比亚迪海狮价格 求对手打败它？月销超20万/三车破4万辆 比亚迪真无敌了

比亚迪最贵的车是比亚迪唐，而

比亚迪汉

的价格仅相差一万，其中比亚迪汉推出了

千山

翠限量版车型，售价32.98万元。2023年比亚迪或将推出旗下高端品牌，首款车型为硬派SUV，预计售价80-150万左右。

无敌电动

比亚迪新能源车型及价格，比亚迪最贵的车是哪一款

电车易购  编辑：无敌电动网  2022-08-25 17:04:03

比亚迪最贵的车是比亚迪唐，而比亚迪汉的价格仅相差一万，其中比亚迪汉推出了千山翠限量版车型，售价32.98万元。2023年比亚迪或将推出旗下高端品牌，首款车型为硬派SUV，预计售价80-150万左右。

排序 车型 级别 价格

1 比亚迪秦 紧凑型轿车 11.18-20.49万元

2 比亚迪汉 中大型轿车 21.48-32.98万元

3 比亚迪唐 中型SUV 20.58-33.98万元

4 比亚迪宋 紧凑型SUV 13.88-21.68万元

5 比亚迪元 小型SUV 9.28-16.58万元

6 海鸥 小型轿车 待上市

7

海豚

小型轿车 10.28-13.08万元

8 海豹 中型轿车 21.28-28.98万元

9 海狮 中型SUV 2023年上市

10

驱逐舰

05 紧凑型轿车 11.98-15.58万元

11

护卫舰

07 中型SUV 2022年底上市

12 比亚迪e2 紧凑型轿车 9.58-14.58万元

13 比亚迪e3 紧凑型轿车 15.48-15.58万元

14 比亚迪e9 中大型轿车 23.58-23.58万元

1、比亚迪唐

价格20.58-33.98万元，该车有DM-i(插电混动)、DM-p(插电混动)、EV(纯电动)三种版本可选，纯电版CLTC续航里程600-730公里，该车凭着DMi混动系统带来的低油耗、

刀片电池

、霸气的外观、强劲的动力、丰富的配置、较高的舒适性赢得了很多用户的认可，2022年上半年销量已达5.58万辆。

2、比亚迪汉

价格21.48-32.98万元，该车同样有DM-i、DM-p、EV三种版本可选，纯电版续航里程610-715公里，此前是先推出了纯电版车型，却实现了月销破万辆，是首搭刀片电池的车型，该车凭着超高回头率的外观设计、动力强劲、续航能力强、拥有着不错的综合性能表现，2022年上半年将近10万辆。

3、比亚迪宋

价格13.88-21.68万元，宋系列还划分为宋PLUS、宋Pro、宋MAX，其中宋PLUS(15.28-21.68万元)是最受欢迎的，该车提供DM-i插混和EV纯电两种动力模式，纯电版NEDC续航里程505公里。具备比亚迪唐和比亚迪汉同样的性能优势，宋PLUS是比亚迪车型中的销量王者，2022年上半年已大卖近16万辆。寻车网

比亚迪售后电话0755-26086300。

比亚迪作为我国很有名气的国产汽车品牌之一，一直遵循的都是自主研发理念，旗下拥有多款不同类型的车型，能够满足不同人群的使用需求，在越来越重视环保理念的今天，比亚迪同样在努力进步，截止到现在已经推出了多款全新的新能源电动汽车，并且取得了非常不错的销售成绩。

比亚迪电动汽车2022年新款主要有四款车型，第一款是比亚迪海鸥，属于微型电动汽车，价格在六到八万之间，车身尺寸更小而且颜值也更高!第二款是比亚迪海豚，也是属于小型的纯电动新能源汽车，厂商给出的指导价格是10.28-13.08万元，性能配置相对比上一代有着很大的升级。第三款是比亚迪海豹，属于中型电动汽车，预售价21.28-28.98万元。第四款是比亚迪海狮，属于中型SUV电动汽车，价格大概在20万到25万元。

比亚迪电动汽车2022年新款哪个车型最好?

比亚迪电动汽车2022年新款里面四个车型海豚系列性价比是最高的，之前发布的2021款比亚迪海豚就拥有不俗的销量，2022年新款的价格没有上涨，但是却加量不加价，续航方面也得到了大大的提升，将会给大家带来更加舒适的驾车体验!

今年3月份，国内上演了汽车史上最强价格战，超40个品牌卷入了这场没有硝烟的战争，给出各种惊人的优惠和补贴，各个品牌车型性价比也达到了历史最高点。而在如此大补贴的情况下，不得不让人期待3月份的实际表现。

日前，乘联会正式公布了2023年3月乘用车销量数据，数据显示，今年3月乘用车市场零售仅158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，看似实现双增长，但却是本世纪以来最弱的3月环比增速。

由此可见，愈演愈烈的价格战并没有刺激消费，反而受市场价格混乱带来的观望气氛，影响了消费者的购车欲望，不少消费者担心自己前脚下单订车，后脚车型又降价了，始终处于一种买不到最底价的焦虑之中。

而有一个品牌并没有跟风进入这场价格战之中，却斩获了最好的成绩，它就是

比亚迪

。根据比亚迪官方数据显示，比亚迪汽车3月销售207,080辆，同比增长97.4%，相比整个汽车市场同比增长0.3%而言，比亚迪妥妥拉大分了。

也正是凭借这傲人的销量成绩，比亚迪成为了唯一突破20万辆的整车企业，继续保持领先优势，截止到一季度，比亚迪累计销售552,076辆，同比增长92.43%，按此趋势下去，今年突破250万辆轻轻松松，这只是在原有车型基础上的成绩。

要知道，比亚迪今年还有多款新车推出，包括海洋网的

海鸥

、

海狮

，都是售价亲民走量的车型，以及还有

腾势

、F品牌以及

仰望

这些高端品牌，也都有新车推出，进一步开拓更高端的市场，届时比亚迪的月度销量有望创新高，年累计销量有望接近400万辆，完成年初制定的目标。

且值得一提的是，不同于其它品牌靠一款或两款车型支撑销量，比亚迪完美地诠释了“草木皆兵”，旗下每一款车型都能打，在各自的细分市场名列前茅，甚至稳坐销冠，连能撼动它地位的车型都没有。

根据比亚迪公布的信息，比亚迪3月份共有三款车型的销量突破4万辆，5款车型的销量突破历史最高水平，在激烈的价格战中逆势上增。

突破4万辆的车型分别是比亚迪秦家族、宋家族和

元PLUS

，自秦PLUS DM-i冠军版车型上市后，其市场反响和口碑如同脱缰的野马，一路狂飙，2月份就以30,540辆的成绩斩获紧凑型轿车销量榜冠军;3月份秦家族持续发力，达到了40,850辆，突破历史新高。

而在本月，秦PLUS EV冠军版也终于上市，且升级e平台3.0核心技术，产品力得到大幅度加强的同时，价格也进一步下探，起售价来到了12.98万元。这意味着秦家族在未来几个月有望突破更高销量，如同宋家族一样持续突破5万辆、6万辆，甚至达到7万辆。

宋家族3月销量40,510辆，相比去年月销7万辆的巅峰成绩，这个成绩只能说勉强合格，但横向对比同级别车型，没有其它品牌SUV能接近宋家族的销量，真正的遥遥领先。未来随着新款宋Pro DM-i的上市，以及宋PLUS DM-i改款上市，销量将稳中有升。

如果说前两者斩获4万辆是意料之中，那么比亚迪元PLUS在3月斩获40400辆的成绩简直离谱到家，因为它不像秦家族和宋家族由几款车型组成，它就一款纯电车型。当然，这4万辆的成绩有1万辆是出口到海外，可见元PLUS在海外也具有很强的统治力，且在西方多个国家还获得年度车型的荣誉。

比亚迪

海豚

本月的销量也突破历史新高，达到了30,077辆，并首次突破3万辆大关，此前受限于产能一直维持在2.6万辆左右，如今产能提升，能够交付更多车辆给消费者。另外，海豚今年也将出口到海外市场，预计也会有不错的表现。

比亚迪

护卫舰07

本月销量也达到了8015辆，同样突破历史新高，且每月都环比增长超过20%，按此趋势下去，未来两个月内就可达成月销上万的成绩。

另外，比亚迪汉家族本月销量13,550辆，唐家族本月销量12,133辆，由于冠军版车型尚未开始大规模交付，这样成绩也只能勉强接受。比亚迪

海豹

受

特斯拉

Model 3

降价的影响，加上新款

小鹏P7

和

飞凡F7

等强有力车型上市，本月销量仅6000辆，虽放在比亚迪家族里处于垫底，但对比同级别车型仍有不小优势。

如果说比亚迪每月优异成绩已经令人习以为常，那么均价41万的

腾势D9

月销量达到10,398辆，环比增长42%，突破历史新高，一举击败

别克GL8

和丰田

赛那

豪取中国MPV销冠。自此以后，腾势已经是MPV市场里均价最高且销量最高的品牌。

不得不感叹一句，比亚迪真的太强了，强到教授都无法用言语去表达，说实话，教授个人都没想到比亚迪能持续畅销，并且每一款车型都是爆款。更离谱的是，市场口碑还超好，基本上还看不到车主吐槽，清一色都是点赞。

而比亚迪能够达到今天的成绩，并非一朝一夕所能达成，而是长期努力的结果，是10多年来对插电混动系统的不断完善和进化，不断提升产品品质和售前售后服务。埋头苦干这么多年，比亚迪也总算熬出头了，期待未来表现更好。

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