星越L“卷死合资”大胜一局，星途瑶光“豪华平权”接力而来 15万的车，40万的产品力，奇瑞再出王炸，直轰击CRV

有很多消费者都想购买一台灵活性好的SUV车型，因为大部分时间都在市区代步，大尺寸SUV停车入库不方便，而小型SUV灵活性不错，但乘车空间略显拥挤，那么有没有驾驶灵活性好，乘车空间宽敞的SUV车型呢?今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的

星途瑶光

，看看它的产品力又将如何，十分值得入手。

售价部分：星途瑶光，作为

奇瑞

汽车生产的一款中型SUV，共10款车型全系2.0T涡轮增压发动机，售价区间为15.28-20.68万元，并且还提供了两驱和四驱车型供选择。详解车型为：星途瑶光 2023款 400T 四驱奢享版，官方指导价为19.38万元。

外观部分：星途瑶光采用了家族最新的设计理念，虽说看上去风格与某些中国品牌有点类似，但视觉冲击力一点不逊色，立体化的造型营造出了不错的未来感。横贯车头的玫瑰金饰条不仅提升了细节精致感，还与车灯一起拉伸了视觉宽度，日间行车灯点亮后呈“X”形，极具辨识度。

侧面造型能够看出一些Coupe化的线条，夸张点说这是任何一台想在颜值方面有所建树车型最简单最直接的办法，与之匹配的是更具科幻意味的隐藏式门把手，而D柱被镀铬装饰覆盖，菱形格在光照下形成精致的明暗对比。

车尾则使用了贯穿式尾灯的设计，点亮后发光质感不错，由中央向两侧逐渐分散为矩形光源，夜晚具有很强的视觉高级感。双边共四出的排气在视觉上非常唬人，并且设计师在排气管的造型上也动了一点小心思，使其看起来更加粗壮有力。

底盘部分：使用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬架+

多连杆式独立悬架

的结构组合，并且还提供了适时四驱系统。根据我们此前对星途瑶光的试驾来看，它的行驶质感颇为厚重，前段滤震效果良好，中后段颇有韧劲，能够满足激烈驾驶，并且还提供了电磁感应悬架(悬架

软硬调节

功能)。毫无疑问，这样的调校方式是能够受到大多数中国消费者认可的，也包括我。

转向系统的设定也选择了讨好大多数，其指向精准不错，操作力度偏轻，会伴随着细腻的阻尼感。

尺寸部分：新车的长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，作为一款轴距长达2815mm和1920mm车宽的大五座中型SUV，宽敞的后排不在话下，与此同时，它的后排座椅提供的坐姿也很到位，腿部空间应对家用绰绰有余。

座椅方面：它的座椅采用了触感细腻的真皮材质，并且海绵填充相当厚实，乘坐起来有一定陷入感，舒适性毋庸置疑。此外，女王副驾是这台星途瑶光的又一个亮点，不仅配备了腿托、脚托，在座椅通风、加热的基础上还多了按摩功能、加热的基础上还多了按摩功能，舒适配置拉满。

后备厢空间部分：星途瑶光的后备厢也挺给力，不仅纵深和规整度可观，而且提供了一个容积较大的隐藏空间，常规容积就达到了660L，而第二排座椅支持4/6比例放倒功能，放倒之后它的后备厢容积将会拓展至1783L。

内饰部分：星途瑶光的车内将现代科技与传统豪华相融合，24.6英寸曲面双联屏采用悬浮式设计，横向贯穿整个中控区域的空调出风口增强了内饰的整体感，大面积皮质包裹营造了不错的豪华氛围。同时，方向盘则采用了双辐设计，整体造型偏豪华风格，真皮包裹握感细腻舒适，多功能按键布局合理，点按起来会有清晰的反馈。

配置部分：车道便宜预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适、越野、雪地)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/

后驻车雷达

、

360度全景影像

、自适应巡航、

卫星导航系统

、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP

远程

功能等科技配置。

动力部分：搭载了型号为SQRF4J20C的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为8.1L/100km，并且首任车主还可以享受不限年限/不限里程的质保政策。

这台2.0T发动机参数很漂亮，在实际体验中，它的输出爆发力也很符合预期，只要给油门，便很快有响应。另外，这台发动机在1750-4000rpm之间能够处于最大扭矩，所以爆发力不至于来得快、去得快。

写在最后：通过此次对星途瑶光的全面解析，可以看出这台星途瑶光给我们留下了很不错的印象，从设计角度来看，星途瑶光外观/内饰设计都具有年轻时尚的特点，使得它看起来就挺有视觉冲击力的。在15-20万这个售价区间，能同时拥有强劲动力、宽大空间、时尚前卫科技配置的车型还真不多见，所以我们觉得其还是值得购买的。

如果你想买动力强、油耗低、空间大且灵活性好的SUV车型，那么我们建议可以看看星途瑶光这款车。

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如果说与合资品牌正面硬刚，是中国汽车发展历程中最漫长的战争。幸而这条道路上勇者前赴后继、络绎不绝。

自

星越L

成功打入主流合资SUV阵营，并对其形成销量替代后，

星途瑶光

的到来将这场竞争的“烈(nei)度(juan)”快速升级。

论打法，星越L是用更高配置、更强设计感与合资的品牌效应死磕，主打一个“小推车推出来的”战策略的话，那么

星途

瑶光的策略则已经达到了“军海陆空整合攻防战”的高度。

在战略格局上，星途瑶光可谓是已经突破传统思维惯性，直接放弃了与同级别合资品牌车型的博弈，直接将“矛头”指向了更高阶的豪华合资品牌。无论从驾控、智能化水平还是座舱奢华程度来看，星途瑶光的产品力都是冲着豪华而去。虽然看着是一步险棋，但也是一步极为聪明的险棋。而这种越级竞争的存在，最大的获益方一定是消费者。

01

降维打击之招，祭出40万级豪华体验

目前星途瑶光共有6款车型在售，售价区间在15.28-20.28万元之间。其中在四驱版本的车型上，瑶光应用了飞鱼超感底盘，而配合飞鱼超感底盘的正是大名鼎鼎的CDC电磁悬挂系统，这是瑶光对标豪华品牌产品的关键竞争力。

众所周知，CDC电磁悬架不仅可以让车辆在日常驾驶时获得更高的舒适性表现，而且还能在弯道或激烈驾驶时让车身姿态有更好的表现。相比常规悬架，搭载CDC电磁悬架的瑶光车型在起步时抬头现象降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力提高5%，隔震性能提升40%，兼顾驾驶者对SUV产品“舒适”和“操控”的双重要求。拥有如此好的性能，使得CDC电磁悬架造价比普通悬架要高，常被应用在豪华品牌车型上，例如

奔驰GLC

、

林肯

冒险家

等。

但现在，CDC电磁悬架出现在了星途瑶光身上。瑶光搭载的CDC电磁悬架，配置了5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，使得车辆在行驶时实时采集路面、车身及车轮动态数据等数据，与此同时及时主动调节悬挂阻尼，可在毫秒级范围内改善提升车辆的行驶品质。用消费者熟知的话来说，就是“转向不侧倾，颠簸不难受，起步不抬头，刹车不点头”，可以说是豪华驾控质感的终极答案。

除了驾控之外，用户对新车最深的感知自然是座舱空间。在座舱这一产品维度上，星途瑶光也拿出了绝对的实力，打造40万级别的奢享座舱体验。

在宽裕空间基础之下，瑶光把感官体验玩到了极致。更沉浸、更宽敞、更舒适的悬浮环抱式座舱设计，配合以驾驶员视线为中心的中控台，并且布局24.6英寸的曲面屏，精致又时尚。主副驾座椅的调节按键在门板内侧，这样的设计风格，与

奔驰

等豪华品牌处于同一水平，质感与氛围自然不必多言。

整个座舱采用星际旅行座椅配置，座椅统一采用A级面料NAPPA头层真皮，触感细腻品质感极高。座椅配备这块电动调节、通风和加热功能一应俱全，主驾尊享头枕音响，副驾打造专属女王座椅，再加上支持靠背电动调节、独立新风系统的后排座椅，全家人都能找到自己合适的乘车姿势。值得一提的是瑶光的SONY 14扬环绕立体音响。由索尼爱乐团团长专属大师调音，拥有剧院级音效，在路上聆听音乐唯有一个“绝”字能来形容。

有了飞鱼底盘+CDC以及豪华座舱的全价值输出，星途瑶光赋予驾乘者的，是同价位中仅有的40万级奢享驾乘体验，也是真正意义上的用“豪华平权”形成配置、舒适、质感等全方位的“降维打击”。

02

豪华平权为内卷找到新方向

20万的价格，40万级的产品配置，瑶光这招直接跳过了星越L开拓的竞争逻辑，以更具竞争力的价格向中国消费者普及豪华平权，进一步加剧了国内中型SUV市场的内卷。

从细分市场来看，自主品牌在20万级以下的市场取得了绝对的优势地位，20万-30万价格区间也正在被自主品牌“蚕食”。

过去三年，20-30万元市场规模的年复合增长率达到了13.6%，今年1-5月依然有12.7%的增幅，平均每月新车销量在35万辆左右。在整体车市的份额，从2020年初15%附近一路增长至如今的24%。

而这近10%份额的增量中，合资品牌几乎没有获益。从2020年至今，合资品牌在20-30万元市场中销量高度稳定，月均销量始终保持在24万辆附近，连续三年没有什么增长。

这就导致，合资品牌在20-30万元市场的份额，从2020年初的接近90%，直到如今只剩下约60%。

值得注意的是，以上数据虽然分析的是20-30万价格区间的所有SUV和轿车产品，但消费者在购买时会将同一价格区间的产品放在一起比较，因而也能展现20-30万区间中型SUV市场的真实竞争面貌。

例如合资品牌的中型SUV代表

途观L

、

昂科威

、

探岳

等20万级中型SUV产品，多月销量维持在一万辆出头，变化不大。

那么，20-30万价格区间这部分市场增量是由谁来填补的呢?除了

特斯拉

之外，最大的贡献者是自主品牌。

2021年7月，星越L上市，是自主品牌成功破局20万级市场竞争的关键。在星越L这样的产品与合资SUV正面竞争的口子撕开后，还需要更多友军的支持。

背靠

奇瑞

26年造车积累的技术实力，瑶光加入竞争后表现出更加“凶猛”的一面：瑶光是2025实验室科研成果第一款产品、M3X火星架构2.0第一款产品、青岛超级智能工厂第一款投产车型，也是瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作。

瑶光将中型SUV市场的内卷提升到新的高度——不仅在合资品牌20-30万价格区间长驱直入，还以合理的售价，向消费者普及豪华平权。

据星途官方统计，瑶光的用户增换购占比超过70%，其中超过50%为合资豪华用户，曾经拥有BBA的用户占比达到9%。这意味着，瑶光实实在在地从豪华品牌手中抢夺了客户，将自主品牌中型SUV的竞争势头拔高到豪华市场的高度。

要知道，星途品牌成立的使命之一，便是成为奇瑞的“

奥迪

”、“

雷克萨斯

”，成为奇瑞集团品牌的金字塔尖，成为中国自主品牌的第一豪华品牌。在瑶光之前，星途在高端化方向已经做了诸多尝试，诞生了揽月、追风、凌云等车型，一举将单车平均售价做到了15.7万。

瑶光之后，星途品牌真正进入到豪华市场的竞争，单车平均售价达到17.89万元，目标客群更多集中在教师、医生、公务员群体。目前看来，瑶光已经在国内豪华车市的竞争中渐入佳境。在这场激烈的“内卷”过程中，瑶光取得的成功，代表着星途找对了“内卷”的新出路——不再是配置上的堆叠，而是把握住消费者的需求，通过“豪华平权”获得更多用户的认可。寻车网

03

豪华平权为外卷找到新思路

在国内市场打开新的竞争格局的同时，瑶光以卓越的产品力出口，为星途品牌在海外市场的竞争找到了新的思路。

奇瑞早在2001年便出口海外市场，目前奇瑞品牌的车型已销往海外80多个国家与地区，连续20年保持中国车企出口第一的位置。但奇瑞的目标不仅仅是销量上的“外卷”，在奇瑞董事长尹同跃看来，中国要从汽车大国走向汽车强国，中国品牌必须要走出去，参与全球竞争，同时必须打造一批真正的豪华品牌。而奇瑞要成为汽车强国的主角，就要坚持品牌向上，将星途打造成全球公认的豪华品牌。

在这一目标的驱使之下，6月5日，第一批瑶光车型已经从青岛发往海外。这款“奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好”的瑶光，它的出海将助力星途海外业务拓展至全球20个国家，同时进一步加强星途品牌的国际地位和品牌形象，开启奇瑞高端出海的全新篇章。

值得一提的是，瑶光出口海外，已经跃升到真正的豪华品牌的竞争。星途在海外的定价是国内的两倍，也就是30-40万之间，在智利、科威特、哈萨克斯坦等国家与奔驰、

宝马

直接竞争，部分国家甚至形成“BBE”竞争格局。

星途瑶光用事实证明，中国品牌“向上走、走外走”的发展路线是可行的，尤其在中国本土汽车市场竞争日益激烈的今天，必须要学会主动“外卷”。

一方面，瑶光用豪华平权的产品力，卷到了更高的豪华市场;另一方面，瑶光的外卷也是全球化，通过海外表现来反哺国内市场，为其带来新增量。

以瑶光作为突破口，奇瑞未来在海外市场的竞争将得到升级，在国外消费者心中树立中国汽车品牌豪华体验初印象。凭借40万级的奢享体验和“豪华平权”打出名堂的星途，也一定能承担起奇瑞海外高端化这一重任，为奇瑞出海开拓新的天地。

观点：

近些年自主品牌强势上攻从合资品牌中虎口夺食，看起来实在大快人心。这样的结果都是自主品牌一款款强势的产品寸土必争拿下来的。

如今中型SUV的市场竞争陷入僵持，需要全新的战略逻辑打破这一局面。瑶光背靠奇瑞强大的技术积淀，优秀的成本控制力和对消费市场敏锐的洞察，提出了与当前车市内卷不一样的解题思路——豪华平权。

所谓不破不立。当前汽车消费者对新车提出了比过往更苛刻的要求，或许只有瑶光这样不计成本的“豪华平权”策略，以领先对手的身姿打破行业内卷，推动中国品牌在中大型SUV竞争中占据压倒性优势。

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知嘹汽车/阿伦

近日，

星途

汽车强势发布全新车型瑶光，作为其2.0时代开山之作，也吹响

奇瑞

集团“瑶光2025千亿科技战略”号角，吸引多方关注。此次新车共计发布六款车型，厂商指导价为15.28万-20.28万元，较之此前预售价下调2万元。其整体实力不容小觑，将与

本田

CR-V等对手之间进行激烈交锋，或许会成为SUV领域新的搅局者。

比外观：星途瑶光时尚动感，本田CR-V简洁耐看

基于M3X

火星

架构打造，瑶光在外观设计部分突出个性化元素，以亚特兰蒂斯“光之美学”语言为主导，整体观感前卫激进，主要目标群体为年轻消费者。此次新车共计推出燕尾黑、象牙白等六种配色，内饰部分则是区分珊瑚红、宣纸白和徽墨黑三大主题可选。尤其是无边界中网迎合潮流趋势，内部格栅以菱形模块填充，极富视觉张力。“X”字型星舰式大灯组内嵌LED光源，智能灯语仪式感强。

瑶光侧面利用空气动力学原理打造，颇具轿跑感。隐藏弹出式门把手降低行车

时风

阻系数，侧窗较为修长流畅，R19/20熏黑式轮毂难以忽视。尾部贯穿式灯带比较常见，但分体式高位刹车灯略显赛车感。

相比较而言，本田CR-V在时尚感上稍显逊色，但胜在简洁耐看，整体造型比较简单。2023款新车在外观部分也加入一些运动元素，可轮毂尺寸最大仅为R19，降低不少气场。

比空间：星途瑶光尺寸更大，本田CR-V座位更多

瑶光定位为中型SUV，其长度达到4781mm，轴距为2815mm。其部分车型配备Nappa真皮座椅，同时为给予驾乘者更多活动空间，全系均是2+3五座布局，能够优化驾乘舒适性。

本田CR-V长度为4703mm，轴距则是2701(2700)mm。其在尺寸上较之瑶光存在较大劣势，可座位数量较为可观，个别车型配备2+3+2七座，承载能力值得认可。

比配置：星途瑶光科技拉满，本田CR-V注重实用

科技水准是瑶光一大卖点，该车标配12.3全液晶仪表，提供黑/白两种风格，UI界面操作简单，三区划分呈现沙漏状，在当下看来个性十足。在

高通

骁龙8155智能芯片加持下，雄狮车机系统运行速度很是流畅，对指令反馈积极迅速。全新HMI 5.0 UI视觉交互和50英寸AR-HUD功能相当豪华，与一些40万级车型相比也不落下风。此外，AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等配置都是加分项，吸引更多消费者青睐。

反观本田CR-V，在科技配置上则更为注重实用性。其液晶仪表最大尺寸仅为10.2英寸，Honda Connect车机系统功能性也不甚丰富，卫星导航、CarLife和4G网路等并非全系标配。不过其内部配备诸多机械旋钮与键盘，便于实现“盲操”。

比动力：星途瑶光性能出色，本田CR-V省油耐造

星途瑶光

搭载奇瑞鲲鹏系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到192kW，出色的性能表现助其打开销路。其在传动上选择7挡湿式双离合变速箱，操控时丝滑顺畅。部分车型支持适时四驱系统，CDC电磁悬架、底盘液压隔振和全地形科技系统等可以带来更强烈的驾驶质感。

本田CR-V汽油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW。其还推出2.0L油电混合版本，发动机最大功率为158kW。燃油经济性是该车抢占市场份额的关键所在，时不时就取得月销破万佳绩。

说到最后：

综上所述，面对瞬息万变的市场环境，星途瑶光显然有备而来，在外观、内饰、空间与动力等方面展现出不俗实力，后续还会推出插混车型，销量前景值得期待。反观本田CR-V则更为内敛低调，凭借出色口碑继续稳固生存空间。建议年轻朋友可以尝试一下星途瑶光，感受该品牌2.0时代首款战略车型的魅力。

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