我国家庭汽车分6个档次（迷你小汽车价格）

在人们日常接触的消费品中，汽车是很讲究档次的一种东西，档次很多，划分档次的方法也不少。我国没有划分汽车档次的指定标准，但从国家统计局最近公布的《中国人口普查年鉴-2020》中，可以看到官方的一种划分办法。

这个年鉴中，有一部分专门描述了我国家庭用车的价位情况。按汽车的价位，分了6个层次进行统计：

1、10万元以下;2、10~20万元;3、20~30万元;4、30~50万元;5、50~100万元;6、100万元以上。

如果给每个价位层次贴个标签，依次大概是：低档车、中档车、中高档车、普通豪华车、中档豪华车、高档豪华车。

这6个档次，就是中国家庭汽车消费的6个台阶。

我国有41.67%的家庭买了汽车，家庭普及率在全球算中等水平，发达国家的汽车家庭普及率大多在80%以上，超过90%的也不少。

我国大部分家庭中的汽车，是实用的中低档车，拥有20万以下汽车的家庭占有车家庭的比例达到82%左右。

拥有10到20万元中档车的家庭比例最高，在有车家庭中约占43%;其次是10万以下的低档车，在有车家庭中约占39%。

还有11%的家庭迈上第三个台阶，家里有20到30万元的中高档汽车。

30万是汽车档次的一个坎儿，30万以下是普通品牌的地盘，30万以上是豪华品牌的地盘。在我国乘用车联席会的统计中，以30万元为界，把汽车分两类，30万元以下是普通车，30万元以上为高端车。

我国有车家庭中，拥有30万以上汽车的比例不到10%;这里边大多是30万到50万之间的普通豪华车，占5%左右;50万以上的车占比不到3%。

我国家庭中高档车的比例一直在增加，看乘联会的数据，2019年卖出的新车中，30万以上的车还不到8%，现在已经增长到12%。

平心而论，10到20万价位的汽车品质已经很不错，能很好地满足人们的出行需求，这个档次的车，在发达国家也是主销车型;20万以上的车，属于改善型;30万以上的车，则明显超出了出行工具的范畴，有了更多附加的东西。

在《金钱与好的生活》一书中，英国政治经济学家和哲学家斯基德尔斯基父子专门讨论了人们在消费中的“需求”和“欲望”，认为“需求”是有限的，而“欲望”是无限的。在物质超过“需求”以后，人们并不会停下来去追求“较高层次的东西”，而是把“需求”转化为“欲望”，在物质追求的道路上不知回头。

是的，买中低档车是为了满足家庭的出行“需求”，从实用角度看，这种需求到20多万就可以封顶了;而购买30万元以上的高档车，更多的是为了满足人们的某种“欲望”——欲望是看不到尽头的，30多万元的车，只不过是刚刚起步而已。

迷你小汽车价格

宝马迷你这车汽车报价如下：1、宝马迷你这车汽车厂商指导价：18.38-31.38万元，Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功;2、2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI;3、Mini当时在英国只售496英镑，但是明星们却纷纷用它来作为自己个性的标签。作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆Mini，甚至开着Mini出演电影。

迷你小轿车价格及图片

最便宜那款39万8

迷你车:迷你车是指车内容量极小的汽车，不同的定义有:"小于3米"和"排量小于2400mL"。典型的迷你车只有一个驾驶员座位和一个乘客座位。很多迷你车只有4个车轮。

JohnCooperMini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。

2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI。

品牌：宝马迷你

英文名称：mini

创立时间：1906年

创始人：亚历克·伊兹高尼

所属公司：巴伐利亚机械制造厂股份公司

所属行业：汽车制造业

为什么说开mini的女人有钱

说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。

其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿!既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。

根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。

直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwcR58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起!

虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”

这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。

说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。

MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。但另外一方面MINI并不实用，也是真的，所以才有了开MINI车的都是有钱人的说法。

在很多人眼里MINI并不物超所值甚至还有点样子货的嫌疑，那么买MINI的人当然都是有钱人，不考虑实用，只是考虑悦己。

你花20万买车，人家花20万买玩具

小众车。造型奇特，一般人不为这个情怀买，20w可以买很大耐用的家庭车。这个有点像二奶买菜车

我家就有mini，媳妇开的，我们还有越野，mini对于我们来说无非是她不喜欢开大车，车牌又多余，就买一个挂上，她开。对于大多数迷你车主来说也都是类似情况

也就20多万?不好意思，你看的是钙中钙的版本，这个版本很少有人买的

你说呢，主要是从经济。实用性来说，不管品牌，历史文化，做工性能，大部分的是两门四座，最便宜的办理完毕也在20万以上，20以内的三厢轿车。越野车，很多很多，无论国产合资，随便可以买，都是五座，对一般家庭来说实用性更好，毕竟我们还是发展中国家，

一个lv的包也就万八千块钱为什么还是财富的象征呢有钱人买东西不看性价比

因为车主肯花20万，买一个最多只值10万的车。

值六七万的车花二十万买只有两种人一种是蠢一种是有钱

迷你轿车多少钱

目前，MINI2022款的官方指导价为199800元-315800元，我们以MINI2022款2.0TCOOPERS经典派为例，该车型的官方指导价为274800元，据了解，目前南通没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税24319元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为310769元;如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是82440元，月供金额为5845元。

MINI前脸呈现出圆润的设计风格，同时网状中网饰以黑色饰物，线条轮廓非常饱满，看着很舒服。

MINI2022款2.0TCOOPERS经典派内饰呈现出精致的设计风格，加上银色饰条。中控台采用对称式的设计和该车定位相符合。这款车配备了刹车辅助、无钥匙启动系统、上坡辅助等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，MINI配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。

丰田迷你小车

丰田迷你小车4万不是自动挡。丰田4万左右还是7坐的自动挡新车是没有的，再加点价可以买丰田致炫。这款车可以算得上是女司机专属车了，典型的小型的两厢车。

易车原创

在这个虎去、兔来，迎接崭新一年的日子里，易车编辑首先要祝大家在兔年——兔然暴富、兔来运转、扬眉兔气、兔飞猛进、兔步青云、大展宏兔、钱兔似锦。当然，最最最重要的还是希望大家都可以顺遂无忧，平安喜乐!

2022年，虽然对汽车产业而言有着诸多的不利因素，但是我们的中国汽车品牌迎难而上持续发力，在各级别市场中都有不俗表现。接下来，就让我们来看看去年各级别最受欢迎的中国品牌车型是哪些，为计划在兔年买车的朋友们提供参考。

小型车：比亚迪海豚

2022年同级销量：第1名

售价：11.68-13.68万元

设计时尚/空间宽裕/续航扎实/智能度高

在上市后第2年，

比亚迪

海豚

就凭借超过20万辆的销量，代表中国品牌打破了近些年小型车市场海外品牌的垄断，以204226辆的傲人成绩夺得2022年小型车销量冠军。

不得不提的是，随着消费升级，这几年小型车市场销量逐年走低，2021年夺冠的

本田

飞度

销量不足10万辆，而2022年第二名的

丰田

YARiS L 致炫

销量也不到8万辆。在这样的大背景下，

海豚

的表现足见其强劲的产品力，以及新能源市场的高涨程度。

比亚迪

海豚

成功的原因在于其几乎完美匹配了消费者对小型车的所有诉求，其不仅拥有极具辨识度的车名，还拥有男女通吃、时尚动感的内外设计，优秀的空间甚至超过了一向以“魔术空间”著称的

本田

飞度

，更是凭借优秀的三电系统带来了扎实的续航表现。更何况它还配备了12.8英寸可旋转大屏和DiLink系统，在好看、好开、好实用的基础上为这个级别消费者带来了更新潮的体验，产品力可见一斑。

紧凑型车：比亚迪秦PLUS

2022年同级销量：第3名

售价：11.38-17.88万元

综合实力强/DM-i车型性价比高

作为2020年上市的老兵，

比亚迪

秦PLUS可谓老当益壮。虽然和

日产

轩逸

的40万+的销量相比还有差距，但已经和

大众

朗逸寻车网

同处30万+销量级别，凭借351130辆的成绩跻身紧凑型车市场前三。要知道在这个海外品牌产品布局丰富的市场中，秦PLUS能够凭借丰富的新能源产品在2021年迅速进入前10名，并成为前20名中唯一的新能源车型已经不易。

而更令人惊喜的是，在2022年经过两轮涨价之后，秦PLUS在紧凑型车销量整体下滑中逆势爆发，实现了销量翻番，超越

大众

宝来

、

速腾

和

丰田

卡罗拉

等一众热门车型，并且依旧是前10名中唯一的新能源车型。

能有如此亮眼表现，除了秦PLUS具备六边形战士一样的均衡体验之外，归根结底在于

比亚迪

可以将插混系统的成本控制在非常合理的范围，使得其DM-i车型的售价和同级别燃油车基本相当，具备极高的性价比。再加上插混和纯电车型均拥有不同纯电续航的产品矩阵，使得秦PLUS成为该级别产品最成熟、选择最丰富的新能源首选车型。

中型车：小鹏P7

2022年同级销量：第14名

售价：20.99-24.99万元

特斯拉Model 3“平替”/科技感强

对于中型车市场来说，一直都是海外品牌的天下，中国品牌此前的产品布局也极为慎重。

小鹏P7

以59066辆的销量成为该级别最受欢迎的中国品牌车型。这个成绩和2021年持平，仅能在同级别中排到第14名，和主流海外品牌车型有较大差距。

同时，作为已上市两年多的车型，

小鹏P7

将推出改款车型，进一步提升驾驶辅助功能，强化自己的科技标签，以应对刚刚上市的

比亚迪

海豹

、

长安深蓝SL03

以及

蔚来ET5

等强劲竞品。

虽然

小鹏P7

在去年的销量表现稍显疲软，但不得不说，其凭借“

特斯拉

Model 3

杀手、平替”的定位以及

小鹏

品牌的“科技”标签受到了大量年轻消费者的青睐。

小鹏P7

轿跑风格的造型在两年后的今天来看依旧时尚动感、个性十足，而除了动力性能有强劲表现之外，其更是凭借率先推出NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能成为同级智能化最领先的产品。可以说，

小鹏P7

凭借智能化和高性能，极大程度的迎合了购买25万级新能源产品的年轻消费者。

中大型车：比亚迪汉

2022年同级销量：第1名

售价：21.78-33.18万元

拥有越级体验/新能源技术优势

作为中国品牌为数不多的中大型车，

比亚迪

汉自2020年上市以来就是既叫好又叫座，2021年就以10万+的销量表现紧随BBA同级产品。2022年，

比亚迪

汉销量更是达到不可思议的272419辆，以接近第二名两倍的成绩力压BBA夺得同级销冠。

这是该级别首次不是豪华品牌霸榜，同时27万+的销量放到20-30万级轿车市场中，也是销量冠军，体现了中国消费者已经不再盲目追捧海外品牌，真正接受了中国普通品牌的高端产品。

比亚迪

汉能够撑起20-30万级车型的产品力，绝对不是仅仅靠堆配置就能做到的。

比亚迪

汉除了内外设计、用料做工和空间配置达到了越级水准，更是凭借

比亚迪

领先的新能源技术成为该级别高端网约车和中大型家用车的不二之选。甚至可以说，新能源核心技术才是

比亚迪

汉成功的关键所在。

小型SUV：吉利缤越

2022年同级销量：第3名

售价：7.58-11.98万元

外观战斗/配置丰富/动力强劲

作为本文中推出年份最长的车型，吉利

缤越

虽然不像

比亚迪

秦PLUS那样拥有大幅增长的销量，但却有着极其稳定的持续输出。自2018年推出以来，即使小型SUV市场整体销量逐年大幅缩水的情况下，其年销量也稳定在10万辆左右，紧随

本田

XR-V和