比亚迪刀片电池号称自燃终结者，宁德时代们会慌得一批吗？

文/宋双辉

今年1月电动车百人会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露了一些关于刀片电池的信息，立即引发了汽车圈的热议。

3月29日，比亚迪通过线上发布会的形式正式推出刀片电池，揭开了这款“大杀器”的神秘面纱。

2017年宁德时代超越比亚迪成为国内电池“一哥”，随后比亚迪也转变了策略，不再捂着电池技术自给自足，转而采取更开放的姿态。

这次推出的刀片电池，则可以看作是蛰伏两年多之后比亚迪在电池领域的一次爆发。

在王传福的描述中，刀片电池“体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

王传福认为，目前新能源行业有一个误区，都在攀比续航里程，导致行业对动力电池的能量密度产生了非理性的追求，因为过于追求能量密度而牺牲了电池的安全性，把整个行业技术发展路线带偏了。

要给动力电池技术纠偏的刀片电池，到底有什么领先之处呢?

刀片电池是一种更高级的磷酸铁锂电池，相比目前市面上普遍使用的三元锂电池来说，磷酸铁锂电池的自燃温度800度，三元锂电池200度，所以磷酸铁锂电池更稳定。但是它的缺点也很明显，就是能量密度低和低温性能差。

发布会上重点介绍了刀片电池如何提升能量密度的办法，以及突出强调了它无可比拟的安全性。

传统电池都是先把电池组装成电池模组，再把模组排布在托盘上组装成电池包，多了一道模组的程序就降低了空间利用率，而且为了保证强度还设置了许多梁，进一步降低了利用率，整个电池包空间利用率只有40%。

刀片电池省去了电池模组这一步骤，直接把100多个长条形电池排布在托盘上组成电池包，电池本身充当梁，再在上下两面粘贴两条高强度板，形成类似蜂窝铝板结构。

这样的好处就是大幅提高了体积利用率，和三元锂电池相比同样空间装的电芯更多了，续航自然更长(搭载这一技术的比亚迪汉综合工况续航605公里)。

而且刀片电池结构强度更强，让安全系数更高;架构更简单，电池系统的复杂度就降低了，稳定性更高，故障率更低。

比亚迪还通过电池领域最严苛的针刺穿透测试来凸显刀片电池的安全性能，也就是上面提到的彻底终结电动车自燃问题。

视频演示的结果显示，同样测试条件下，针刺瞬间三元锂电池表面温度迅速超过500℃，还会发生剧烈燃烧;传统块状磷酸铁锂电池虽然无明火，但是表面温度达到了200℃~400℃;而刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅有30-60℃左右。

也就是说刀片电池能够彻底摆脱传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，安全性方面具有无可比拟的优势。

简单总结一下就是，刀片电池超级安全、续航更长、寿命更长、而且不含任何贵金属，对于稀有金属储量不高的中国来说更有战略意义。

根据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙现场透露的信息，刀片电池技术已经吸引了许多车企前来求合作，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

目前刀片电池已经在位于重庆璧山的弗迪电池工厂下线，年产能达到20GWH。不过现阶段刀片电池只会搭载在比亚迪汉纯电车型上，其他比亚迪车型还没有规划，其他车企的合作也没有信息可以透露。

谈了这么多颠覆性的优势，关于刀片电池大家还有一些疑问待解。比如上面提到的传统磷酸铁锂电池低温性能差的问题，刀片电池如何解决这个短板，今天的发布会并没有透露相关信息。

还有一点就是三元锂电池电量和电压是线形的，容易测量，而传统磷酸铁锂电池电压测量不稳定，快没电的时候显示就不准确，容易让人产生续航焦虑。

这些问题比亚迪的刀片电池都是如何解决的，估计等到汉纯电动上市以后，我们通过实际测试就会找到答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引言：近几年来，由于我国环境污染日益严重，我国也就开始推行了新能源汽车。今年比亚迪新能源销量59万辆，新能源车辆未来的趋势如何?

一、比亚迪新能源销量

国产比亚迪新能源已经建立起了包括传统燃油混合动力，纯电动车全景全动力产品体系，，而且近几年比亚迪新能源汽车销量更是连续排在第1名，成为首个进入百万辆俱乐部的中国品牌。近几年国内新能源汽车日益增多。在我国新能源汽车尤其是纯电动汽车，目前已经到了技术的爆发期，发展新能源不仅是为了环保，更是关乎能源安全，而电动汽车的最核心的问题在动力电池，随着比亚迪刀片电池的横空出世，我国新能源汽车动力电池的问题也就被解决了。比亚迪刀片电池不仅解决了电池自燃的问题，更是拥有着无与伦比的优越性。

二、发展趋势一路向好

随着我国自然环境的日益严重， 我国政府开始减少燃烧汽油车辆的使用，研制出了可循环利用能源的新能源汽车。使用新能源汽车能够减少污染，我国制造传统车辆的企业纷纷向高端市场发展，在新能源汽车这个全新的赛道品牌向上，是实现市场突破的一大利器，新能源汽车凭借先发优势打开高端市场。我国科技的不断发展，也将让智能化成为主旋律，目前我国新能源汽车普遍采用线上线下结合的方式，线上通过APP商城、社区等进行用户运营，增加用户的粘性，而线下则通过体验中心的方式为车主和意向车主提供车型介交流服务等活动。

三、我国发展新能源汽车的原因

我国发展新能源汽车从长期上来看，对中国的汽车消费技术创新和能源安全都将会产生很大的影响，由于新能源汽车使用的是能源电池，所以对环境是非常友好的，并且新能源汽车价格比传统汽车低，对消费者的使用成本也非常友好。在我国汽车是一个非常巨大的市场，我们要利用好这个市场来拉动我国的经济发展。在与传统汽车相比上，我国的新能源汽车已经达到，并且会持续保持自主技术创新领先世界。此外新能源汽车消耗的能源也是比较少的，对我国的能源战略也有非常重要的意义。

日前，工信部联合市场监管总局等单位正式制定并发布了《电动汽车安全要求》等三项标准，要求电动汽车电池热失控后5分钟内，不发生起火爆炸。天气转暖，本应该是广大新能源电动汽车用户最期盼的日子：没有低温影响，电动汽车跑的越来越实在了。不过随着连续几起新能源汽车自燃事故，动力电池的安全性又成为了热门敏感话题，部分消费者开始对电动汽车安全与否产生质疑。

一方面各个厂家大踏步的提高三元锂电池能量密度，同时国家在标准上又取消了动力电池强制针刺测试，使得用户总觉得屁股底下这块电池不太踏实。针对这种消费者普遍的顾虑，15年0动力电池安全事故的比亚迪，为我们带来了最优解——刀片电池。

刀片电池里面并没有“刀”

比亚迪的刀片电池其实和刀并没有什么关系，只是由于其电芯形状长且薄，故称之为“刀片电池”。以应用在比亚迪汉EV车型上的电芯为例，其长度为1米，宽约10厘米，厚度仅为2厘米，单体电压3.34V，容量可达100Ah，这是之前的电芯形式上从未出现过的。

比亚迪在新能源汽车动力电池方面坚持三元锂和磷酸铁锂双线并进的战略，旗下的商用车业务始终离不开磷酸铁锂电池。

而此次刀片电池在正极材料上就重新回归到磷酸铁锂行列，作为国内最早从事车用磷酸铁锂动力电池独立研发、生产的汽车企业，比亚迪代表着国内该行业的技术顶尖水平。另外相比三元锂电池，磷酸铁锂电池有着更出色的安全性和使用寿命，所采用的CTP无模组技术也更利于提高体积能量密度。

有理有据，刀片电池与“火”无缘

已发生的新能源电动汽车事故，大部分与动力电池热失控有关，或由于碰撞挤压、或由于过充过放，最终导致电芯过热起火。

磷酸铁锂电池相比三元锂电池在热失控方面有着先天优势。三元锂电池在超过200摄氏度时就有可能发生热失控，从而起火爆炸。特别是当出现内部短路故障或者发生碰撞事故导致电池组遭受挤压、变形甚至穿刺的情况下，因此完全无法通过模拟电池内部短路的针刺试验。

对电池安全极为重要的是，磷酸铁锂电池在500摄氏度以内都有着极高的稳定性，超过800摄氏度时才有发生热失控的可能。此外即便发生热失控，磷酸铁锂电池的放热也非常缓慢，且分解时不会释放氧气，避免起火风险。

不久前，比亚迪对新能源乘用车所采用的三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和全新刀片电池做过一组对比针刺试验，模拟碰撞后发生的短路故障：实验用钢针对三种充满电的动力电池进行穿刺实验，结果是三元锂电池瞬间剧烈燃烧，表面温度超过500℃;传统的磷酸铁锂块状电池在经过短暂的反应时间后，也产生了浓烟，虽没产生明火，但表面温度也升高至200℃-400℃;而比亚迪最新研发的刀片电池，几乎没有任何反应，仅在表面有一定升温，表面温度测试后在30℃-60℃。

比亚迪刀片电池基本杜绝了出现燃爆的可能，再一次定义全球动力电池安全新标准。

片片是梁，刀片电池结构更安全高效

刀片电池使用了CTP无模组设计，即Cell To Pack，由电芯直接组成电池包，省去了模组和其他结构件。我们可能知道这种设计有助于提高空间利用率，但是比亚迪的刀片电池通过CTP还可以将电池包结构做的更加安全。

为提高电池包强度，传统电池包内部的模组之间，需要设计布置很多梁结构。比亚迪的刀片电池内部则采用将电芯固定在电池包边框上的形式，让电芯直接成为自身电池包的加固梁。相比传统电池包4-5根左右的梁结构，比亚迪刀片电池则通过电芯形成了紧密排布的数十根、甚至百余根梁结构，强度可想而知。其原理有点类似“一把筷子拧不断”的道理，可承受的碰撞、挤压强度明显强于传统电池包结构。

同时在成组效率上，由于传统三元锂电池组需要首先电芯组成模组，再由模组搭配其他结构件来组成电池包总成，其空间利用率仅在40%左右。就好比买一所房子，如果里面有很多的梁和柱，就会显得空间利用率特别低。寻车网

比亚迪刀片电池通过CTP成组方式，不仅强化了电池包被动安全，还大大提高了体积利用率，其空间利用率达到了60%以上。同样空间内可以容纳更多能量的电池，所以续航能力与主流811三元锂电池相比不落下风。如全新旗舰车型比亚迪汉EV，搭载了一套总能量为77kWh的刀片电池包，NEDC综合续航超过600km。

除以上安全优势外，刀片电池还可以给整车研发带来一系列优势，如扁平化设计提升车内空间、降低风阻系数，在整个寿命周期内的各个环节提高空间利用率。同时比亚迪还可以提供整体解决方案，打通车和电池的平台化设计。

编辑总结：就目前来看，人们追求高续航的脚步短时间内不会停歇。三元电池的正极材料配比从333、532，到622，再到811，一味追求高镍含量同时降低起到安全稳定作用的钴占比，最终结果就是续航上去了，但是电池安全事故率也上来了。随着三元锂材料能量密度的不断提高，材料的热稳定性会越来越差。在我们追逐高比能量的同时，安全性也不容忽视。

?而比亚迪刀片电池的出现，成为了未来又一个可选的新方向。其不仅可以做到目前一流的续航能力表现，让现阶段的香饽饽三元锂电池黯然失色，同时兼顾了新能源电动汽车上非常重要的安全性，可以大大提高消费者对产品的信心和使用可靠性，使消费者可以买到性能最佳的新能源汽车，并在用车的过程中更加放心，车辆寿命周期更长。

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