宝马插混能行吗？这换代新车瞄准E级插混 现款是真香！

1.

广汽丰田

/一汽丰田保修政策：8年或20万公里附加服务：电池不限年限、不限里程保修2.

广汽新能源

保修政策：8年或15万公里3.

东风日产

保修政策：8年或20万公里附加服务：3年55%残值回购4.

比亚迪

保修政策：8年或15万公里附加服务：电芯终身保修5.

上汽荣威

保修政策：8年或12万公里附加服务：电池8年20万公里衰减<30% 新能源汽车长时间的质保包含哪些?也是很多消费者在买新能源汽车时必须考虑的问题，其实它主要是包括新能源汽车的三电系统，分别是电池、电机、电控。如果是混合动力的则包括发动机、

变速箱

、底盘，但三大件的质保时间比三电的质保时间要短，一般情况下是4年10万公里或5年8万公里。例如8年15万公里和"终身质保"他们的质保范围就仅限于三电部分，就连三大件也不包括，易损件就更不用说了。而且三电系统的常规保养也必须要自己掏钱。 上汽荣威插电混动车型：荣威eRX5补贴后售价：19.59—22.59万元纯电续航:60公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准动力电池质保：1、8年或12万公里，两者以先到者为准2、8年或20万公里电池衰减度<20%3、8年或12万公里电池衰减度<30%纯电动车型：荣威Ei5补贴后售价：13.38/14.37万元综合工况续航：301公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准动力电池质保：1、 8年或12万公里三电系统质保，两者以先到者为准2、5年或10万公里电池衰减度<20%3、8年或20万公里电池衰减度<30%■ 吉利帝豪插电混动车型：博瑞GE PHEV补贴后全国统一售价：16.68—19.98万元纯电续航：60公里整车质保：4年或12万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或15万公里，两者以先到者为准纯电动车型：帝豪GSe补贴后全国统一售价：11.98—14.58万元综合工况续航：353公里整车质保：4年或12万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或15万公里，两者以先到者为准纯电动车型：帝豪EV450补贴后售价：13.58—15.58万元综合工况续航：400公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或12万公里，两者以先到者为准 @2019

[探店]在2020年1月份的新能源乘用车榜单中，最引人注目的莫过于宝马5系新能源了，其凭借3000辆的销量额一跃成为第二名，值得一提的是，在2019年12月，宝马5系新能源仅仅排到了第十位，而这，也是宝马5系PHEV自上市以来，在国内市场获得的最好成绩。其实，宝马5系新能源在2019年7月就开始上榜，之后的排名就呈现出整体上升的趋势，不仅如此，宝马凭借着5系新能源成为了唯一能够长期跻身新能源乘用车榜单前10的豪华品牌，数据不会说谎，宝马5系新能源的受欢迎程度非同一般。

近日，小编通过电话从北京地区经销商处了解得知，宝马5系新能源的售价区间为49.99-53.69万元，共有四款不同配置分级的车型可供用户选择，而在外观配色方面2020款宝马5系新能源车型也提供了5种不同的车漆颜色以供用户选择，同时，在内饰配色部分也有四种不同方案可供客户搭配，北京地区的4S店内可提供针对宝马5系新能源的各类购车金融方案，包括免息贷款业务，具体方案详情可到店咨询，此外，优惠条件还包括需店内贷款、店内上保险，同时还需要加装装饰等，购车还可赠送脚垫等随车用品。该优惠方案仅为小编初步了解，消费者若对此车感兴趣，还请亲自致电咨询。

新车在外观部分延续了老款车型的设计，家族式双肾进气格栅搭配开眼角式的LED随动大灯，让车头的视觉效果更具气势。侧身流畅的车身线条配合尾部双边梯形排气管，使得整车更具动感气质。车身尺寸方面长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。车身颜色方面有开士米银、矿石白、月光银、雪山白、宝石青等多种供用户选择。此外，新车还搭配18英寸W式轮辐632型铝合金轮圈。

相比于老款车型，新车针对数字化配置进行了提升，升级了12.3英寸全液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控触屏的第七代BMWiDrive智能人机交互系统，以及BMW智能助理功能。座椅部分采用了Nappa真皮材质，后排舒适性座椅可实现通风加热，坐垫增厚20毫米，加长30毫米，后排靠背增厚5毫米，增配后排舒适性头枕，可实现肩部等位置的独立调节，后排空间也十分宽敞，遗憾的是后排中间地台明显隆起，如果三人同时在后排长时间乘坐，中间位置的乘客并不会很舒适，同时后备厢的地台也要高于燃油版车型。此外，后排还设置有智能触控系统，可以调控氛围灯和座椅角度等，为用户打造出豪华“商务舱”一般的优质享受。此外，该车还配备2.2英寸的液晶智能触控钥匙。为用户带来充满未来感的混合动力驾驶体验。

动力方面，新车搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km，里程升级版的纯电续航里程为95Km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。寻车网

慕尼黑车展正在如火如荼举行，

宝马

作为德国品牌自然也少不了在本次车展上带来多款重磅产品，全新的

宝马5系

PHEV车型就是其中之一，据悉国产长轴距车型有望在明年1月份投产。

教授查阅了近一年的销量数据，宝马5系PHEV在国内的销量仅为一万台出头，燃油版则一共卖了132384台，前者甚至不如后者的零头，在配置更丰富(现款车型标配空气悬架)且优惠力度更大(现金优惠五万以上)的情况下，宝马5系PHEV的销量成绩并不尽人意，新款车型有望逆转这一尴尬的局面吗?

全新的宝马5系已经在国外上市，而国产长轴距车型已经完成工信部公示，相信离上市也不远了。外观方面，新款5系PHEV车型延续了燃油版车型的设计，整个前脸最大的不同就是宝马车标外包围多了一圈蓝色点缀，从而凸显新能源插混身份。双肾格栅较现款车型并没有太大变化，不过换装了天使眼大灯之后整体辨识度进一步提升。PHEV车型预计将不会提供M运动套件的选装，所以前脸包围看起来略显单调。

车身侧面，C柱靠近后窗的“霍式拐角”上有个数字5，这个设计在

宝马i5

身上也有体现。尾灯则变成更加细长条状的设计，在观感上更加清爽简练。新车取消了现款车型双边双出的排气布局，在运动感方面稍微有点欠缺，不过这样的设计也更加契合新能源减排节能的主题。

尺寸方面，新款宝马5系phev将会与燃油版保持一致，长度5060mm/宽度1900mm/高度1515mm，轴距达到了2995mm，当然这只是国外标轴车型的尺寸，国产版本将会在此基础上加长，并升级为le车型。作为对比，新款国产宝马5系PHEV的车长为5106mm，轴距3105mm，定位于中大型级别轿车。

内饰方面，全新宝马5系PHEV车型同样换上了家族最新的双连屏设计，包含了一块12.3英寸的液晶仪表盘和一块14.9英寸的多媒体中控屏，平底方向盘运动感十足，整个中控布局以驾驶员为中心。鸡腿挡把被移除，取而代之的是一个精致小巧的拨片换挡。车内氛围灯灯带更加粗壮，在科技感方面相比起现款车型有很大的提升。

此外，新车将会搭载宝马最新款的iDrive8.5系统，新增无线连接智能手机、全新驾驶辅助系统Pro以及人眼激活控制的自动变道等功能。

(宝马i5)

值得一提的是，国内即将上市的宝马i5配备了7系/i7同款的后排娱乐屏，这是海外版宝马i5所不具备的配置，不知道新款宝马5系PHEV车型在国产之后是否会带来同样的配置。可以肯定的是，国产车型在轴距加长以后会有一个很充裕的后排空间，在相应的配置进行本土化之后，新款宝马5系PHEV将会是一辆很出色的家用轿车。

动力方面，海外版车型将提供530e/550e xDrive两个版本，其中530e对应的是2.0T的插混方案，综合最大功率为299匹马力，最大扭矩450牛米，零百加速6.4秒，匹配8速手自一体变速箱，后续的国产车型预计将会沿用现款2.0T的动力系统，而550e的四驱版本基本无缘国内市场。

奔驰E级

PEHV

现款车型指导价：44.01-56.95万元

作为宝马5系的老对手，奔驰E级在此次慕尼黑车展上同样带来了新款的插混车型，新车换装了家族式最新款的内饰设计，整体气场不输宝马5系PHEV，两车同样采取了2.0T+电机的插混方案，在各方面都如此重合的情况下两车将会形成激烈的竞争。

在教授看来，虽然宝马5系PHEV此前销量数据一般，但这辆车还是有很多亮点的，不仅手握免购置税和牌照两大政策优势，而且如果具备有家充条件的话，纯电续航基本能覆盖日常通勤，关键长途出行也不会有里程焦虑，以上都是宝马i5以及宝马5系燃油版车型所不具备的。新车在国产之后优势会进一步放大，教授对这辆新款的宝马5系PHEV持有乐观的态度。

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