豪华、舒适、省油、操控、越野，方程豹更懂中国人的越野梦（成都车展30万起开启盲定，方程豹豹5将颠覆传统越野体验？）

今天寻车网小编为大家带来了豪华、舒适、省油、操控、越野，方程豹更懂中国人的越野梦（成都车展30万起开启盲定，方程豹豹5将颠覆传统越野体验？），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、豪华、舒适、省油、操控、越野，方程豹更懂中国人的越野梦
• 2、成都车展30万起开启盲定，方程豹豹5将颠覆传统越野体验？
• 3、豹3、豹5、豹8三车齐发！方程豹混动越野平台DMO杀疯了

豪华、舒适、省油、操控、越野，方程豹更懂中国人的越野梦

买越野车，大家图的是什么？有人喜欢越野车的硬派视觉效果，有人喜欢越野车的出色性能，还有人喜欢越野车的身份......但是由于传统越野车的大梁、自重等先天因素导致传统越野车往往有着一定的局限性，或者有一些小小的瑕疵，比如油耗、舒适性等等。当然，有人会说，百万级越野车的舒适性、豪华感也不差，对此，小编只想说一句，有多少人真能买得起百万级豪车呢？

那么，什么时候国人才能买到一辆真正意义上兼顾了豪华、舒适、省油、操控、越野等多维度属性的越野车呢？答案或许就在 方程豹 。有一说一，作为 比亚迪 旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹不仅充分发挥比亚迪在新能源汽车领域20年的深厚积累与前瞻布局，更围绕个性化领域的独特用车需求。诚如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所言，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

再直白一点说，比亚迪方程豹将引领硬派越野全新风潮。考虑到此前比亚迪在深圳比亚迪全球总部举行的“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会，以及目前在2023成都车展现场被拍到的方程豹 豹5 和 豹8 ，接下来小编就以方程豹豹5为例，带大家看一看方程豹究竟是多懂中国人的越野梦！

首先说设计层面，方程豹豹5采用了由技术延伸打造的方程豹专属的“豹力美学”，再加上传统越野车的硬派设计语言，整体呈现出独特的硬派力量之美、未来科技之美以及无限拓展之美。有一说一，带电的越野车不少，但是给人第一印象就让人忍不住掏钱包的只有方程豹豹5。

当然，好的设计的背后还是要有好的技术加持，不然市场上那么多设计硬派的产品为何很难打动消费者。方程豹豹5显然有着强大的技术底蕴与实力，比如从平台的角度来说，方程豹豹5就足以吊打对手。据悉，方程豹豹5采用了方程豹核心专属技术DMO超级混动越野平台，而豹5也将是首搭DMO的超级混动硬派 SUV 。

作为以电为主的专业级越野平台，DMO除了打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，更重要的是DMO将以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动 非承载式 架构和越野专用混动架构的极致融合，从而赋予产品不一样的越野表现。

如果说其他越野车是单纯的越野车带电，那么方程豹系列产品则是充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。

很多人可能会说，来自DMO平台的豹5也只是一辆越野车罢了。理论上是如此，但是实际上豹5颠覆性意义在于，它不仅以全新思路和解决方案平衡了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”等诸多难题，同时将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术，让新能源汽车也拥有可以越野的极致安全性。

文末还要多说一点，方程豹豹5除了将搭载全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，以及云辇-P等核心科技，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力，为用户提供前所未有的新能源个性体验之外，还在综合工况实现35%的节油，开创硬派 SUV 能耗的新标杆。如此看来，你心动不？

【本文来自易车号作者川雨玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

成都车展30万起开启盲定，方程豹豹5将颠覆传统越野体验？

根据乘联会公布的数据显示：2023年1-7月 比亚迪 累计销量达1385455辆，同比增长73.7%，以绝对领先的优势，领跑整个中国市场。而为了进一步稳固品牌的市场地位，在现有的王朝、海洋网系列产品的基础上，比亚迪又发布了 仰望 、 方程豹 等针对不同受众群体的高端品牌。其中方程豹的到来，可谓对整个中国越野圈子造成了不小的影响。

而据《汽车商评》了解，在近日开幕的成都国际车展上，方程豹品牌首款车型 豹5 正式发布并进入盲定阶段，目前官方给到的盲定价格为30-40万元，作为一台高端越野属性的产品，相比过去传统市场的越野车，基于比亚迪的技术背书，豹5一定程度上降低了中国用户玩转越野的门槛。下面，就和我们一起来品鉴这款少有的新能源越野车吧！

“豹力美学”打造，粗犷而不失科技感

作为一台越野属性的产品，豹5的外观设计很硬派。基于比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀的全新的“豹力美学”语言，将前脸设计得十分开阔硬朗。在豹5身上，格栅与前大灯灯组完全融合为一体，熏黑处理网格状中网打底，上嵌一圈呈现“回”字形排列的光圈，中间部分横亘着如激光长剑般的光源结构，以方程豹独特的LOGO衔接左右，看上去像是一条双节棍。

此外，豹5的车身长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，轴距达2800mm，宽度与高度接近使得车体显得十分稳重。

从侧面看，豹5整体采用了大量直线构造，方正的轮廓有点类似于民国剧里的军阀座驾，车身腰线并不突出，而是在前后轮眉上方通过突出的轮拱设计营造出肌肉感，搭配超大尺寸轮毂带来了粗犷而富有力量的视觉体验。

相对来说，车尾造型就简洁了很多，分裂于两侧“颗粒”饱满的尾灯在点亮后拥有不错的视觉效果，简约的造型也与整车的气质比较搭调，宽大的后包围以银色护板包覆，看上去给人一种“这车很靠谱”的既视感。

Filink智能座舱，体验比肩手机

作为方程豹首车，目前官方尚未透露座舱与内饰的设计，而根据目前的已知信息来看，新车将采用开放式生态打造的方程豹Filink智能座舱系统，能够带来堪比手机的车机体验。而在科技感方面，不知道比亚迪的悬浮式旋转大屏届时是否会运用到豹5身上，反正作为一台新能源产品，科技感应该不会太差，值得期待一波。

此外，新车还将搭载与 流媒体后视镜 全面打通，可实现五屏联动的50英寸AR-HUD抬头显示系统，届时驾驶者只需平视前方即可掌控一切。据悉，为了提升用户的互动体验，新车还将搭载全车四音区智能语音控制系统，每一个乘员的指令都能够很好地得到这套语音系统的回应。

舒享方面，新车还将搭载与法国高端音响帝瓦雷合作打造的音乐座舱，拥有至高18个扬声器，同时基于帝瓦雷独有的SAM技术带来绝妙的低音效以及HIFI级高保真音效，在车内听歌将会是顶级的享受。

强大技术加持，舒适省油与越野共存

对于一台越野 SUV 而言，要征服野外多变的用车场景，强悍的性能自然是不可或缺的存在。豹5作为混动越野车将搭载比亚迪为混动专门开发的高热效率、高功率骁云1.5T 纵置发动机 ，目前发动机动力参数尚不可知，但可以参考比亚迪其他混动产品，比如比亚迪唐所搭载的1.5T发动机最大功率为102kW、峰值扭矩为231N·m。

此外，官方露出的数据显示，新车还将搭载前驱200kW纵置EHS电混系统、285kW带低速四驱的越野专用后驱总成，整车综合系统功率将超500kW，0-100km/h仅需4.8s。当然，比亚迪刀片电池技术也不会缺席。而在DMO技术加持下，豹5百公里馈电油耗低至7.8L，综合续航超1200km，作为新能源产品使得燃油经济性与越野两个本来矛盾的词汇可以在一台车上共存。

值得一提的是，作为硬派越野 SUV ，豹5的接近角39°、离去角35°、最大离地间隙310mm具备良好的通过性。再加上仰望品牌同款云辇-P标准版智能液压车身控制系统、越野专属CTC电池底盘一体化技术大幅改善整车性能，让豹5的兼具安全高效以及舒适性。

写在左后： 中国高端越野圈子是一个相对而言略显空白的细分市场，随着今年中国品牌越野车的集中涌现，这一市场的格局将被彻底改写。而有比亚迪做技术背书的方程豹自然是最有“出圈”潜力的品牌。此外，豹5作为新能源越野 SUV 从价格以及日常使用成本上降低了中国用户玩越野车的门槛，这将会是一台潜力十足的产品。

【本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

豹3、豹5、豹8三车齐发！方程豹混动越野平台DMO杀疯了

8月16日晚， 比亚迪 方程豹 品牌暨技术发布会正式举行。这次发布会可谓是干活满满，不仅三位重磅人物（比亚迪董事长王传福、研究院院长廉玉波、DM技术总设计师杨冬生）站台发布方程豹品牌以及其搭载的核心专属技术DMO超级混动越野平台。

方程豹总经理熊甜波更是一口气发布了品牌的三台车型，超级混动硬派 SUV 豹5 、 豹8 概念车“SUPER 8”和豹3车型（看图是三门越野车）构成的“583”硬派家族。 寻车网

随着比亚迪的方程豹品牌的正式发布，比亚迪旗下五大产品序列也正式落定；在比亚迪汽车体系内，方程豹处于比亚迪（王朝、海洋）之上、 仰望 之下，与 腾势 并行，是比亚迪完成“从家用到豪华、从 大众 到个性化”全领域覆盖的关键布局。

而方程豹的产品体系，涵盖具备强悍越野能力的硬派 SUV 和跑车等多品类的新能源车型。作为全球新能源汽车专业个性化品牌，方程豹就是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”！

据悉，方程豹旗下首款量产车型豹5，有望于在本月下旬举办的成都车展期间公布售价并开启预售。

方程豹利爪：全新DMO超级混动平台

今天发布会有非常多的金句，比如王传福：“真正实现个性平权”；廉玉波：“用户需求不应向技术妥协”。

而这些都是为了推出比亚迪的DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，可以说正是有了这个平台，才有了方程豹的诞生。

根据介绍，DMO基于首创的CTC电池底盘一体化技术，打造全新混动 非承载式 架构；基于以电为主的设计理念，打造越野专用混动架构，并创造性的将这两者完美融合的超级混动越野平台。

可打造高性能底盘、超级整车安全、多元可变空间，并用电带来全新越野体验，而且还能兼容云辇-P智能液压车身控制系统，打破以往车型越野高性能与城市舒适性无法兼顾的过去，用电动化黑科技引领新能源技术发展。

DMO采用具备本征安全、不惧针刺测试的刀片电池，耐高温、稳定性强、循环性好，并从越野等场景出发设置了多重专属的系统性防护；

左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统，拥有底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护。电池包底部，抗撞击动能超行业标准10倍，前部三重防护横梁，贯穿式底部防护，打造电池安全堡垒。

DMO还拥有越野专用混动，采用 纵置发动机 布局方案， 系统综合功率 可达500千瓦，优于同平台5.0T燃油发动机，使得该平台的量产车零百加速可达4秒级。而由于电池和电机的加入，新车在节油性方面表现良好，相比于燃油车，可实现35%节油，配合前后电子差速锁+能量中锁，可适应多种越野路况。

可以说，无论是硬派的越野玩家，还是追求能好的城市 SUV 拥趸，都可以在这个平台找到自己心仪的技术亮点。同时，方程豹越野车标配前后双叉臂独立悬架和云辇-P底盘悬架系统，相比于传统带大梁的硬派越野车，在舒适性方面要更胜一筹。

根据王传福的介绍，方程豹还将具备“豹式掉头”的能力，它通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯等，整车转弯半径可缩小至3.4米，强化灵活性。

更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制，DMO车型不仅“天生带锁”，简化了传统越野车的复杂档位操作，可以一键切换DMO的专用低速越野档，让越野更简单可靠。同时，DMO车型的出现，也有望打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油。

未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派 SUV 、跑车等传统燃油车占主导地位的专业领域，探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下的用车体验。

首款量产车——方程豹豹5正式亮相

豹5定位于中大型 SUV ，采用 非承载式 车身结构，配有前后差速锁加电中锁，搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，同时首次配备比亚迪DMO混动系统。预计售价40万元左右，计划于在今年年内交付。

从整体的外观风格来看，豹5的整个车身造型方方正正的，是那种典型的硬派越野车风格。设计师巧妙的将前格栅和大灯组相连，上下两端用灯带连接，形成了环形灯带的效果，看起来非常酷炫，辨识度这块也算是拿捏了。

新车侧面则是最能彰显硬派风格，除了配备了方形外后视镜和传统门把手，前翼子板处还有侧后向摄像头。同时在车侧还装有黑色轮眉和黑色防擦板，车顶则带有黑色行李架和全景天窗。

尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890x1970x1920mm，轴距2800mm；新车接近角/纵向通过角/离去角分别为35度/20度/32度，而云辇版车型的接近角/纵向通过角/离去角将来到39度/27度/35度。

豹5尾部采用了 矩阵式 回形后尾灯设计，和车头风格形成呼应。与此同时，豹5配备了外挂式备胎和侧开式尾门，后包围还配有银色护板装饰及两个锚点，加上车头的两个，共有四个硬连接锚点，这在脱困救援的过程中非常重要。

新车内饰和外观一样，直线条的应用延续了一定的硬朗风格。虽然此次官方并没有对新车内饰公开展示，但依然还是还是可以在外部感受到一定的豪华氛围，无论是真皮的大面积包裹处理还是缝线的搭配，应该是能超预期的满足目标消费人群的喜好。

而在动力方面，基于全新混动平台DMO打造，豹5搭载了前后双电机，最大功率可达500kW，0-100公里/小时加速时间在4秒级，和传统硬派 SUV 动辄8-9秒级的百公里加速时间，综合续航里程也将超过1200公里，这个成绩相当惊艳。

等等 还有One more thing...不对，是

【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网整理的豪华、舒适、省油、操控、越野，方程豹更懂中国人的越野梦（成都车展30万起开启盲定，方程豹豹5将颠覆传统越野体验？）相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。