日产370跑车怎么样?

图为日产370Z

【本报讯】日产新一代Z系列跑车370Z Coupe将在本届的洛杉矶车展上全球首发，自明年开始接替现款的350Z。

370Z拥有一个英俊的形象，长长的发动机罩，如同经典的240Z一般的短后悬，简洁的线条与时下日产车流行的设计很契合。由于整备质量有所下降，其操控灵活性也将有所提升。外观上，新车在尺寸上有所变化，车身长度比现款的350Z短约100mm，前后轮拱则进一步加宽，鱼翅形状的头灯组加入了LED行车灯。特别是壮硕的轮眉降低了370Z的视觉重心，令整车看上去更有动感，经典的掀背尾门得到保留，新颖的鲨鱼鳍式前后大灯为370Z注入了生气，LED行车灯则被列为标准配置。

在内饰上，新款370Z与上代很相似，但又有所加强，整体风格显得更加阳刚、更现代，设计和用色也显得更加前卫大胆。最容易引起注意的是其中控台采用了加大设计，与日产的其它产品很相近。

在动力系统上，全新370Z与英菲尼迪G37 Coupe共享平台，新研发的3.7升VQ37VHR V6发动机也与其共用，不过370Z对其发动机进行了重新调校，马力输出超越英菲尼迪G37的333ps，达到355ps，扭力峰值略为提升至366Nm。与之搭配的是一款六前速手动变速箱和全新研发的七前速自动变速箱，此外预计还将有双离合器变速箱和方向盘换挡拨片等配置。

日产一直以技术著称，其旗下的Z系列跑车不但在日产的产品阵营中位置非常重要，在技术应用上也一直备受好评。其首代车型240Z在1969年上市，2002年，该车推出了目前在市场上销售的350Z。350Z以靓丽的外形设计和行云流水般的动力输出赢得业界好评，获得多项大奖。因而，日产对370Z寄予了厚望，将对手锁定在高端跑车领域。

日产370z搭载3.7LV6发动机，发动机型号为VQ37VHR。

VQ37VHR发动机的进气方式为自然吸气，有六个气缸呈“V”字形排列。

VQ37VHR发动机的配气机构为DOHC，最大功率转速为7000rpm，使用的燃油为汽油，燃油标号为95号，供油方式为多点喷射。

VQ37VHR发动机的压缩比为11，气缸直径为95.5毫米，冲程为86毫米，每个气缸有四个气门。

VQ37VHR发动机的气缸盖和缸体采用铝合金材质，符合国家排放标准。

日产370z匹配7速自动手动变速箱，最大输出功率241kW，最大扭矩363N/m，最高车速250km/h，百公里加速时间，工信部公布的百公里综合油耗10.3L。

每天370z的长宽高分别为4265mm、1848mm、1316mm，轴距为2550mm。

日产370z是自2003年以来第一款新设计的车型。它于2008年在洛杉矶车展上正式亮相，并于2008年12月30日正式发售。

不过这款车已经停产了，让我们期待下一代日产Z-Car系列。

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1990年日产300ZX与370Z，新老同价你会选谁

震撼来袭!当年的美国市场中，300 ZX堪称跑车之王，并荣获年度最佳进口车型的殊荣。

它不愧为伟大日本跑车时代的代表，与Supra、3000 GT和RX-7一同闪耀十年光芒。

怀旧一番，300 ZX搭载了一台强悍的自然吸气3.0升V6发动机，最高功率达到222马力，扭矩更是高达268N·m。

当时可选配四速自动变速器或五速手动变速器，但更吸引眼球的是双涡轮增压3.0升发动机，狂热者的标配!毕竟那个时代的日本车都非常容易进行强化改装。

但不同于今天的370 Z或400 Z，300 ZX提供了后排座椅，虽然它是相当小的。

300 ZX提供双门跑车版本和敞篷版本的车身风格可供选择。

不过当时在北美市场只有硬顶版本可以提供，但很多车主们通过改装，让自己的车变成敞篷版，所以这些车型严格来说是双座的，因为如果需要敞篷你必须把这些车顶板放在车上的某个地方。

1990年， 300ZX Turbo车型在美国市场要卖到33,000美元，这的确在价钱上有点超乎人们的想象了。1992年，300ZX的敞篷版车型正式投入生产。

1994年，300ZX采用了前安全气囊和无钥匙进入系统。在随后的几年，日产并没有对300ZX车型进行任何改进，唯一变化的可能就是价格了。

1996年300ZX双涡轮增压版的售价达到了45,000美元，虽然动力强劲，但过高的定价和不变的外形，让人们逐渐忘记它的存在，加上当时SUV市场迅速崛起，很多人对这些日本跑车的需求减少了。

1996这一代的Z系列跑车彻底停产RX-7和RX-8的继承者都消失了，3000GT也没有了。目前丰田Supra刚刚恢复生产，300ZX在2002年被350 Z取代。不过有件有趣的事，现在二手日产300 ZX的价格相当的高。