奇瑞瑞虎8致命缺点 瑞虎8车机放音乐轻微卡顿的原因

车主一奇瑞瑞虎8的缺点就是LED大灯在雨天很危险，右方基本看不到，都是靠预判，到时候首保去店里看能不能调或者换灯吧，不然晚上开着心里悬调调的车主二瑞虎8的车内噪声还是有些偏大，特别是跑高速的时候，达到120。

之前买车看过博越，比亚迪宋和荣威，都觉得挺好，配置几款车也都大同小异，价格上面也没有太多差别，但是反复对比试驾以后就发现问题了，瑞虎8的提速绝对是这几款车里最快的，动力最强，我回家还专门查了查，奇瑞的发动机是。

奇瑞瑞虎8五大缺点是外观太个性大灯不够亮悬挂较硬倒车影像太卡小毛病太多1外观太个性瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8原创度高自。

3车机卡顿 虽然配有大屏幕和语音助手，但是车机在操作时候的反应比较慢，偶尔还会出现死机重启的现象，语音助手也不够智能，虽然这个问题在奇瑞的其他车型上也有体现，但是依旧不妨碍它成为瑞虎8pro的缺点瑞虎8pro优点 1。

该品牌车机放音乐轻微卡顿的原因是车机硬件性能不足、蓝牙连接、车机软件问题。

1、车机硬件性能不足：瑞虎8车机的硬件性能不足以处理高质量的音乐文件，导致音乐播放时出现轻微卡顿。

2、蓝牙连接：是通过蓝牙连接手机播放音乐，是蓝牙连接不稳定或与车机不兼容导致的卡顿问题。

3、车机软件问题：瑞虎8车机的软件存在一些问题，例如系统卡顿或不稳定，这会影响音乐播放的流畅性。

基于

瑞虎8 PRO

的销量贡献，年度改款车型采用了“冠军版”的命名方式。而为了进一步巩固其在同级中的性价比优势，新车除了小幅下调价格外，还对配置进行了一定的升级，此外8AT变速箱也终于被提上了日程。

瑞虎8 PRO冠军版此次共推出了多达14款车型，虽然看似繁杂，但实际上可以以两驱/四驱、5座/7座、1.6T/2.0T进行区分。此次试驾的车型为1.6T也就是290T 的两驱顶配7座版，至于8AT版本，厂家表示在后期才能完成交付。

瑞虎8 PRO冠军版相对现款车型在外观上的变化非常细微，仅更换了全新的扁平化车标，并将原有的部分镀铬装饰进行了黑化处理。整体上看依然保持了较高的原创设计水准，且十分契合于目标人群的审美喜好。

尺寸方面与现款车型保持一致，长宽高分别为4745x1860x1745mm，轴距为2710mm。依靠长度与高度的小幅胜出，其直观上的体量感要优于竞品车型长安CS75 PLUS。尾厢部分第二排座椅支持100%平整放倒，最大容积为1930L，可以轻松应对绝大多数用车场景的装载需求。

车机的硬件配置无疑是瑞虎8 PRO冠军版的升级重点，目前全系车型均搭载寻车网

高通

骁龙8155芯片，不过操作系统并未升级，依然为雄狮智云Lion 5.0系统。反映在使用层面，可以直观感受到8155芯片带来的速度福利，例如开机速度提升到2s、快速缩放移动地图也并不会出现卡顿现象。

逻辑清晰的菜单配合必要的实体按键，大幅降低了车机的学习成本，甚至对首次使用的用户亦十分友好。不过在实际体验中，系统再次出现了无法正确识别常规语音指令的状况，而此前我们在试驾

瑞虎9

就曾出现过同样的问题，希望厂家可以通过后期的OTA对其进行优化完善。

在2710mm的轴距范围内打造七座空间，无疑是一个不小的难题。瑞虎8 PRO的解决办法是为第二排座椅设置260mm的前后调节行程。以笔者170cm的身高作为参考，在保证第二排腿部留有20cm余量的前提下，第三排腿部仍能提供20cm的充裕空间，同时第三排座椅靠背还支持多段角度调节，实测的乘坐舒适度明显高于预期。

瑞虎8 PRO冠军版的动力参数在同级中处于领跑位置，即便是12.69万元的入门版1.6T车型，依然可以提供145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，可以说动力参数已经超越了部分合资车型的2.0T发动机，与之匹配的则依然是7DCT 变速箱。

145kW推动1216kg的车身十分从容，在乘坐三名乘客的前提下，初段依然可以获得良好的动力反馈。而来到中后段，动力衔接随之会更为流畅，整个输出过程也会更加有力，在40-100km/h时速区间几乎可以做到随踩随有。唯一不足的是，油门初段的标定不够线性的问题，起步阶段需要更细微地控制油门开度。1.6T+7DCT的动力组合对于

奇瑞

来说自然十分成熟的搭配，无论是平顺性，还是换挡逻辑，都很难挑出明显的槽点。至于响应速度，我尝试在7挡巡航状态下深踩油门，此时变速箱会迅速连降四挡，难得的是这一操作还是在标准驾驶模式下完成的。

当然如果以相对温柔的方式驾驶，变速箱会尽可能地保持在2000rpm以下，从而获得更好的燃油经济性。此次试驾的距离大约在150km，包括城市道路、国道及高速，最终行车电脑给出的油耗为8.1L/100km。

底盘部分采用了主流的前麦弗逊式、多连杆式的悬挂形式，调校略偏向于硬朗风格。直观感受上路感较为清晰，部分细碎震动会传入车内。但好消息是悬挂在山路驾驶中提供了足够的支撑，即使时在面对连续弯道时，车身姿态也可以保持在可控范围内。总的来说瑞虎8 PRO冠军版依然延续了技术奇瑞的优良传统，其优势在于拥有超越同级的动力表现、接近于主流合资车型的行驶质感，再加上改款后全系换装8155芯片，以及入门版下探的售价，可以说性价比优势在同级中愈发明显。

本文作者为踢车帮 耿安

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