进击30-40万 超混硬派SUV豹5亮相成都车展开启盲订 方程豹豹5公布盲订价格，30万元起，纯电续航125km

国产汽车品牌在成都车展更受欢迎，这是从展台客流数量方面来说的，

方程豹

汽车8月25日在成都车展发布“

豹5

”并开启盲订，这是方程豹旗下首款战略车型，盲订价格30-40万元，盲订1000元意向金还能抵扣3000元车款，还送8000元选装基金，持有30-40万元购车预算，目标车型为硬派

SUV

的车友们可以冲了。

豹5出自DMO(Dual Mode Off-Road)超级混动越野平台，这款全新专业级越野平台以电为主，豹5还将全新

非承载式

架构和越野专用混动架构两者整合在一起，既有良好的越野可靠性表现，同时又有足够强悍的动力输出，配备的云辇-P智能液压车身控制系统适用全场景，城市通勤更舒适、便利，越野场景拓展性更高，相信不久之后就会有相关动态测试内容露出了，很让人期待啊。

对于

比亚迪

来说，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格大师贡献卓越，可以说他陪伴并见证了比亚迪的快速成长，成都车展上，艾格大师为豹5站台，并讲解了“豹力美学”设计语言，畅谈了豹5“越野、科技、力量”三域融合之路，看来艾格大师团队出品，真可谓款款精品，从龙颜到海洋，再到豹力，无不如此!

豹5盲订价30-40万元，其车长4890mm，贺宽1970mm，车高1920mm，轴距2800mm，作为一款中大型新能源硬派

SUV

，豹5给国内车市该价位和级别细分市场注入了新鲜血液，同时也会促进该细分市场的良性竞争，为消费者带来更多、更优秀的产品。

外观设计方面，豹5采用了当下硬派

SUV

爱好者最喜闻乐见的方正造型，目视效果高大而威猛，车身下方护甲相当吸睛，在营造出强悍气势的同时，也具备相当的实用效果，苛刻路况下能有效降低漆面损伤，夸张的外扩轮拱和梯形轮旋是硬派

SUV

专属的标志性特征，征服泥地时轮旋容量很重要，您说对么?

豹5搭载骁云1.5T纵置高功率发动机，加持前部纵置EHS电混系统和带低速四驱的越野专用后驱总成，前驱输出功率200kW，后驱输出功率285kW，零百加速4.8秒，这对于一辆硬派

SUV

来说是不是有点不可思议?

另外，豹5还首次配备了智能三把锁，从硬派

SUV

的先天属性来说，其越野性能值得期待，爬坡率100%，泥坑脱困比机械结构领先5秒，沙漠冲坡起步300毫秒即可和机械越野拉开5倍量差，150米干拔冲坡，冰雪路面0-50km/h加速时间7.6秒，最大涉水深度700+90mm，核心零部件防护标准达IP68级，根据上述几组关键词，相信豹5或者已经在您脑海中勾勒出一幅酣畅淋漓的越野画面了，，还有CTC越野专用刀片电池也为豹5增色不少。

云辇-P智能液压车身控制首先能实现140mm的高度调节，最大离地间隙可调至

310mm，配合39°接近角，35°离去角，27°纵向通过角，您说说豹5的通过性能差的了吗!另外，云辇-P还能实现多级阻尼调节，满足不同驾驶员对稳健驾控和舒适驾乘的个性化需求。

豹5零百加速4.8秒，那它会不会很费油呢?相信燃油经济性也是众多车友最为关心的重点内容之一，不过电混车型就是为了“节能”而来，所以这方面您可以选择相信豹5，加持DMO平台技术实力，豹5馈电油耗约为7.8L/100km左右，您就是拿它代步通勤，也比同级纯燃油车更省。

如果您稍有汽车基础知识，相信您会对“

非承载式

车身”更有信心，豹5采用的CTC电池底盘一体化技术就是把刀片电池和“车身大梁”有效融合，进一步提升车身扭转刚度，相较同级纯油

非承载式

车身，豹5车身扭转刚度提升了约38%，应对恶劣路况时能带来更多驾驭信心。

动力电池安全是新能源车型的重中之重，豹5动力电池拥有多达5层高强防护，动力电池前方有三道横梁，左右两侧有纵梁包围，无论是恶劣路况越野，还是发生碰撞，“车身大梁”能为动力电池起到更安全的防护。

即便是动力电池包本身，其强度也能承受标准跌落冲击行业标准的10倍冲击力，再配合车身防护架构的周到呵护，按说您应该可以放心。

“拖拽”也是众多硬派越野爱好者的用车刚需之一，豹5原厂可选2.5T拖挂资质，牵引力高达32000N，拖曳房车都不在话下，并且得益于电混动力系统支持对外放电功能，房车用电补电也更加方便。

关于功能配置，您不必怀疑豹5的实力，因为您不必怀疑任何一辆该价位国产车的功能配置丰富程度，18扬声器帝瓦雷音响、50英寸AR-HUD、仪表盘、中控屏、

流媒体后视镜

等能实现5屏互联、四音区智能语音系统等关键词就能说明豹5的科技魅力了。

据悉，未来方程豹将采用全直营模式，年内计划实现覆盖一二三线60座城市，方便消费者看选试定提车和用车养车。

藉由20年的技术研发积累，比亚迪推陈出新的速度越来越快，王朝海洋两大体系如此、

仰望

、

腾势

和方程豹亦如此，对于消费者来说这是个好事儿，他们能更快体验到更多新品、新技术，进一步满足了不同消费个体的个性化需求，方程豹进击新能源硬派

SUV

细分市场，它能做到“颠覆燃油”吗?让我们拭目以待!

​注：文内配图源于网络，侵删!即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解!

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易车讯

2023成都车展，

比亚迪

全新子品牌

方程豹

正式亮相，首款混动硬派越野车

豹5

正式开启盲订，采用1.5T+双电机动力，同时拥有云辇P底盘系统，综合最大输出可达500kW，综合续航达到1200km。寻车网

方程豹豹5定位于中型

SUV

，基于全新的混动专用

非承载式

车身打造，搭载DM-o混动系统，并会根据是否配备云辇-P底盘系统分为两个版本。

在整体造型上，搭载云辇-P的豹5与非搭载云辇-P的普通版几乎没有太多的差异，都是一副越野

SUV

方方正正的造型，车身周围也有越野

SUV

中常见的护板作为保护。

在前脸设计上，最为突出的就是整个环绕式的LED日行灯，能带来非常强的辨识度，银色的前防撞护板非常有力量感，两侧配备有LED雾灯，护板的材质为较硬的塑料，牌照框内留有绞盘的装配位。

车头下方的护板覆盖面积比较大，能在越野时提供比较全面的保护作用，而且设计有较大的倾角，提升越野时的通过性，材质为上半部分塑料，下半部分钢板。豹5的车身尺寸在立项的时候就经过了多轮考究，太长容易托底，而太短通过能力和装载能力又会受限，现在这个尺寸是比较均衡的尺寸，长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

豹5 云辇-P版本将会配备偏向城市一些的银色轮圈，轮胎也采用偏向舒适取向的米其林PILOT SPORT EV轮胎，尺寸为275/55 R20。普通版则会配备更具野性的熏黑轮圈，轮胎采用偏越野取向的百路驰KO2轮胎，尺寸为265/65 R18，如果你想买豹5，我建议您备着两套轮胎，一套城市用，一套越野用。

尾门采用了硬派越野车常用的侧开门方式，当然为了适应中国的路况特意采用了从右往左开的方式，云辇-P版本支持限位以及电吸关闭，而普通版目前并未配备;外挂备胎方面，云辇-P版本配备了全包式的小书包，普通版则是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混动系统，O代表着off-road，也就是专为越野打造的混动系统，云辇-P就是一套具有主动液压控制功能的

非承载式

底盘。DMO混动系统由纵置1.5T高效混动发动机以及前后双电机组成，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统的综合功率超过500kW，经过放大后的综合牵引力超过32000N，零百加速达到4s级。

整套DMO混动系统依然遵循着比亚迪一贯以电为主的工作逻辑，发动机更多的是充当发电的角色，当然为了能让整套系统在越野这种高强度的工况下运转，豹5还特意使用了一款全新的大功率发电机，直接在发电机内配备碳化硅芯片，提升电能转换效率，让豹5原地发电功率可达20kW，在行进中更是可以高功率充电。

不仅如此，豹5还有一项特殊的技能，那就是根据导航目的地预保电，当系统判定你的导航目的地是越野场地时，它能提前帮你进入保电模式，在到达目的地前尽量用油行驶，留下足够的电量越野使用，搭配30kW·h的刀片电池和80L的油箱，豹5可以实现综合续航达到1200km。

豹5还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱功能，搭配能量锁(所谓的电中锁)，可以让四轮实现扭矩同步输出。云辇-P则是基于

非承载式

车身打造的一套主动液压控制底盘系统，前后均为双叉臂悬架，通过控制减震筒中的油液流速以及多少来调整整套避震系统的阻尼和高度，整套底盘系统中的油液是互通的，而这样的能力所带来的就是四轮高度独立调节、单侧调节或是单轮调节。

豹5的底盘结构与

仰望U8

类似，刀片电池作为结构件双层叠放在整个大梁中间，这样除了自身有保护以外，两侧的大梁和车身都能提供强有力的保护，至于越野时会遇到的底盘磕碰问题，电池下方有一整块加强护板以及缓冲板作为保护，官方人员也透露，这块护板是有原厂的超强护板可以选择的，毕竟会考虑到某些用户不越野，实拍的车型只是一块普通的加强护板。

当然，在将刀片电池加入底盘以后，整个底盘的刚性会有大幅度的提升，这也让整车的抗扭转性能进一步加强，对于越野而言是有利无害的。除此之外，

非承载式

底盘与车身采用了10点式柔性连接，平衡整车受力点，让车辆的NVH更优秀，耐久性更好。

云辇-P底盘系统的油管是在大梁外侧的，所以豹5特意设计了两根粗壮的防撞梁作为保护。由此可见，豹5无论是在动力性能、底盘性能还是安全方面都有充足的设计考量，接下来我们来看看它有哪些颠覆性的越野性能。

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在2023成都车展举办期间，

比亚迪

旗下

方程豹

品牌的首款车型--方程豹“

豹5

”正式亮相，并公布盲订价格为30-40万元。这款全新车型主打越野汽车市场，定位中大型

SUV

，基于全新的混动专用

非承载式

车身打造，采用

纵置发动机

的DMO超级混动越野平台，并提供云辇-P(智能液压车身控制系统)可选。

外观方面，豹5采用豹力美学，即方程豹对力量、科技与越野三域美学理解的一次融合和探索，而豹5是基于豹力美学诞生的首款车型。这款新车的整体造型较为方正，车头采用贯穿式LED日间行车灯，并且为上下两条的设计，有着较高的辨识度。大灯采用

矩阵式

LED大灯

，同时新车还有着全新的品牌LOGO，有着不错的设计感。前包围设置宽厚凸出的前保险杠，展现了车辆的硬核气场。

车身侧面，豹5的设计风格与

路虎

卫士

较为相似，平直的车顶线条和腰线，让整车看起来较为丝滑，前后外扩的轮眉，进一步强化整车的力量感。另外，新车在C柱位置采用了较宽的设计，而C柱与D柱之间的玻璃，采用较窄的设计，与常规的硬派

SUV

有所不同。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

车尾部分，豹5采用硬派越野车常用的侧开门方式，并悬挂“书包式”备胎，位于尾门中间位置，下方为牌照框的设计;两侧的尾灯采用竖直排列，造型硬朗，后包围与前包围相迎合，呈现出一种非常厚重且狂野的气质。值得一提的是，云辇-P版本配备了全包式的小书包，普通版则是半包式的。

内饰方面，豹5的车内布局设计豪华且有质感，大面积的皮质覆盖车门、仪表台以及中央扶手区域，中央扶手区域采用双层设计，充分的提升空间利用率;采用电子换挡机构，搭配水晶材质的按键，看起来非常的奢华;配备悬浮式中控屏幕，配合全液晶仪表，营造科技氛围。

动力部分，豹5搭载比亚迪全新DMO(Dual Mode Off-Road)超级混动越野平台，这套混动四驱系统由纵置1.5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机组成。其中，1.5T发动机最大功率143kW，热效率超过40%，属于混动专用发动机;EHS混动专用变速箱集成的驱动电机功峰值功率为200kW;后桥电机峰值功率为285kW，峰值扭矩400N·m。而整套DMO插混系统的最大综合功率超过了500kW，峰值扭矩达到760N·m，零百加速时间为4.8s，最大爬坡度为100%(即45°)，NEDC馈电油耗为7.8L/100km，最大拖拽质量为2.5t。新车CLTC纯电续航为125km，满油满电综合续航超过1200km。

越野性能方面，豹5拥有前后双臂独立悬架，还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱功能，搭配能量锁(电中锁)，可以让四轮实现扭矩同步输出。此外，豹5将搭载云辇-P底盘，具备四轮联动功能，系统可实现超过200mm高度调节范围，支持极限脱困、露营调平、便捷取物等功能;同时城市驾驶多阻尼模式调节，更好地兼顾了操控性和舒适性。

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