自动变速器方案都有现成的配套体系，足够应付。

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