全球首推四挡混动的风神皓瀚，对比三挡银河L7，谁更好？（11.89万，东风日产首款插混SUV，性价比超宋Pro）

知嘹汽车/正阳

SUV车型是不少国内厂家打开市场的突破口。但SUV耗油较高的特性，让一些家庭倾向于购买混动SUV。

前些日子，吉利旗下的插混SUV

银河L7

月销迅速破万，吸引了不少人的眼球。8月12日，

东风风神

皓瀚

上市，提供纯电(皓瀚星空版)、混动等3种动力选择，其中，在混动车型上推出了全球首款四挡混动，实力也不可小觑。同为自主大厂出品，两车相比如何选择呢?

1. 尺寸略小加速占优，皓瀚运动性更佳

这款SUV便是即将于8月12日上市的东风风神皓瀚，其车型分为燃油版与混动版本的DH-i旗舰型。其中DH-i旗舰车型被认为会对如今大卖的银河L7形成竞争。

同为紧凑型SUV，空间表现是很多消费者十分在意的，从车身尺寸上来看，东风风神皓瀚4650mmx1905mmx1630mm的长宽高略逊于吉利银河L7(4700mmx1905mmx1685mm)。

但是车身比银河L7短5厘米的皓瀚在轴距上却与对手相差无几，皓瀚2775mm的轴距仅比银河L7短了1厘米。相差不多的轴距让皓瀚的后排空间表现并不弱于银河L7。

皓瀚更加短小的车身也是为了适应整车更为运动的定位，毕竟较大的车身势必会影响操控。而且，皓瀚搭载的DH-i马赫电混系统是全球首台四挡混动HEV车型，比起银河L7三档位的设计还多出一个档位。

多档位的设置，让皓瀚在加速时换挡更加流畅，在行驶中平顺性更佳。不过，在内饰与外观设计上，皓瀚似乎略逊银河L7一筹。

2.家用运动如何平衡，皓瀚银河方向各异

从设计风格上，皓瀚偏向运动而银河L7偏沉稳。这点也体现在两车在内饰上略有不同的设计思路。寻车网

从内饰上看，皓瀚与银河L7显示出差异化的氛围营造。皓瀚的内饰采用对称式的设计，虽然没有超长的大联屏，但配上13.2寸的中控也极富科技感。

银河L7同样采用了13.2寸的大中控，副驾16.2寸的大联屏突出了这台车的家用娱乐属性。

但是银河L7的售价区间在13.87-17.37万，低配的1.5T PRO版本并没有副驾16.2寸的屏幕。而皓瀚的起售价8.99万元，混动版的售价区间在9.99万-13.69万。

值得注意的是，在这样的价格跨度中，银河L7没有副驾屏幕的低配，却可能买到皓瀚的顶配版本。而且在空间上并不落后太多的皓瀚也并非不适合家用，皮质座椅以及与银河L7一样的黑白双拼内饰也颇有质感。

从外观上看，皓瀚V型星轨式与繁星式的两款中网都颇具现代感，整体设计更加年轻化。银河L7的前脸乍一看有些和

理想L7

撞脸，而这点也让银河L7的整体风格更加沉稳。而在混动系统的设计上，两车的差距其实更大。

3.插混与新混动之争，DH-i与DHT孰优孰劣

表面上看皓瀚DH-i百公里4.2升的油耗水平并不出众，但需注意，皓瀚DH-i的混动系统并非插混。其混动技术结合了

本田

与

丰田

混动系统的优势。让皓瀚可以在低速时充分利用发动机燃油效率，同时在高速时充分利用电驱与发动机驱动获得更强的动力。

而银河L7的DHT混动靠着三个档位的配合以及智能的动力分配，获得了不错的动力与续航参数。但两车相比起来，作为插混车型的银河L7续航里程1370km，而皓瀚DH-i的综合续航里程也高达1350km。两车的续航参数相差不过20km。而在加速上，银河L7百公里6.9秒的成绩也要略弱于皓瀚DH-i 6秒的百公里加速。

同时作为插混车型，银河L7在馈电状态下的油耗将有所升高。而得益于DH-i混动系统，皓瀚即便在电池馈电状态下也能实现较好的燃油经济性。

不过皓瀚DH-i的新系统可能会让一些人担心其可靠性，但官方为此推出了首任车主10年不限公里的保修政策。相信有了质量保障，在皓瀚上市后，其混动系统与整体风格也能吸引到更多的消费者。

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日前，

东风

日产

启辰

品牌正式上市发布了旗下的首款插电式混动SUV车型，新车命名为启辰大V DD-i超混动，官方指导价区间为11.89-14.99万元，共推出了4款车型可选，纯电续航里程分别为60KM和110KM。而新车的竞品车型主要是

比亚迪

宋Pro DM-i和

长安欧尚

Z6 IDD新能源等车型。

在外观方面，新车的外观颜值还是比较在线的，新车配备了大尺寸的黑色进气格栅，并配备了贯彻式LED灯带和造型犀利的大灯组，同时前包围的造型设计也颇具运动风格，提升了整车的运动感。

车身侧面采用了也一些折角的线条处理，看起来颇为犀利。车尾则是配备了贯彻式灯带，并将灯带上方的字母标识改为了品牌LOGO。同时还配备了运动尾翼和造型运动的后包围。

在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，采用了2+3的五座布局，定位为紧凑型SUV。作为参考，2023款宋Pro DM-i车型的车身长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，同样定位为紧凑型SUV。

内饰方面，新车的整体内饰布局也比较有科技感，除入门版车型外，其它车型均配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，并内置了启辰V-Link智能网联系统，支持手机APP

远程

控制、语音识别控制和车联网等功能。同时新车还取消了一键启动按键，而是配备主驾座椅ODS功能和NFS无感智能启动功能。

配备方面，我们以售价13.79万元的2023款 110KM iE版启辰大V DD-i超混动对比售价13.58万元的2023款 DM-i 冠军版 71km 领先型 宋Pro DM-i来看，两款车型的售价仅相差了2100元，而在配置方面，启辰大V DD-i超混动的配置增加了19英寸轮毂、疲劳驾驶提示、不可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、手机无线充电、声纹识别、道路救援服务和雨量感应式雨刷等等，同时还标配了功率3.3kW的充电桩。

而宋Pro DM-i车型则是增加了后雨刷、双区空调、外后视镜加热、后排扶手、遥控移动车辆、可开启全景天窗和前后驻车雷达等配置。

动力方面，新车搭载了东风日产自主研发的启辰DD-i超混动技术，其中1.5T发动机的最大功率为163马力，需要加注92#汽油。而前置永磁/同步电动机的总功率为204马力，总扭矩为320N·m。另外，新车配备了弗迪品牌的磷酸铁锂电池组，电池容量分别为10.3kWh和18.4kWh。

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随着新能源转型加速，各大品牌都将研发重心向新能源车型所倾斜。在国内新能源市场，混合动力逐渐成为一股主要力量，如

比亚迪

、

长城

、吉利接连发布混合动力车型。

作为有着雄厚技术实力以及军工背景的

东风

汽车集团也在混动赛道开始发力，

东风风神

近期发布全新SUV车型

皓瀚

，并搭载全新电混技术“马赫电混DH-i”。近日，记者头条记者就参与了这款新车的试驾活动，体验了一把当前挡位最多的混动系统。

早在4月的

上海

车展上，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，其中的“2条路径”就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入。而全新SUV皓瀚，正是东风风神对“e启”计划中混动路径的快速落地，是东风风神未来新能源转型的战略车型。

值得一提的是，东风风神还与快舟火箭进行战略合作，冠名了快舟-皓瀚号运载火箭并发射成功。这枚混动动力火箭所发射的卫星离地距离是1300km、火箭0-100km/h加速时间是6.2s，而皓瀚·马赫电混DH-i的最大续航就是1300km，零百加速也是6.2s，两者不谋而合。

4挡融合混动系统

如今的新能源混动市场，各类产品层出不穷。想要在同类产品中脱颖而出，是一件极具挑战的事。

在这样的背景下，基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型——东风风神皓瀚·马赫电混DH-i决定使用“功率分流+多挡串并联”技术进行破局。

市场现有混动车型中主要分为“功率分流”和“多挡串并联”两大技术流派，其中“功率分流”的优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足;“多挡串并联”可以在全场景、全速域保证动力与节油，但是存在换挡顿挫感。

皓瀚DH-i通过一套变速箱与功率分流模式的耦合结构，实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。

系统中加入行星齿轮，进而完成功率分流驱动以及挡位间切换无动力中断，实现动力与燃油经济性的同时，驾驶平顺，没有顿挫感。

值得一提的是，皓瀚DH-i搭载的4挡混动是目前挡位最多的串并联混动。相比于1-3挡混动，利用挡位更多的优势，在全速域，特别是高速巡航工况下，动力系统可以始终保持在最佳转速。

此外，全新一代马赫1.5T混动专用发动机热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，进一步降低油耗，最低可以实现4.2L/100km。

基于串并联混动系统，皓瀚DH-i还提供了i-Mode智能能量管理系统，包含驻车发电、纯电启动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联以及独有的双模功率分流模式7种混动能量管理模式。

基于这7种能量管理模式，可以再衍生出26种工作模式，可覆盖从城市到高速的全场景使用需求。在i-Control智能控制系统的帮助下，根据不同使用场景会适配最优解方案，达到动力平顺和低油耗。

全工况动力充沛且平顺

多年前，电车好开的标准是像一台燃油车，而现在，对于一台电混车型来说，驾驶质感像电车才是优点。

皓瀚DH-i在实际驾驶中，无论是在低速阶段还是高速阶段，都能感受到平顺的质感以及充沛的动力储备。

起步初段基本使用纯电驾驶，由于没有发动机参与，加速稍显逊色。不过进入中速城市驾驶工况后，发动机的加入使得加速有明显提升。发动机与电机协同工作，让这台车在日常城市道路驾驶中游刃有余。当发动机介入时，动力源之间的切换几乎无感，车内只有发动机带来的轻微噪声。值得一提的是，在中后段加速过程中，皓瀚DH-i仍有较强的动力，表现超越了预期。

车辆的能量回收有3挡力度可调，其中弱/中两挡在松开油门后没有明显感觉，与普通燃油车差别不大。强动力回收模式下，松开油门会有较为明显的减速拖拽感，力度与纯电车较为相似，经过适应后能够控制。

由于皓瀚DH-i底盘调校偏向运动，实际感受要比预想中硬一些。对于路缝和路面小坑洼时，路感反馈较为明显。当遇到较大颠簸时，车身会出现一些弹跳和抛离感。尽管这台车偏向年轻群体，但是在驾驶中还需要一段时间的适应。

静谧性方面，中低速阶段比较安静，各方面噪音抑制较好。不过当车速较高时，会感受到胎噪和风噪，来自发动机的噪音仍控制得不错。

“繁星”设计畅想皓瀚宇宙

皓瀚DH-i定位为面向年轻用户的紧凑型SUV，该车型造型上采用全新一代设计语言，寄托了东风风神对于“皓瀚宇宙”的无限畅想。

外观以“星语星动”为设计理念，车身各处都有星空设计元素，新车的前格栅提供了两种样式，分别为“繁星”和“星轨”，本次试驾的车型前格栅为“繁星”，更加突显科技感。而“星轨”设计语言的前格栅采用了直瀑式的设计，注重运动感。

面向年轻用户，皓瀚DH-i还配备了“表情灯”，支持迎宾灯语功能，其显示风格具有淡雅、

悦动

、蓄能等模式，支持心跳、眨眼、招手等灯语显示。

皓瀚的车身长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。车身尺寸在紧凑型SUV中有很大优势。虽然采用了溜背造型，内部还是拥有较大的乘坐空间。

皓瀚DH-i在车尾运动感的营造上同样精彩，赛道尾翼镂空设计配合分体式高位制动灯，整体能够营造出张弛有度的感觉。

游戏手柄方向盘操作便捷

皓瀚DH-i的内饰风格秉承了新能源车型简洁明快的设计理念，主体由10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏组成，其中直瀑式的中控屏显示效果清晰，支持手势操作，整体操作过程比较流畅。

操作系统包含视场角540°的全景影像、透明底盘、智能语音交互(带连续对话+可见即可说功能)等辅助功能。同时，内置腾讯爱趣听、腾讯视频、全民K歌等软件，值得一提的是，车机内集成了车载微信，通过车机就能回复语音。

中央扶手台区域像一块浮岛，上面布置有“水晶挡杆”及P挡按键，下层镂空区域提供一定的储物空间。内部提供充电口以及手机无线充电面板，不过对于驾驶员，拿取手机时会略显不便。

皓瀚DH-i的方向盘看似是一个普通的平底双辐方向盘，实则内含玄机。两侧的多功能按键参考游戏手柄操作理念，在功能上除了支持常规的音量调节外，还支持空调温度和风量的调节，相当于为空调设计了独立按键，方便驾驶时的盲操。在方向盘的右下方提供了独立的SPORT运动驾驶模式按键，更具有仪式感。

显然，

东风风行

皓瀚·马赫电混DH-i是一台均衡的车，面向年轻消费者，外观与内饰较为时尚，配置同样丰富，更重要的是动力系统，在现阶段的电混动力中脱颖而出。

根据此前的消息来看，皓瀚DH-i车型的售价或许会在12万-13万元，如果最终售价可以在这个区间，那么这台车有较强的竞争力，有希望成为入门级新能源SUV市场中强有力的选手。

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