国产车越来越猛，销量占比越来越大，合资车还能撑得住吗？

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

前几天，

比亚迪

500万下线活动，全网都刷屏了，我也去现场参加了，在视频里面，我发现有朋友在下面留言。

我们现在的自主品牌，发展的这么快，尤其新能源车发展的这么好，那么合资车到底还能撑多久呢?

比亚迪当时格局拉的比较大，在一起才是中国汽车。确实，咱们这几年国产车，尤其在新能源这一块，走的特别快。那么反观过来合资车，甚至连BBA之类的新能源车，电车都被大家戏称为杂牌车。

那么在这种情况下，合资车到底还能够撑多久，喵哥理性地给大家聊一聊。

合资车市场份额逐渐减少

首先，我们讲到撑多久，什么叫撑多久，意思快不行了，你才能够撑多久吧?

所以，合资车，如果我们相对用撑多久来形容，其实还是不太合适的。虽说这几年，咱们新能源车，国产品牌，发展的很快，但是合资车，也还没有到得绝症那个地步。

虽然不能用撑多久来形容，至少在这几年，整个自主品牌的发展挤压下，合资车的市场份额，是在逐渐逐渐减少的。

而且下滑得比较厉害的是日系和韩系的品牌，那么这些品牌，后续的发展会怎么样。

可以理性地说，就是本来比较小众的一些品牌，尤其是在新能源这块，转型都来不及的那些品牌，基本上慢慢会没落。

比如前面已经有走了的，像

铃木

早早就出去了，然后

马自达

日子也不太好过，然后

斯柯达

日子也都不太好过，这些也都是传统的，我们在国内，至少在二线还混的还可以。

而且车子的品质，大家也都还认可，但是由于太过于小众，慢慢就过不下去了。那么这些小众的，过不下去，那些

大众

的，

丰田

的，包括

本田

的，

日产

的他们会怎么样呢?

其实际上，现在日系在这块，早早就做了新能源的一些储备和转型，但是他们貌似科技树点的有点歪了。押宝到了氢能源，包括油混做的也还行，而德系美系，虽然也在做新能源。

新能源目前还不是主流

但是整体比起自主品牌这块，还是落后一些，也就是说，大家在选择新能源品牌的时候，已经很明确地会优先选择咱们的自主品牌。而这些合资品牌，咱们在新能源这块，剩下的可能更多的是品牌溢价，而没有说一些很核心的技术上的差别。

当然说到这里，可能会有朋友说了，毕竟新能源还不是主流，是的，新能源在一线城市的渗透率，可能接近了40%。但是在二三线城市，渗透率甚至有些地方，可能20、30%。

确实燃油车，目前总体来看，它还是一个主流，但是我跟大家做一个预测，最多五年，咱们国家新能源车，可能就会超过50%-60%，成为一个主流。

那么这个时候，市场的总量只有这么大，买新能源车多了，就意味着买燃油车的自然就少了。

那么在这种情况下，尤其是那些，品牌号召力不强的燃油车品牌，基本上慢慢地就垮掉了，然后4S店扛不住了，都退网了。

合资车日子不太好搞寻车网

那么，自然而然，慢慢地就越来越玩不转，只有那些几个比较强势的品牌，像

奔驰

宝马

，本来品牌溢价比较高的。

包括像日系的一些，之前比较经典的燃油车，可能它的市场，依然还会在。而且可能在某些领域，还会活得不错，但是对于多数的，这种合资燃油车这个厂家来说，日子并不会太好过。

而这些合资品牌，他们在新能源这块，又多少做得有点拉垮。

虽然他们也可以快速地转过来，但是大象转身，其实难度还是有的，只不过是说，在这一块，确实可能还是会有一些大的合资品牌。

如果说他有壮士断腕的勇气，能够实现转身，加上品牌价值，加上有自己的一些核心积累，说不定也能出现几个，比较强势的品牌。

总结

所以，总的来说，就是合资车的日子，确实会越来越难过，能撑多久呢?取决于企业之前的积累，以及转身的速度。

当然总体来说，在咱们国家大市场下，纯燃油车，确实是一个走下坡路的趋势。逐渐逐渐地，占比越来越低，直到到相对平衡的，一个比较小的占比，然后在那个地方停住了。

新能源车总归来说，会占据主流，而咱们自主品牌，正是由于之前在燃油车这块，确实吃了亏。所以在新能源车这块，走的比较积极，都押宝押在这一块了。

至少在咱们国内市场，咱们的国产车会成为主流，而且在全世界来说，只要咱们这个国产车，能够抱团出海，能够有现在的势头，也会成就几个世界级的汽车品牌，不信咱们等着瞧。

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合资车

不一定就比

国产车

好。无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。

究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。

当然，一旦价格突破20万，选择中高档价位的轿车的时候，中国国产品牌就显得相对比较弱势了，很难有竞争力比较强的车型了。所以一般来说合资车的价格比国产车的价格要高一些。无论是操控性能、还是质量、售后等各方面来说，价格比较高的合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。而国产车品牌目前主打的就是10万元左右的低端车型，如果想购买10万元左右的车，还是推荐选择国产车比较好。

同时，从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。一般来说，车辆保养费用和所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等

国际化大都市

开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。

当然，价格高的豪车和普通车型的保养价格差距也比较大。科学的

汽车保养

费用都是按一年的周期来计算的，然后再除以12分摊到每个月里面去。

一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件每开一段时间就需要更换，如果一年行驶的里程超过2万公里，说不得还需要更换3~4次。一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，

刹车片

等用5~7万公里也需要更换。同时还有润滑油、

刹车油

等这些小东西也是经常需要消耗的。这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。

而国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。

综上所述，我们认为，在低端轿车市场，也是是10万元左右的车型中，买国产车还是比买合资车划算一些。