测试雷诺江铃羿 试驾江铃福特领睿

能否成为破局之作？测试雷诺江铃羿

2020年雷诺在宣布退出中国市场后并没有销声匿迹，作为全球最大的汽车市场，雷诺显然不甘心放弃这一块“蛋糕”，此次雷诺与江铃联合进军新能源市场，推出了全新的紧凑型轿车羿。现今这个级别的车型竞争非常激烈，是各大车企争夺的主战场，而羿这款车型又是雷诺江铃新能源的首款产品，肩负着打开局面的重任，那么它的实力如何呢？未来又会面对哪些对手？

雷诺江铃羿虽然顶着雷诺的头衔，不过这台车针对中国市场的改变还是非常彻底的，外观设计上大胆突破，完全没有雷诺或者江铃现有车系的影子，完全像是新势力出品，个性、运动拿捏的很到位。内饰的布局保留了大量的实体按键，学习成本很低，车载系统引入国内生态，使用体验达到了同级主流水准。

13.98-15.98万元的售价，提供长续航单电机和双电机两个版本，这台车也是目前紧凑型新能源车中为数不多可以选择双电机四驱版本的车型，作为雷诺重回国内新能源市场的首款车型，我们在它的身上可以看到各方的优势元素被集于一身，相比过去雷诺或者江铃的车型完全不在一个层面，可见品牌方对于这款车型的重视程度。

当然对于雷诺江铃羿来说也面临着多方的挑战，首先从品牌认知上雷诺江铃目前还要加强自身的宣传，新能源车型的主力消费群体还都集中在大城市，雷诺江铃羿宣传的声量并不高，甚至于大部分消费者对雷诺还都停留在燃油车的时代，因此如何提升品牌和车型的认知度是个问题。

其次是在紧凑型纯电动轿车这个市场竞争非常激烈，目前中国品牌和造车新势力两派瓜分。在纯电紧凑型车市场，雷诺江铃羿主要面对的是比亚迪秦PLUS、广汽埃安AION S Plus和小鹏P5这几位对手。

比亚迪秦PLUS

广汽埃安AION S Plus

比亚迪秦PLUS和广汽埃安AION S Plus是传统品牌的代表车型，这两款车已经历了多年的发展，有着强大的用户基础和品牌知名度，产品经过长时间的打磨也逐渐成熟，它们的优势在于用户基础和均衡的产品力。

小鹏P5

小鹏P5作为新势力紧凑型车的代表主打的是科技、智能，主攻当下的年轻消费者，城市NGP、多场景下的体验都是现在其它车型所不具备的，整体的配置水平非常高，再加上此前小鹏G3、P7等车型的成功，对于品牌的知名度起到了一定的推动作用，同时能对P5产生一定的辐射带动作用。

从上表中可以看出，雷诺江铃羿相比于这几款热门车型在续航能力上比不占优，可选择的范围相对较窄，不过这台车有双电机四驱版的车型，这在同级别同价位的车型中还是独有的存在，动力和驱动形式是这台车的一大亮点。

雷诺江铃羿已经正式上市有一段时间了，各种实车和图片我想各位已经都看过，在这里就不给各位一一介绍了，这款车在设计上没有一点传统品牌的感觉，凌厉的车身线条、夸张的灯组造型以及溜背式车顶，对于一台紧凑型轿车来说相当激进，有点像造车新势力的产品。

雷诺江铃羿长*宽*高为4675*1835*1480mm,尺寸上与目前主流的同级车型接近，2750mm的轴距也不落下风。

总体来说，雷诺江铃羿在设计上下了很多心思，各种细节的处理、车身造型有一定的高级感，同时也足够吸引眼球，辨识度很高，符合现在消费者对于新能源车型的审美。

对于一个新品牌的首款产品来说，它的设计在很大程度上会影响用户的第一印象，也奠定了后续车型的风格，有着承前启后的作用，从雷诺江铃羿的外观设计上我们可以看出这款车型应该是更针对年轻消费者，雷诺作为一家百年老厂，产品上能有这样大胆的设计可见其改变的决心。

相比于外观雷诺江铃羿的内饰设计十分传统，10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏，中控台上保留了大量的实体按键，看上去非常像传统品牌的燃油车。这种设计虽然没有外观那种惊艳的感觉，胜在实用性强，上手不需要任何学习成本，对于年龄偏大的人也没有难度。

这台车内饰采用了大量的软质材料包裹，搭配有金属面板，钢琴烤漆面板、镀铬装饰件等材料，还配备了分段式的全景天窗和多色氛围灯，整个内饰的质感相当不错，在同级别的车型中处于一个中上等水平。

车载智能互联系统一直是合资品牌的弱项，雷诺江铃羿直接采用了国内科大讯飞的生态系统，内部植入了QQ音乐、高德地图、违章查询等常用的软件，达到了现在同级别车型的主流水平，只是该系统仅支持内置应用，语音控制方面，语音识别的速度、准确率都不错，支持绝大多数的软件控制和部分硬件控制，实用性还是比较强的。

雷诺江铃羿共推出了6款车型，高功率版车型配备的是双电机四驱系统，综合最大功率170kW,低功率车型采用前置前驱布局，最大功率为110Kw,我们本次测试的是光耀豪华长续航版，也就是单电机低功率的顶配车型。

雷诺江铃羿可以在中控屏幕中手动关闭车身牵引力控制系统，加速测试中起步阶段前悬架拉伸比较明显，基础的动力参数并不是特别高，轮胎并没有任何打滑，经过多次测试，最终破百成绩为8.8s，结合这台车本身的动力基础和定位来看，这样的成绩还是不错的。

新车配备的是米其林浩悦4代轮胎，这是一款注重湿滑路面抓地力和静音性的产品，尺寸为225/45 R18。

制动测试中，雷诺江铃羿全力制动时制动力输出稳定，悬挂支撑性偏软，车辆出现了明显的点头现象，最终100km/h刹停的距离为39.52m,表现中规中矩。

底盘部分，这台车使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调校上阻尼偏软，舒适性的取向在日常驾驶时有着不错的滤振性，乘坐舒适，唯一不足的是连续较大颠簸时前悬挂跳动相对较明显。

绕桩测试中雷诺江铃羿悬挂调校偏软，大幅度连续的重心转移之下车身的跟随性一般，车尾有些拖沓，车身侧倾幅度比较大，车辆的牵引力控制系统有些保守，即使在关闭的情况下车轮只要打滑，系统会瞬间启动介入纠正车身姿态。

转向手感上，该车的方向盘转动起来“电子味”比较浓，阻尼的随速增益和随角度增益不是很线性，同时也隔绝掉了大部分的路感，是典型的舒适性取向。

实测的这台光耀豪华长续航版车型搭载的是三元锂电池组，容量为63kWh，工信部综合续航里程为500km。实际测试中我们一共行驶了231km, 其中包含了拥堵、城市快速和高速，随后将车辆充满电，补充电量为36kWh。

通过计算可得这台车的平均电耗15.6 kWh/100km，根据63kWh的电池组容量可以推算出，这台车的实际综合续航可以达到404km，相比官方数据的偏差为19.2%，这台车实际续航里程满足代步或者中短途出行还是可以胜任的，不过实际续航的偏差相比现在的同级主流车型还是有一些偏大。

驾驶感受上雷诺江铃羿其实是“披着狼皮的羊”，个性运动化的外观之下舒适才是主旋律，这其实也比较符合这个级别车型主流用户的需求。

这才是中型宽体SUV典范 试驾江铃福特领睿

【编者按】随着SUV车型不断成熟和发展，优秀的品牌车型带给用户不仅是低油耗的车，还在悄然改变用户的用车生活，江铃福特领睿便是这样的一款车型。1935mm同级最宽车身，双12.3英寸悬浮一体式智联屏，腾讯TAI4.0车机系统，福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，260N·m同级最高扭矩；这是江铃福特领睿的基本参数，数据已经先声夺人。并且领睿的顶配价格不到17万，就性能、性价比而言，优势也是足够明显。

作为“福特中国 2.0”战略落地的全新的中型SUV，江铃福特领睿已于3月28日正式上市，推出精领型、铂领型、尊领型、尊领型 PLUS 四款车型，官方指导价为13.98——16.58万元。上市仅仅两月，领睿已凭借超越同级的优势，深受广大消费者的欢迎，并且获得了不错的销量成绩。

外观方面，作为一款美系车型，领睿外观上承袭了美式车型的粗犷，大尺寸多边形进气格栅内部采用龙鳞纹路，上方一条镀铬饰条与两侧的日行灯完美配合，獠牙状的日行灯带与下方黑化装饰件相搭配，营造出了不错的年轻运动气息。领睿采用分体式大灯的设计，营造出的穿透效果不仅具有科技感，也让这辆车看上去十分强悍，钩状的日间行车灯则与前格栅前后呼应，豪华氛围呼之欲出。

车身侧面，流线型设计的腰线以及后轮眉上方隆起的线条更是这辆车的点睛之处，集力量，运动，豪华于一身的外形已经让人不禁跃跃欲试。另外，除了入门版之外，领睿都配备了19英寸铝合金轮圈，轮胎为固特异品牌，规格235/50 R19，对于这个价位，可以说诚意十足。

新车尾部造型凹凸有致，在光影的效果下很有层次感，熏黑的尾灯在点亮后同样呈现出三段样式，视觉效果出众。而底部的黑色包围搭配银色饰条以及蜂窝饰板进一步彰显运动气质。

内饰方面，来到车内可以感受到，江铃福特对于SUV的设计能够与时俱进，在领睿车型上得到了进一步体现。领睿配备12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，采用横贯一体化布局，带来了很强的科技感，配合触控式空调面板和旋钮式电子挡杆相当前卫。在仪表台部分仅保留空调触控面板，让内饰显得格外简洁明快。车厢不仅空间宽敞，整体的氛围营造也恰到好处。蓝白撞色的内饰不仅亮眼，在大面积的软包和钢琴烤漆覆盖下也颇有品质感，皮质方向盘和皮质座椅的手感也相当不错。仪表台在副驾驶一侧还设计了储物槽，放手机等小件物品挺好用。另外值得一提的是，领睿的座椅填充物特别柔软，且坐垫和靠背处采用了打孔皮，座椅造型十分贴合人体，落座就深陷其中的包裹感让人很放松。柔软的座椅也能很好的吸收震动冲击，行驶在破损路面上的舒适性也可圈可点。

空间尺寸，领睿的长宽高为4630/1935/1706mm，轴距2726mm。从身材上看，属于入门级中型SUV的水平。实际乘坐体验，后排腿部空间非常优秀，头部空间也很充裕，得益1935mm同级最宽车身，使得前后排乘坐都相当宽敞舒适。另外，通过设计上的巧思布局，领睿的后排中通道尺寸达到295mm。同级别最优的中央通道尺寸，加上平整的中央地台，坐在后排中间的乘客也能享受到出色的舒适性。除此之外，江铃福特领睿还拥有非常大的后备箱容积，常规状态下容积是48升，按照比例放倒后排座椅后，容积可以扩展到1422升，加上全车多达20余处的储物空间，完全可以轻松容纳一家人的出行用品。

配置方面，领睿的车机搭载了腾讯TAI4.0智能系统，功能方面囊括了微信、腾讯地图、华为HiCar、百度Carlife等应用，具备语音识别控制功能，并且系统还支持OTA远程升级。另外，作为面向中国消费者的车型，全景天窗、手机无线充电等配置在领睿身上也没有缺席。在安全配置方面，领睿搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，采用雷达与摄像头视觉融合方案，拥有2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，拥有全面的环境感知能力。更是涵盖超过20项智能驾驶辅助功能，能够为车主提供不少便利。

除此之外，领睿还配备CN95健康滤芯、负离子发生器和PM2.5监测模块，打造国家权威机构5A级最高认证的“CN95 智能健康座舱”，自动、智能、高效监测和净化车内空气质量。让车内一直保持空气清新，保证全家出行安全安心！

动力方面，领睿搭载福特EcoBoost® 170 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最高扭矩可达260N·m，传动系统匹配与宝马X1、奔驰GLA同样来自麦格纳的第三代湿式7DCT双离合变速箱。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。在发动机技术方面，这台1.5T四缸发动机采用了低惯量涡轮、高压缸内直喷、可变排量机油泵、DVVT双连续可变气门正时、先进的热管理系统以及静音正时链条等多项技术，以保证动力与燃油经济性的完美兼容。即使面对加速、爬坡等驾驶情境，都能保持澎湃、有力。同时，领睿采用的麦格纳7DCT变速箱、小惯量高速增压器可以帮助车辆实现更高的效能，减少动力的消耗。多重优质配置强强联合，在享受驾趣的同时，也能实现经济节油。从实际驾驶体验来看，也能明显感受到这套动力总成更偏向平顺、舒适的定位，配合数据和体验上都极宽的车身，整体的驾乘感受偏向舒适。

总结，在充分体验江铃福特领睿以后，小编认为这部车颜值、空间、配置、动力，都非常能打。虽然自身定位不是豪华品牌，但专注于SUV的江铃福特科技，还是很懂中国消费者的心理，顶配不到17万的价格，不光给到你一台够大够实用的车，还在用车品质方面更上一层楼，这也是领睿能够在中型SUV市场深受消费者喜爱的关键原因。