国产车可以置换合资车吗

可以的。不同品牌的车可以置换。

置换购车，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。可以任意品牌换，并没有规定一定要同品牌。

说白了就在4S店卖旧车，用旧车价值抵消新车价格。这里要注意的一点是，置换购车是各经销商推出的优惠活动，不是国家政策。

卖车主要途径

一是在4S店，二是在二手车市场。两者价格肯定不一，前者要比后者低，一般为1000~2000元不等，但是有的4S店置换有些优惠政策，比如置换新车便宜2000~5000元。

也就是说，4S店有优惠政策，就在4S店置换购车;4S店没有优惠政策，就不用在4S店购置换车，自己去二手车市场卖了再购买新车会更划算。

国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力。

比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌汽车的原因，所以宝骏汽车品牌推出的几款汽车销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美汽车也有自己的缺点。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看。

也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报!

问题一：C6和凯美瑞，推荐哪个?

答：我们当然更推荐丰田凯美瑞。首先从产品力层面来说，凯美瑞基本属于一辆没什么短板的中级车;而雪铁龙C6，它的长板很长，包括底盘、绝对的动力表现都要比凯美瑞更好。但它的短板也很短，比如动力匹配不够好，空间不够宽敞，人机交互上有一些不合理的地方等。

另外从其他层面来说你，凯美瑞也有绝对优势，说两个大家比较关注的点：首先，在产品的可靠性方面，凯美瑞是有口皆碑的，而雪铁龙整个品牌的口碑则一般;第二，从产品的保值率来说，凯美瑞是非常保值的。所以综上，到了中级车这个更多需要兼顾家用的车型上，我们是不太建议大家为了雪铁龙C6所谓的异域风情去冒险的。

问题二：新款现代ix35如何?值得入手吗?

答：其实上一代ix35到了后期，已经很明确的在走性价比的路线了，而换代后的ix35将这条路线贯彻得更为彻底，抛弃了一切华而不实的东西，就是主打“性价比”和“实用性”。

比如它的外形，别看方方正正的似乎不如同级自主品牌时尚，但却为它带来了同级最好的后排头部空间和纵向空间;同时，尾厢也是这个级别里非常规整、纵深很大的，而且离地间隙也不高，是典型的功能性驱动的设计;再说动力系统，1.4T发动机和2.0L发动机，数据并不亮眼，但都是现代非常成熟的动力系统，在完善性，尤其是平顺性方面比自主品牌要好得多;而且ix35整辆车的可靠性都非常好，我在论坛翻了半天，发现最大的问题就是车内异响。

所以，别看ix35配置不高，设计不够豪华，但它确实是个居家过日子的忠实伙伴。寻车网

问题三：把老车去4S店置换还是卖给二手车市场，哪个更划算?

答：一般来说，二手车市场给的价格是会高于4S店给的价格的。因为据我们了解，很多4S店回收回来的二手车，不符合官方二手车认证条件(官方认证二手车的要求非常严格)，所以最终还是会流向二手车市场去出售，这里面多转了一道，压缩的自然是卖家的利润。

但不少厂家为了吸引你来购买它们的新车，所以会提供置换补贴，一般金额在1万元左右，如果算上置换补贴的话，是有可能高于二手车市场的售价的。

所以，这就需要你综合计算各个渠道的价格。一般来说，我们会先将自己的车挂在类似瓜子这样的二手车平台估价(目前瓜子这类二手车网站，因为有热钱在后面补贴，所以往往开得价格反而是最高的);然后再把车开去二手车市场打价，最后再去4S店谈置换。综合算下来哪边便宜就去哪边。

问题四：开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢?

答：其实开完国产车再去开合资车，一般人是不太容易感知到差别的，但开惯了合资车再转到国产车上，你就会觉得很多地方不够好用。而之所以会产生这种不好用的感觉，我总结，主要是国产车在产品的完善性和合理性上，还是不如合资车。

先说完善性，这个问题目前主要集中在底盘调校上，而以往国产车比较难的动力匹配方面现在反而没什么问题了。底盘倒不是说国产车不好，而是一些国产车的底盘适应性不够广，我试过很多国产车在某一种路况下，底盘表现很好，甚至比同级的合资车要好得多，但换一种路况，底盘表现立马降了好几个档次;至于合理性，就要从配置和人机工学两个方面来说了，比如配置，很多自主品牌为了博眼球，装了很多酷炫的配置，但关乎到好用的四向调节方向盘却给得很吝啬，或者ESP偷偷用比较老旧的版本。而人机工学方面，因为没有海量的大数据做支撑，所以经常会出现，类似仪表盘反光、中央扶手不够高、调个音量要将手伸到副驾驶那边等很多比较小的细节问题。

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