现代途胜L预售价17万起，它真能带领现代实现逆袭吗？

不久前，现代新款途胜北京地区正式面世了，本次上市在原有基础上增加了一款次顶配车型智享版(DLX 2WD)，新车售价区间为16.99-21.99万元，接下来就让我们一起来深入地了解一下吧!

于外观而言，作为一款北京现代SUV车型——新款途胜沿用其家族式的车前进气格栅，当然也创新使用了六边形的进气格栅，周旁还有镀铬装饰条点缀着，甚至伸展到车前大灯组的下方，整体给人的感觉就是新车非常的强壮结实，又不失时尚风格，非常符合现代年轻人的口味。

而关于新车的内饰方面，其实北京现代新款途胜的内饰与旧款车型并无过大区别，仍然采用简朴、实用的设计理念，不过车内悬浮式的中控屏及许多软性的皮质包裹，却大大提升了新车的先进性和好感度。另外，北京现代新款途胜新添车型——智享版车型，新增了大量配置，包括内安装有百度智能网联系统的10.25英寸中控多媒体显示屏、360°全景影像，以及前排座椅加热功能、副驾驶座椅电动调节与FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、盲区监测系统、DAW驾驶员疲劳提醒、智能电动尾门等。

最后，就新车的动力而言，北京现代新款途胜依然应用1.6T直喷涡轮增压发动机，最大功率达到130千瓦，峰值扭矩为265牛·米，搭配着7速双离合变速箱。

对于这样一辆集舒适性与科技性为一体的北京现代新款途胜，想必大家都心动不已了吧。

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现代途胜L预售价17万起，它真能带领现代实现逆袭吗?

韩国汽车在过去有了辉煌的历史，具有高成本效益和坚实的性能，即使有日本品牌的战斗，还有技术更新并不及时，韩国汽车逐渐逐渐逐渐逐渐逐渐与德国开设了差距，国内销售额急剧下滑。在过去的两年里，现代品牌已经取得了复兴计划，很快将在盒子底部推出一辆新车“Tuceo L”。售前价格为17万，是真正领导现代性实现反击吗?今天我们来谈谈这辆车，看看它是否价格便宜，而且相对便宜，有一个很好的产品点。

从王朝的蒸发模型的角度来看，基本上跟随了圆形建模设计，这也符合韩国品牌的家庭风格。在这里，为了实现品牌振兴，Tun Sheng L从一天的行变为改变，选择去进行科学愚弄的风。较大尺寸的中国网络设计受到锁的启发，镀铬条带非常明亮，具有几何形状的内部形状，使其看起来很棒。汽车的形状也变得更加强大，采用锋利的线路切割和丰富的轮廓设计，虽然设计元素很多，但它不会让你感到有点凌乱，这样的风格和最新的奏鸣曲和伊兰特一点，它是现代家庭的最新设计语言。寻车网

汽车尾部的侵略平均降低。我见过一个肯定不会忘记它的朋友。整个尾部形状非常满，尽管我没有使用大轴的雕刻，但在细节中，使用了许多几何元素，加上颚通常通过尾灯，避雷后识别非常高夜晚。第五代莲花L.在外观中保持锋利的设计，但在内部，韩国品牌一直是精致的。整个中央控制使用环形设计，使其在汽车中非常开放，空调空调温和。与精致设计的比较，屯盛湖在材料上保持了非常高的水平，虽然埋葬加上面料是罕见的，但它的感觉很好。

与旧模型相比，新款初级升级是新的智能配置，智能配置，10.4英寸数控屏幕内置于百度3.0智星系统，从内置功能功能，它非常实用，包括QQ音乐，百度地图和各种应用程序有一个配备的，也支持语音，智能相册，Bluelink等功能。同时，UI设计足够简洁，并且平滑度是一流的，但基本上由同一类模型支持的卡片不配备。告诉你它已经延长了，虽然作为一个紧凑的SUV，2755mm轴距无疑可以更多的中等SUV，特别是它的位置后排，我可以非常容易地坐在后排，享受两个拳的腿部，这个表现在相同水平的紧凑型SUV中非常有利。

在2018年上市的第四代途胜，可以说刷新了很多消费者印象中现代车型颜值的下限。实际上，这所谓的第四代途胜只是北京现代的自嗨，对照海外原版车型来说，它只能算是3.5代产品，而且引入之后北京现代还擅自对它进行了诸多“本土化”改变，但是设计师对于本土化三个字究竟有何认知上的错误，才会让途胜丑到了这种极致，总之我们也不敢多问。

它绝对算得上是现代设计史上的一次最黑历史，网络上铺天盖地的谩骂以及严重下跌的销量绝对让现代意识到了问题的严重性，在近日推出的2020款途胜上面，北京现代终于为其换了一副前脸，动作似乎比其他任何一次小改款都要更大，也算是一种补救，只是后续销量能否挽回，还需要时间来验证。

话题再回到第四代途胜上面来，国内版本并非真正迭代。而在近日，海外媒体曝光了真正的第四代Tucson本尊路试谍照，据悉，该车很有望于今年4月份亮相。

新一代途胜将采用现代最新的设计语言，跟此前公布的伊兰特有很多相似的元素。比如说开放式的大尺寸格栅造型很类似，而且内部结构复杂，视觉上也非常运动。两侧车灯采用了分体式设计，最上方的日间灯造型很犀利，保险杠的设计也非常夸张，整个前脸视觉冲击力十足。车尾的造型则非常饱满，三角形的尾灯算是一个不小的亮点。

内饰部分，第四代途胜的变化也非常大，首先最新两幅式方向盘跟7代伊兰特如出一辙，造型很独特。不过车内其他部分，第四代途胜采用了不一样的设计，中控台屏幕移至了空调出风口下方位置，尺寸看起来很大，下方的按键区采用了触摸式操作，全液晶仪表也有出现，科技氛围很不错。另外，传统的换挡杆也被最新按键式换挡机构取代，车内整体看上去更加简洁，更显高档。

现款的途胜在海外搭载有第四代途胜将搭载1.6T汽油、1.6T柴油、2.5L自然吸气、2.0L混合动力等多种版本，新一代目前尚没有曝光将使用何种动力搭配。至于未来引入国内的话，估计还会是1.6T发动机了，当然这也只是猜测。

现代途胜曾经在国内也创造过辉煌，当年它的月销量基本能保持在1万以上。然而国内的失败“换代”让它跌至了谷底，对于北京现代来说，这无疑是一次教训。希望未来真正第四代车型国产的时候，至少在设计上面能照原版引入就好了，设计师不要作妖。这样一来，途胜或许还有救?

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