霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好（汽车销量出炉！大众第一，中国品牌谁最强？）

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本文目录一览：

• 1、霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好
• 2、2019汽车销量出炉！大众第一，中国品牌谁最强？
• 3、这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购

霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好

2019年一汽大众与上汽大众共售出403万辆，仍然霸占年销量榜前两位，在国内合计占比约20%的市场份额。在大众的产品线中，几乎各个级别的轿车和SUV都是平均月销量1万辆以上。而热门车型如帕萨特、途观可达到平均月销2万辆以上，朗逸更可达到平均月销4万辆以上。在这一片红火之中，大众却有三辆叫好不叫座的车型慢慢边缘化，甚至将要停产。

一汽大众CC?2019年销量23807辆

大众CC一直都有着“最美大众”的称号，在2010年第一代国产上市时，CC流线型的车身、扁平的U型格栅、优雅的柳叶形车灯和拉风的无框车门，简直是中庸的大众车里的一股清流。即使后排空间不足，价格也相对昂贵，在前半年的时间里还是累计卖出1.7万辆。到了第二代时车头家族化的大面积镀铬饰条，彻底改变了CC的颜值，销量也迅速下滑。

到了2018年，国产CC迎来第三代，但其实跟前两代完全不同，是全新MQB平台下的海外大众Arteon。从造型上来说，全新CC采用了流行的溜背设计，后排空间得到了一定的改善。车头格栅与车灯相连，引擎盖勾勒出肌肉线条，加上修长的车身十分突出运动感，仿佛找回了第一代刚推出时的感觉。

第三代CC从上市至今，价格优惠将近四万，与帕萨特、迈腾相比售价仍旧偏高，空间、配置等实用性上无法匹敌，追求运动和颜值的CC只能面对销量下滑的窘境。一汽大众在年内还将推出CC的旅行版，当“最美大众”与“情怀车型”相结合，这无疑又是对小众市场的一波刺激。不过进口旅行车蔚揽优惠同样很大，新车上市预计价格不会便宜，CC旅行版销量仍然堪忧。

其实，只有大众这样的销量王者才可能有勇气进入小众市场，因为它追求的是提升品牌价值和开拓市场，不在乎销量才是真的厉害。反观标致508国产之时，网友吐槽不仅加长，还缺失了海外版的亮点掀背和无框车门。对于品牌都式微的标致来说，它哪敢投放如海外版个性运动的B级车呢，只是为了销量丢了太多自我，反倒销量和口碑双下滑。希望赚钱的大众能保住CC车系，给个性化小众消费者保留一个选择，其实CC的实用性是可以满足普通用车需求的。

一汽大众高尔夫嘉旅?2019年销量11785辆

自从SUV开始大火，两厢车在国内市场越来越没存在感，如今高尔夫的月销量都不到1万辆，人们印象中“加高”的高尔夫嘉旅也即将走向停产，仅剩国五排放车型在售。海外版车型Sportsvan同样受到SUV的影响，大众也证实该车系将寿终正寝不会再进行更新换代。

高尔夫嘉旅的设计宗旨是保留高尔夫驾驶体验的同时，提供更大的车内空间。别看车身尺寸不必高尔夫大多少，嘉旅的后排空间相当可观。多变的座椅放倒组合，各种类型的储物格，还别有匠心的提供了小桌板，十分适合三口之家使用。并且紧凑的车身在城市和乡间道路中十分灵活，在销售后期超过一半的销售额都来自上海，也说明大城市中消费者更看重嘉旅的特点。

在20万以下的大众车型中，底盘调校最有真正“德味”的还属嘉旅。为了适应欧洲路窄多弯的道路情况，仍然带有运动化的风格，国产后也保留了下来，过弯时车身支撑十足，坑洼路面上充满韧性。然而在家用车市场，真正看重嘉旅大空间的消费者期望更舒适，以后也很难在国内看到其他高尔夫衍生车型了。

进口大众夏朗??2019年销量不足4000辆

在进口MPV领域，除了加价神车丰田埃尔法，大众夏朗一直占据年销量第二名。夏朗的外形和内饰虽为老大众的风格，但选择它的车主均看重的是其机械品质。搭载2.0T发动机及湿式6速双离合变速箱的夏朗，很难让人想到一辆MPV的动力性堪比小钢炮，并且湿式双离合比国产的干式双离合更加平顺和可靠。底盘调校上更加的柔韧，从震动的化解到声响传递上都有一种厚重感，完全不是别克GL8的绵软和本田奥德赛的单薄所能比拟的。

夏朗的七座车型是欧式的2+3+2的座椅布局，与国内众竞品2+2+3的布局不同。第二排三个独立座椅，对于二胎家庭或三口之家带两位老人的需求来说是最合适的。夏朗虽开发自老PQ46平台，车内配置和科技化水平都已跟不上时代，但做工用料还保持着国内大众早已不见的厚道。帕萨特在前段时间的中保研碰撞测试中扑街以后，还有进口大众4S店放出“进口更放心”的暗示宣传，还是自家兄弟更互相了解。

如今国五排放的夏朗在很多进口大众店中已停售，剩下的库存车都在以五万以上的优惠清仓，以后想要体会老大众的质感只能在二手车中淘宝了，对于现在的车主来说也是且用且珍惜。而夏朗停售后的MPV位置的空缺，将由上汽大众的国产Viloran来补上。车长达到5米3且轴距近3米2，搭载2.0T和7速干式双离合变速箱，完全是在对标别克GL8来一争商务市场，以后爱家庭也爱驾驶的超级奶爸车的选择会愈来愈少。

总结

大众作为在中国最成功的汽车品牌，也会有叫好不叫座的车型，这是时代的变化和市场的选择。不过这些看似因过时而被淘汰的车型，却有着热销当红车型中没有的闪光点，只希望它们的精神能被其他车型所保留，不然它们的车主们可能只剩下了唏嘘的情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019汽车销量出炉！大众第一，中国品牌谁最强？

Hello小伙伴们大家好，我是大明！

这几天，乘联会公布了年度销量的数据情况，在已经过去的2019年中，究竟哪些品牌和车型更受小伙伴们的青睐呢？今天我们就来聊聊。

2019年厂商销量情况

从2019年的销量数据来看，“霸榜”的品牌依旧是大众，并且仅仅一汽-大众一家获得的成绩，就已经让很多品牌望尘莫及了。此外，吉利作为自主品牌的“一哥”，更是险些将通用拉下马，进入前三名的位置。

下面是榜单的详细数据

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数据源自乘联会

关于这份数据，有一点需要和大家解释一下： 寻车网

一汽-大众的整体销量数据中，包含奥迪；上汽大众的数据包含斯柯达品牌；通用的数据中，包含有凯迪拉克、别克和雪佛兰。

榜单中的亮点

稳居榜首的大众

从榜单中可以看到，大众品牌依然是国内消费者的最爱，仅一汽-大众一家合资公司的销量成绩就已经让其他品牌很难追赶了，并且子品牌捷达，在2020年还有重磅车型VS7要推出，所以大众今年的状态的是…

一汽-大众销量担当：探岳

大众探岳从去年7月份至12月，已经在中型SUV榜单中“连续霸榜”。并且，它更是连续4个月销量突破两万台了。探岳销量好，原因之一就是品牌影响力强，其次，相比于直接竞争对手途观L，探岳的配置选项更丰富。

探岳

举例来说，探岳的2.0T低功率顶配车型（26.59万元）和途观L的2.0T低功率顶配车型（26.98万元）相比，探岳搭载了四驱系统，而途观L仅为两驱车型。在动力水平相当的情况下，探岳的性价比更高一些。

途观L

准备爆发的通用

上汽通用的总体销售成绩相比去年同期下降了一些，主要原因有两个，其一，年内通用的几款畅销车型面临换代，比如ATS-L和XTS。其次，部分重磅车型的上市时间较晚，比如昂科旗，11月份才上市。这两点都是影响通用成绩的重要因素。

所以对于通用来说，明年可能会更好！

别克销量担当：英朗

别克品牌销量最高的车型是英朗，在全系换装3缸发动机后，这台车的整体销量出现了一定程度的下滑。不过目前有消息称，新款英朗或将换回此前的L2B 1.5L四缸发动机，对于还在“纠结三缸”的小伙伴而言，或许是个好消息。

英朗目前在销售终端的优惠幅度比较可观，经过我们走访调查后，搭载1.3T发动机的顶配车型，优惠幅度在5万元左右，指导价14.39万元的旗舰版车型，优惠后裸车价只要9.39万。

包括并线辅助、后倒车雷达/影像、发动机启停、上坡辅助、远程启动发动机、前排座椅加热、车联网、LED头灯、自动头灯等都有所配备，性价比还是挺高的。

雪佛兰销量担当：科鲁泽

科鲁泽在2019年共卖出141795台车，上市仅9个月，它便成功取代了科沃兹和科鲁兹，成为了品牌最畅销的车型。相比于别克，雪佛兰的车型都更偏运动化。而科鲁泽更是推出了RedLine和RS两种外观风格供消费者选择。

图为RedLine版

图为RS版

力图改变形象的上汽通用五菱

上汽通用五菱年内销量最高的依然是神车五菱宏光。不过，他们正在努力打造一个格调更高的品牌形象。包括宝骏更换了新的车标，五菱宏光一改往日“工具车”形象，推出了五菱宏光Plus等等。

上汽通用五菱销量担当：宝骏510

宝骏510算是上汽通用五菱的招牌之一了，从上市起至今，它已经累计销售了88万多台。而在去年，它更是数次登顶小型SUV销冠的宝座。宝骏510最大的卖点就是实惠，起售价格仅为5.88万元，并且用户对这台车空间的表现也相对满意。

此外，宝骏510所搭载的1.5L发动机，正是上汽通用家族的L2B，新款英朗也即将搭载，如此看来，购买宝骏510似乎更划算了！

冉冉升起的吉利

第三个值得关注的是吉利，作为最有可能成为“自主大佬”的中国品牌，他们下一步的目标是要向合资品牌发起冲击，争取在最短的时间里进入TOP3！

吉利的销量担当：博越

从官方的数据来看，吉利帝豪家族的销量是最高的，不过它涵盖了帝豪和帝豪GL两款车型以及它们的新能源车型。

如果单方面来看的话，博越的成绩是比较亮眼的。2019年共卖出22.86万台。博越年内推出了改款车型博越PRO，老款车型则会调整配置，与新款的PRO车型共同销售。

从用户反馈的情况来看，博越最大的特点就是表现均衡，并且设计足够“潮”！配置丰富、空间宽敞，非常适合家用。

准备再度发力的日产

东风日产年内针对轩逸和天籁车型进行了换代，不过，换装2.0T发动机的天籁，销量并没有达到预期水平。明年，全新一代奇骏或将亮相，日产能否实现销量上的突破，奇骏就显得很重要了。

东风日产销量担当：轩逸

日产旗下最畅销的车型无疑是轩逸，它的总成绩为465715台，在2019年里，轩逸甚至多次把大众朗逸拉下马，登顶轿车销量排行榜第一名的位置。

轩逸能够有如此高的销量，自然与可靠性、乘坐舒适性有很大关系，这套1.6L+CVT的动力系统虽然使用的时间不短，不过可靠性很强。

满怀希望的本田

我们再来说一下本田的两个品牌。

本田总体的年度销量非常不错，东风本田和广汽本田加起来，总量已经超过了150万台。并且在明年，已经上市的皓影和即将上市的全新飞度，也将成为广本新的增长点。明年对于他们来说，是满怀希望的一年。

广汽本田销量担当：雅阁

虽说全新一代雅阁的外形设计相比于老款车型更加偏向运动，不过从用户的反馈情况来看，它依旧是一台比较偏家用的车型。最大的特点就是空间大、燃油经济性表现出色。

此外，雅阁的整体配置水平也非常不错，像车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全性配置，在售价19.98万元的中配车型上就能见到。

相似的价格，如果购买一台2.0L的凯美瑞，安全配置水平就要略低一些。

并且，为了解决噪音的问题，雅阁全系配备了主动降噪功能。这一点还是十分值得肯定的。

东风本田销量担当：CR-V

CR-V是一台深受国内消费者喜欢的车型，关于它的表现，我们的小伙伴资深本田车主“戴珅老师”表示：这台车在驾驶方面的表现很不错，底盘调教偏舒适，转向手感顺滑，1.5T车型也完全可以满足大多数消费者的日常使用需求。

作为家用SUV的话，它的确是个不错的选择。

稳步前进的丰田

最后我们来说一下丰田，丰田在2019年推出了几款重磅车型，包括全新一代RAV4和亚洲龙，虽然目前的销量成绩还算不错，不过仍处于爬升阶段。

此外，我们还得到了内部独家消息，大家很期待的全新一代汉兰达明年不会来到国内。所以，丰田品牌的SUV增长点，除了RAV4外，其姊妹车型威兰达也有着至关重要的作用。

一汽丰田销量担当：卡罗拉

一汽丰田目前销量最高的车型是卡罗拉，具体数据为357798。这台车于年中进行了改款。相比于老款车型，全新卡罗拉虽然售价更贵，但它的悬架、主被动安全及多媒体配置进行了一定程度的升级。

新款卡罗拉其实在驾驶感受层面得到了一定的提升，不过它的后排乘坐空间相比于销量更好的轩逸和朗逸车型，要略微局促一些。

广汽丰田销量担当：雷凌

雷凌在2019年共卖出221629台。或许有小伙伴认为它的销量并不如卡罗拉高，但按照官方的说法，雷凌和卡罗拉不存在直接竞争关系，两者的定位和消费人群也不太一致。

雷凌更注重的是操控性和驾驶乐趣，所以它对年轻消费者的吸引力要更强一些。

总结

最后，欢迎大家参与一下我们的投票，说出你心中最值得购买的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这10款车霸榜一季度销量 随大流买车也许没错|汽势导购

汽势Auto-First|王一

近日，不少车企发布各自的一季报，各款车型销量数据纷纷出炉。一季度销量数据显示，排名前10的车型中 比亚迪 占4席，传统燃油车市场下滑严重已成为现象，梳理一季度热销的10款车型，为大家提供一些购车参考。

特斯拉Model Y 售价：26.39万-36.39万元

虽然 特斯拉 的舆论口碑一直饱受争议，但不可否认，特斯拉 Model Y 的销量一直都比较高，今年一季度再次占据新能源汽车市场销量榜首。

作为一款紧凑级SUV车型，特斯拉Model Y与 Model 3 相似，家族式的套娃设计，是特斯拉降低成本最好的方式，续航能力表现上，CLTC综合续航里程分别为545km、66km以及610km。

去年全年，特斯拉Model Y卖出了75.9万辆的成绩，如果今年销量继续保持增长，今年Model Y有望超越 丰田 卡罗拉成全球销量超100万车型。购车的话，超低的二手车保值率，决定了购买2022款改款后轮驱动版车型性价比会更高。

比亚迪宋PLUS DM-i 售价区间：15.48万-21.88万元

比亚迪 宋PLUS DM-i绝对是一款非常成功的产品，成功取代了 哈弗H6 和 大众 途观 ，成为新能源时代下的销量王者。

新车根据燃油版、混动版以及EV版车型在外观、内饰和配置差异化方面会有所变化，其中销量较好的车型是比亚迪宋PLUS DM-i，其动力系统搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，提供51km和110km两种纯电续航版本。据悉，宋PLUS有望在7月份迎来换代，届时售价或下调至14万-21万左右。如果现阶段购车，推荐购买2021款 DM-i 51KM 尊荣型，毕竟北京地区经销商报价优惠达1万元。

东风日产轩逸 售价区间：9.98万-17.49万元

轩逸 在不久前刚刚完成了改款上市，前格栅以进行了升级，整体风格也往 天籁 上靠了靠。除了经典版之外，轩逸提供了1.6L自然吸气和1.2L汽油电驱两种形式。

轩逸混动版车型在造型设计上调整比较明显，扁平的全新LOGO、点阵式进气格栅，不过内饰依旧采用传统的指针式仪表盘配合液晶显示屏搭配三辐式多功能方向盘设计。如果现阶段购车的话，推荐13.89万元的超混电驱轩逸全电驱Pro版车型，燃油经济性会更好，如果能够接受手动挡，低配版的车型会更有驾驶乐趣。

上汽大众朗逸 售价 区间： 12.09万-15.19万元

上汽大众在4月份宣布2023款 朗逸 300TSI车型、1.5L和1.2T车型的上市价格，其中1.4T车型各车型价格相比老款车型上涨1000元，搭载全新的1.5T发动机，推出经典脸和星空脸两种外观。

朗逸凭借大气沉稳的外观，较大的空间利用率和较低的维护成本，赢得了市场的认可，如今换代之后，颜值更高，配置也能符合大众消费者需求，市场销量依旧有着可观的表现。据了解，新款车型将在6月13日上市，现阶段购车，推荐12.97万元的1.5L 自动满逸版，实用配置足够满足家用。

五菱宏光MINI EV 售价区间：3.28万-9.99万元

五菱宏光MINI EV能够获得热销，很大程度上是因为价格因素。近日，从五菱官方获悉，为支持新能源汽车下乡五菱决定降低 宏光MINIEV 家族售价，降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱宏光MINIEV和 五菱Air ev晴空 。

如果对车型感兴趣，现阶段购车推荐售价3.08万元的2022款轻松款，续航120km完全能够满足日常代步需求。

比亚迪海豚 售价区间：11.68万-13.68万元

对于一款10万元左右的新能源小型车来说，比亚迪 海豚 有着很强的市场竞争力，不仅得益于新能源环境，更得益于比亚迪的电池噱头。采用“海洋美学”全新设计理念打造的比亚迪海豚，如今市场上依旧一车难求，更别提优惠提车了。

如果仅限于家用代步用车，现阶段可以考虑11.68万元的低配版车型，2万块钱少了车道偏离预警、碰撞预警、全速自适应巡航，L2辅助驾驶、行车记录仪和座椅加热功能，如何是预算充足，直接上顶配版也是不错的选择，中配版不值得推荐。

比亚迪元PLUS 售价区间：13.98万-16.78万元

元PLUS 使用了Dragon Face 3.0家族化设计语言，这套设计大家都不太陌生，元PLUS的风阻系数只有0.29Cd，和很多轿车的风阻系数差不多，对于整体能耗有着不小的帮助。值得一提的是4455mm的车身长度也做到了2720mm的轴距，这保证了车内空间的充裕。

从购车角度上来说，元PLUS标准续航版本车型CLTC续航里程为430km，长续航车型CLTC续航里程为510km，作为城市间出行用车，标准版车型足以满足日常家用需求，但对长途出行来说，依旧会有续航焦虑。

比亚迪秦PLUS DM-i 售价区间：9.98万-20.99万元

在家轿市场中，比亚迪秦不足10万元的产品价格确实吸引了不少消费者的关注，NEDC纯电续航55km，秦PLUS DM-i 2023冠军版的价格下探到了10万元以内，开启了油电同价新时代。如果现阶段购车，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，配合质感外观和科技内饰，同时还兼具强动力和低油耗，很适合家用。

一汽大众速腾 售价区间：12.79万-17.29万元

速腾 在国内市场上一直算是比较中庸的表现，就外观来说，即便当下看虽然不算流行，过几年再去看还是觉得不过时，这就是大众的特点。速腾在国内市场一直占据15万元左右家轿市场的重要地位，如今新车外观调整、配置升级同样能够满足不少人的喜爱。

从当前市场表现上来看，速腾的销量算是比较稳定，相较轩逸等车型下滑幅度比较小，按性价比来考虑，2023款200TSI DSG超越版车型，15万左右预计能够全部落地，还是值得选择的一款车型。

长安CS75 PLUS 售价区间：11.79万-15.49万

4月底，新款长安CS75 PLUS推出5款新车型，售价区间为12.49万-14.99万元。新车虽然名为第三代车型，但称之为改款更为准确。新车造型更加科幻，装饰元素让整车更显精致，车内采用软质及皮质面料包覆，动力系统搭载1.5T和2.0T蓝鲸动力发动机，匹配8速手自一体变速箱。

在燃油车市场中，长安CS75 PLUS面对新能源产品竞争，依旧能够在紧凑型SUV市场站稳脚跟，凭借不错的销量成绩入围一季度销量前十的位置，足见其产品实力不俗。

对长安CS75 PLUS这种家用车来说，经济、实用是选车的关键，若要配置丰富，2023款第三代1.5T自动领航型是个不错的选择。

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