不只是2.9秒破百！比亚迪“汉”最新消息来了！ 电车严选 | 比亚迪汉购车手册 推荐四驱高性能版旗舰型

继唐宋秦元之后，比亚迪的"王朝系列"又添新丁了——比亚迪汉。记得在上个月的粤港澳大湾区车展上，汉是展上当之无愧的网红车，当时时报君想近距离瞧一瞧，可费了好大一番力气，才挤过层层人群，一睹汉的尊容，那抹中国红着实让人惊艳。在车粉们翘首以盼等待4年后，7月12日终于迎来了比亚迪汉的上市，三款汉EV车型(纯电)补贴后售价22.98万～27.95万元，汉DM(插混)补贴后售价21.98万元。

中国历史上一直有“强汉盛唐”之说，汉，也是中国历史上最强大的朝代之一。比亚迪以汉来命名此车型，其背后的寓意不言而明，就是奔着刷新中系车传统印象、改写传统豪华汽车市场格局来的。那么，它的表现如何。

首次搭载刀片电

电动车的电池自燃问题，是消费者的顾虑之一。汉EV首次搭载了比亚迪自主研发的电池新技术：刀片电池，刀片电池有什么特点?在此前的发布会上，比亚迪曾用刀片电池做过“针刺穿透测试”，这是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，用钢针将动力电池电芯刺穿，让电芯内部大面积短路，看是否会有“热失控”的现象出现。而比亚迪刀片电池在穿透后无明火、无烟，电池表面的温度仅有30℃～60℃左右，可打消消费者对电池安全的顾虑。

得益于刀片电池，汉的续航表现也让人惊喜。汉EV的两款超长版(前置单电机)续驶里程为605公里，百公里加速7.9秒。而汉EV四驱高性能版在此基础上增加了后电机，系统综合功率363kW，综合扭矩680N·m，百公里加速3.9秒，是目前中国加速最快的量产新能源轿车。再来看看汉DM四驱性能版豪华型，百公里加速4.7秒，也是中国加速最快的插混轿车。

有“龙”的灵魂设计

自从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后，就结束了“比亚迪离一辆神车之间就差一个设计师”的尴尬，在设计上给比亚迪赋予了“龙”的灵魂。汉整体基于Dragon Face设计语言打造，线条凌厉的前脸、蛟龙入海般的流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计，很多人看到后都会直呼帅气。内饰采用左右对称的品字形布局，运用了Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质，豪华中又有独特的国风韵味。

未来汽车的终极钥匙

现在拿手机当车钥匙已经不稀奇了，但如果手机没电，岂不是傻眼了?而汉搭载的华为智能车载系统HiCar有个手机NFC车钥匙功能，不管手机是没电还是没网，都可以开锁和启动，像不像是未来汽车的终极钥匙?说到智能配置，驾驶辅助也少不了，汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统标配了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等功能，后期还可以不断升级解锁“新技能”。

车载“私人教练”

新手司机注意了，汉的DiPilot智能驾驶辅助系统还有个DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。时报君还记得刚拿到驾照时，开车上路总是紧张到不行，明明认识路一开车就成路痴，双手还死死的抓住方向盘，手心使劲儿冒汗，生怕方向盘会溜走。如果有汉这个“私人教练”在，新手开车也不会心慌慌了。

最后还有个彩蛋，比亚迪汉未来还将和华为合作推出5G版的车型，按华为的调性来说，未来与比亚迪的合作应该不止于车联网，是否会在无人驾驶领域与特斯拉一决高下，实在让人浮想联翩。寻车网

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?说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了“中国风”的王朝系列车型之后，其更是成为市场上比较热门的品牌!

比亚迪王朝系列车型于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是“秦、唐、宋、元”，而近期，比亚迪近期又发布了王朝系列第五个产品——“汉”，该车预告图一经发布就受到了广泛的关注。据悉，新车定位轿跑车型，不仅采用了全新设计和全新LOGO，同时新技术上更是干货满满，下面电驹小编就带大家提前看看这款全新的王朝系列车型。

采用全新“汉”LOGO，集齐“强汉盛唐”

上图为比亚迪官方公布的“汉”标实际应用效果，至于有关新车的设计细节暂时还未披露。

和王朝系列家族其他LOGO一样，全新的“汉”在品牌LOGO的设计上融通古今，其中“汉”字的“三点水”偏旁部首取自汉代篆书，而右侧的“又”字则以现代简体汉字与篆书字体相融设计。根据官方介绍，LOGO的设计寓意融合与新生，预示着“汉”车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。

不过众所周知，中国拥有5000年灿烂文化历史，举世闻名的朝代不只是“强汉盛唐”，所以，除了目前已经注册的秦、唐、宋、元和汉之外，商、明、周三个朝代也已被比亚迪注册商标，未来可能会继续扩展其“王朝系列”的产品上使用。

采用全新设计语言，定位超级轿跑

2019上海车展，比亚迪发布了 e-SEED GT 概念车，很多人猜测这款车便是汉的原型。不过，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹随后明确表示，e-SEED GT不会是“汉”，但汉的外观设计将会参考 e-SEED GT 的设计元素，并且e-SEED GT也会成为比亚迪下一代车型的设计风向标。

e-SEED GT

实际上，从比亚迪官方发布的预告图可以看到，全新汉车型的前脸设计确实是在e-SEED GT的语言基础上有所变化，比如全新汉 EV贯穿式的镀铬饰条的中间部分更加粗壮，在视觉效果上显得更加厚重、有力量感。

不过，新车也延续了很多目前比亚迪Dragon Face家族设计语言，并且根据“EV”和“DM”两种动力版本进行了差异化设计。首先，考虑到汉EV是纯电动汽车，没有燃油发动机的散热需求，因此在外形构造上，汉EV采用的“EV Dragon Face”封闭式前脸造型，科技感更强。同时，汉EV前灯组就采用了与现款比亚迪唐类似的LED矩阵式大灯。配合略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

而与汉EV不同，汉DM采用了 “Dragon Face 2.0”家族设计语言，搭配犀利的LED大灯、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及六角形大嘴格栅等组合，家族特征鲜明。而格栅两侧导流结构的空气动力学设计，不但提升了视觉辨识度，格栅的立体感也得到了加强。

车身侧面部分，可以看到该车采用了溜背式的造型设计，整体尺寸明显要比现款定位紧凑型车的秦Pro更加修长。

此外，根据曝光的图片可以看到，全新汉车型还采用了隐藏式车门把手设计，让整车的侧面不仅看起来更加简洁，同时更加流畅。

车尾部分，全新汉采用了贯穿式尾灯，同时“BUILD YOUR DREAMS”的字样也没有缺失，这也是目前比亚迪家族式的尾灯造型设计了。

内饰依旧采用家族设计，豪华感更强

从比亚迪公布的内饰设计手稿可以看到，新车的整体设计依旧采用当下的家族设计语言，并且采用了环抱式的设计风格，搭配金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺，在豪华感上会有显著的提高。

此外在细节上，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着一定的奔驰风格。当然，这也丝毫不意外，毕竟奔驰和比亚迪在腾势之上有着长期的合作关系，这些细节也都为整车内饰加分不少。

风阻系数仅为0.233Cd，超越特斯拉

在2019年年底，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。什么概念呢?据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、特斯拉Moedl 3官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd。风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。当到达这个级别之后，风阻系数每再下降0.001，都意味着开发难度和投入的指数级增长，堪称对车企尖端研发实力和工程设计团队意志的一场极限挑战。

不过，更小的风阻系数带来好处是显而易见的。研究表明，当轿车以80公里的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235。

当然，要达到这个风阻系数，需要在设计上更加精益求精。为了得到这一结果，汉EV用了很多特殊设计，比如空气动力学轮辋、水滴式后视镜、隐藏式门把手等等设计，进一步的降低风阻，优化风阻系数。

百公里加速2.9秒，史上最快比亚迪

动力方面，无疑是全新汉的最大亮点。目前，纯电动车型的电池信息和动力配置以及续航等方面则还没有更加明确的数据，不过相信在新能源领域略有建树的比亚迪，在这么一款轿跑车型上也不会吝啬，极有可能续航会去到600km左右，毕竟已有像广汽新能源这样的自主品牌，已经超越了600km的续航大关。

当然，除了汉EV外，汉还将推出插电混动版车型，根据相关爆料，普通版车型将搭载2.0T发动机和前桥电机组成的动力系统;性能版车型在此基础上，再增加一台后桥电机，并配有四驱系统，百公里加速时间仅需2.9秒，成为史上最快比亚迪。

可能大伙儿最关心的是，2.9 秒这个数据，比亚迪到底能不能做出来?事实是，量产版唐的百公里是4.9秒，极速版是4.5秒，虽然说从4.5到2.9，每零点一秒的提升都不容易，但是因为有电动系统的加入，做到这个并不是不可能。

电驹小结：

从目前曝光的产品信息来看，比亚迪全新汉无疑是2020年最值得期待的比亚迪车型之一了，轿跑旗舰车型的定位，秒杀一众超跑的百公里加速成绩，堪称是最强比亚迪旗舰车型。据悉，比亚迪汉将在今年4月份的北京车展上首发亮相，届时我们不妨期待下吧。

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比亚迪王朝系列于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列车型，分别是秦、唐、宋、元。而它的旗舰之作——汉也正式迎来了上市。严格意义上讲，汉朝是继秦朝之后真正意义上的大一统王朝。而在中国历史上，也一直有着“强汉盛唐”的说法，在比亚迪王朝系列中，似乎正在将这场千年前的盛景进行微缩的呈现出来。未来比亚迪车型销量的增长，或许能够在另一层面上看到“强汉盛唐”的画面。

不过在实现销量增长的前提下，怎么选购真正意义上适合消费者的产品才是当下值得思考的。毕竟作为比亚迪王朝家族的旗舰轿车，顶配不到30万元的售价确实超出了所有人的预料。那比亚迪汉在配置方面到底做的如何?又有哪款值得推荐呢?希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型简介

新车前脸除了带有“汉”哑光镀铬饰条的的标识，汉全系标配矩阵式LED大灯，灯组分在金属镀铬的上下两边，上半部分为"小号"矩形灯组，下半部分为"大号"椭圆形灯组。贯穿式尾灯造型则是以线条为主，由许多不同角度的横线和斜线组成。而这样的设计当我第一次见到实车后，我觉得它肯定是沃尔夫冈·艾格的又一得意作品。

车身侧面，比亚迪汉EV采用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。其中，贯穿式的腰线设计以及密幅式轮毂、尾窗饰板等设计元素都给侧面营造更强的视觉层次感。

汉系列的车尾由多个横向线条组建，增强了视觉宽度，贯穿式尾灯配合银色的镀铬装饰，看上去十分精致。尾灯内部还运用了“龙爪式”的设计元素，点亮后的视觉效果十分出色。同时尾部3.9s的速度标识给到更实际的运动效果。

整个内饰氛围因为有了拼接色的介入，两个颜色之间的界限又比较明显，所以看过去还是很规整和谐的。但是，新的空调出风口设计真的是很抢眼，几乎采用叠拼的设计手法，过于密集的设计对于整体层次感的营造也有益处。

动力部分，比亚迪汉EV系列车型拥有两种版本，前者为单电机版本，搭载163kW前置驱动电机，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程605km;后者为顶配车型，采用前163kW+后200kW的双电机全轮驱动系统，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程为550km，官方0-100km/h加速时间3.9秒。相对比亚迪汉DM车型，作为插电混动车型，采用2.0T发动机+后置180kW驱动电机组合而成的混动系统，搭配容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为81km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对全新比亚迪汉系列车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

比亚迪汉DM 四驱性能版豪华型

补贴后售价：21.98万元

作为目前唯一一款的插电混动车型，如果说推出插电混动车型的目的，我觉得很大程度是给那些使用环境更复杂的朋友而推出。新车除了在动力单元不同外，混动车型与纯电 EV超长续航豪华版在配置方面相差无几，实质上仅多出了一套四驱系统，不过全系最低售价的车型以及大量标配的功能，它与此次首推的比亚迪 汉EV超长续航版旗舰型同样具有很强的性价比。

配置方面，汉EV超长续航豪华版车型与其基本一致，后面便不再过多介绍，标配19英寸轮毂、主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气帘、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通识别、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、NFC钥匙、蓝牙钥匙、12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、内置行车记录仪、矩阵式LED灯组等功能。此外，DM车型也是唯一一款带有全息透明影响系统车型。

比亚迪汉 EV超长续航版尊贵型

补贴后售价：汉EV 超长续航版豪华型+26000元

纯电车型相较以上配置标配电池预加热。其中，次顶配以及顶配车型相较入门的豪华型仅增加了并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、220V/230V电源、后视镜记忆、倒车自动下翻功能、自动防眩目内后视镜。相对于入门版车型多花将近3万元的价格，仅获得不多的配置，价格方面并不划算。

比亚迪 汉EV超长续航版旗舰型

补贴后售价：汉EV 超长续航版尊贵型+23700元

不过，作为比亚迪汉顶配的旗舰型，在原有大量标配基础上加入了更为实用的配置。例如、方向盘记忆、电调座椅、第二排靠背调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风、后排多媒体控制功能、后排独立空调、Brembo赛车刹车系统等。相对来说，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程，购车预算增加了2.37万元，但换来了前/后双电机动力总成，优势还是比较明显。至少拥有更稳定的电控四驱系统以及这套来自Brembo的赛车刹车系统，多投入两万多的价格也值了。

编辑点评：

综合而言，新车上市的四款车型中，首推比亚迪汉EV 超长续航版旗舰型，毕竟基本采用标配的情况下，加入了Brembo赛车刹车系统以及前/后双电机动力总成，在一定程度上要更有性价比。并且，27.95万元的补贴后售价相比同级别主流车型Model S以及保时捷Taycan价格实在不少。不过，毕竟纯电动车的使用环境局限性太高，对于道路环境使用复杂的消费者来说，我同样愿意推荐比亚迪 汉DM车型，毕竟补贴后21.98万元售价以及大量标准配置的加持，性价比不输汉EV超长续航版旗舰型。

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