硬派suv新车型被爆 超20款新车扎堆硬派SUV市场，新能源车型最猛？

8月2日，

丰田

官方宣布，旗下全新

普拉多

正式发布，新车代号为LC250，将与全新

雷克萨斯GX

共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由

一汽

丰田进行国产，在成都工厂与

亚洲龙

混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新

兰德酷路泽

和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条;而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说：

随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于

坦克500

、

比亚迪

豹5

、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价?

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力?

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估计长城汽车做梦都没想到，一辆

坦克300

带来的市场后劲如此之大，不仅在消费市场掀起一阵空前的硬派

SUV

热潮，同时还吸引了众多主流车企的入场角逐。

早期的硬派

SUV

，其实就是面向一小撮用户的小众市场，

北京BJ40

、

福特

撼路者

、

丰田

普拉多

等硬派

SUV

，虽然都有着不错的越野能力，但配置陈旧、实用性差、工艺粗糙等系列缺点很容易让人望而却步，导致销量长期处于贴地滑行的状态，市场存在感极其微弱。

硬派

SUV

这种市场僵局，直到

坦克

300入场才被打破。此时正值人们的消费观念升级，对多元化个性化的用车需求日益剧增，坦克300凭借出色的越野性能、可媲美城市

SUV

的舒享体验，以及拓展生活边界乐趣的社区圈层文化，用开启全新出行生活的方式，俘获众多消费者的信赖。7月份坦克300共售出7610台，是目前最畅销的硬派

SUV

。

坦克300的持续热销，让各大车企看到硬派

SUV

这一新兴市场的强大潜力，再加上新能源技术的不断成熟和突破，硬派

SUV

市场呈现出新能源车型和传统燃油车型并肩同行的局面。据不完全统计，今年推新换代的硬派

SUV

超20款，而下半年更是有十余款车型扎堆上市，大有将硬派

SUV

市场从蓝海变红海的架势。

低中端市场开启绞杀模式 高端豪华市场神仙打架

硬派

SUV

的市场跨度其实很大，覆盖10-100万元售价区间和不同级别

SUV

车型，强大的市场扩容性使其能够装下争相涌入的各大车企，然而由于追求个性化的用户有限，这就导致同级别硬派

SUV

一旦入场就会直接进入绞杀阶段，这种现象在售价比较亲民的低中端市场尤为明显。

奇瑞

集团在今年下半年将推出奇瑞探索06、

捷途旅行者

以及

奇瑞新能源

iCAR 03

等硬派

SUV

，而已经通过“双狗”尝到甜头的长城汽车，继续加快硬派

SUV

市场的产品布局，下半年推出

哈弗猛龙

、

哈弗H5

以及

坦克400

等车型。

可以看到低中端硬派

SUV

大都采用的是偏舒适性的

承载式

车身，配合越野装备可以具备一定的越野脱困能力，属于轻越野范畴。这些车型的卖点主要是个性化，方正硬派的造型以及部分改装方案带来的独特颜值，比普通城市/家用

SUV

更吸睛更具辨识度，可以满足消费者彰显自我品位的用车需求。不过由于各个车型在越野实力上都是半斤八两的水平(搭载坦克

非承载式

车身的哈弗H5除外)，这就导致要想脱颖而出，依旧得在售价、配置及性能方面疯狂内卷。

而中高端乃至豪华硬派

SUV

市场就比较和谐，每个品牌都具备有专业且富有技术特色的越野实力。坦克家族一路高歌，通过差异化优势干翻一众传统硬派

SUV

“老炮”，顺便还填补了30万级别新能源硬派

SUV

的市场空白。而刚秀完肌肉的

比亚迪

方程豹

，主打专业个性化，首款硬派

SUV

车型

豹5

直接杀进售价在40-60万元的细分市场，刚好与

坦克500

错开。再往上就是

东风

旗下的豪华电动越野品牌“

猛士

”，基于M TEC猛士智能越野架构打造的首款车型

猛士917

，预售价70万元起，同样具备同价位无直接竞争对手的优势。至于比亚迪旗下的百万级超豪华品牌和首款硬派

SUV

仰望U8

，就无需赘言了，易四方技术和云辇-P车身控制系统，可以说是YYDS一般的存在。

对于国内品牌而言，目前高端豪华硬派

SUV

市场仍处于开荒阶段，所以无论是方程豹、猛士科技还是

仰望

，为了抢占先机加快产品布局，在前期尽量避免“内耗”，于是市场竞争环境看起来就有点各自安好的味道。不过可以肯定的是，当度过初期发育阶段后，各大品牌之间必然会出现向上或下探市场的摩擦，届时随着微妙的市场平衡被打破，更高阶的大乱斗号角自然也就吹响了。

新能源硬派SUV成趋势 传统硬派SUV或将沦为情怀寄托

新能源硬派

SUV

未来将成为主流趋势，这个观点毫无争议。不过由于纯电硬派

SUV

在深度越野时仍存在一定问题，如动力持久性不足、高强度越野耗电过快导致续航骤减等等(希望猛士科技能够给出完美的解决方案)，所以现阶段人们所说的新能源硬派

SUV

主要还是插混车型。

相比传统硬派

SUV

而言，这些插混车型具备性能强劲、续航里程长、安全省油等优势，并且在越野领域，也都有着成熟的新能源技术加持。比如坦克500 Hi4-T搭载的2.0T动力+P2电机动力总成，综合功率高达300kW，具备强劲的瞬间爆发力。同时油电并联的设计可让发动机保持稳定输出，通过电机来填补扭矩低谷，让车辆适配不同越野场景。

而比亚迪仰望的易四方技术，可以通过分布式驱动系统真正实现四个车轮动力“因地制宜”，不仅能原地秀调头，特殊情况还可以实现车辆飘浮在水上的效果。

凭借与生俱来的驱动优势和新能源技术的创新突破，新能源硬派

SUV

开始不断蚕食传统硬派