宝马5系座椅为什么那么软 宝马5系尊享座椅塌陷原因

北京车展上，奔驰E级和 宝马5系同时发布中期改款车型，颇有种针尖对麦芒的味道。新车一经发布之后，网上对两车的评价呈一边倒趋势，新款5系好评如潮，一片叫好，有钱一定买;反观奔驰E级，不仅被吐槽越改越丑，颜值下降，而且换装许久的1.5T+48V轻混系统也乘着这次改款浪潮中再一次被推上风口浪尖位置。既然各位网友将5系吹的神乎其神，那不妨就借着这次试驾体验，来看看中期改款的宝马5系香在哪里。

外观设计

既然是中期改款，为突出新老车型之间的差异，宝马将使用多年的天使眼大灯取消，换用与7系相同的双L形设计，同时将镭射激光大灯首次下方到中大型轿车上，用户选装后灯组上方会出现蓝色标识，带有些许科技味道;标志性的双肾格栅不仅尺寸变得更大了，同时采用一体式设计，整体性更强。另外，新车依旧提供M运动套装和豪华套装，满足不同消费者的审美需求。

侧面轮廓基本维持老款造型，贯穿式腰线铿锵有力，富有力量感。新车长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，长度较老款有所加长，但轴距却缩水了3mm，不过整体感知不强，空间依旧是不可挑剔。

尾部变化主要集中在尾灯造型，外部灯罩更有层次感，并且进行了熏黑处理，点亮后立体感十足。

总得来说，新款5系将之前老款不足的位置进行查漏补缺，产品竞争力得到保持，同时外观上的细节变化使其更能贴合年轻消费市场。

内饰设计

不得不说，宝马5系的内饰属实是这次改款的遗憾，而且不仅仅是5系，就连家族旗舰轿车7系，经过中期改款后造型依然不是家族最新样式。不过，悬浮式中控屏倒是换装尺寸更大的12.3英寸，内置iDrive 7智能车机系统，支持苹果无线Carplay，并且新增iPhone手机NFC解锁车门，但这也不是什么新奇玩意，比如荣威就和华为合作，通过高速网络传输，不仅能手机解锁汽车，而且能通过车机来实时控制家里的智能电器。寻车网

当然，尽管设计谈不上出彩，但5系内饰用料是无可挑剔的。中控台覆盖着大面积搪塑材质，手感细腻，与普通非豪华品牌车型形成鲜明对比，随手触摸的位置均为皮质包裹，搭配上11色的氛围灯，高级感油然而生。

乘坐空间

自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。因此，新款5系座椅舒适性无需担心，坐垫填充物软硬适中，保证足够支撑性同时又不会感觉硌得慌，人机工程学设计到位，坐垫和靠背之间的夹角与国人身体非常贴合，据说是结合大数据之后才决定这样设计，至于腿部空间，超过3.1米的轴距难道还需要质疑吗?

动态驾驶

动力方面，新款5系依然沿用B48发动机，分为高低功率两种调教，其中525Li车型最大马力184匹，峰值扭矩290Nm;530Li车型最大马力252匹，峰值扭矩350Nm，均匹配8速手自一体变速箱。

20年前，人们常说“开宝马坐奔驰”，是因为宝马能给我们带来极致的操控体验，但20年后，变舒服的宝马5系能不能延续这句传世真理呢?在我看来，依然是成立的，但力度就没以前那么大了。

首先坐姿能调到很低的位置，这也是我喜欢宝马的原因，起码姿态方面能感受到一定运动气息。试驾车型为2.0T高功率版本，绝对动力是完全满足日常驾驶，油门设定初段设定比较敏感，第一次开需要稍微适应，加速过程非常线性，不知不觉时速就会达到法定限速区域。如果需要加速超车或者向朋友炫耀一下动力的话，只要将油门干到底，转速就会马上攀升，推背感也随之到来。而这一套行云流水般的操作离不开身上这台来自采埃孚的8AT变速箱，无论是日常驾驶平顺性还是激烈驾驶的换挡速度，它都能给到你最佳体验。

底盘厚重感较老款有所提升，整体感很强，经过路面细碎颠簸时，在隔绝大部分震动的同时也将一小部分传递至车厢内，尤其对于驾驶员来说更为明显，能更清晰感觉到车与地面的沟通感。但面对较大颠簸的时候，富有韧性的悬挂导致会有明显冲击感传递至车厢内部，对舒适性有所牺牲，与之相对应的就是变线过弯会有更好的支撑性。

一圈体验下来，中期改款5系最大改变就是外观以及多媒体配置，在这两方面的作用下，它变得更年轻、更体贴同时也更加懂得如何讨好消费者。目前中大型豪华轿车市场依然是由BBA三家主导，它们年销总量占据大部分市场份额，所以说，选择它们其中任一一位都是不错的选择。但如果你是一位爱开车且不差钱的奶爸，那么运动、豪华，内外兼修的全新宝马5系一定能满足你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据汽车大师查询得知，宝马5系尊享座椅塌陷原因如下：

1.使用时间过长：座椅的海绵和填充物经过长期使用后可能会松弛和变形，导致座椅塌陷。

2.材料质量问题：如果座椅的海绵或填充物质量不好，或者使用了低质量的材料，可能会导致座椅塌陷。

3.不当使用：座椅经常承受着坐下、起身、移动等动作，如果使用不当，例如重物长时间放置在座椅上，或者频繁进行剧烈活动，也可能导致座椅塌陷。

4.维护不当：座椅需要定期进行清洁和保养，如果长时间不进行维护，污垢、灰尘等可能会积累在座椅内部，导致座椅塌陷。

#选车理由

从大学毕业开始就心心念念的想买一台宝马了。苦于经济实力有限，我只能买了台锐界。开了已经有六年多了，也估计着攒了点钱，想买台新车，就果断的去提了台宝马五系。

#最满意 因为第一部车是锐界，悬挂偏硬的城市SUV，不过操控很好，说实话530的悬挂调教也偏硬，不过在自己能接受的范围，本就不喜欢悬挂太软的那种感觉，像开船一样。动力:2.0T高功率的动力，市区还是高速都没压力，还是无奈腰包不给力，要不然绝对买540，六缸的平顺和动力不是四缸机能比的，又错过了买六缸机的机会。

#最不满意 新车还是有点味道的，车里放了除味剂，还有车载负离子，希望后面味道能慢慢散了互联驾驶：一个互联驾驶激活了一个月，效率不咋地另外一点不能算不满意，不过要接受新事物嘛。市区驾驶20-30左右降档还是有顿挫感，不过不太明显，能接受。

#空间 我身高181，驾驶位置喜欢躺着驾驶，就是座椅很靠后的那种，所以主驾后.面二排空间不算：大不过整体上二排空间算可以的，后面全部坐180左右的没压力车.上储物空间不是很多，有时候感觉手机没地方放，杯架放了水杯就不方便拿手机，这块设计有点不合理。四门储物还算可以，凹槽里面有植绒，这点很不错后备箱还可以，纵深够深。

#外观 我本来想定标轴的无奈购车心切，选择了配置更为丰富的长轴外观是自己喜欢的样子，运动套件，修长的车身，完美的腰线前脸勺子灯很漂亮，喜欢这台五系。

#内饰 内饰的造型设计蛮不错的，新的宝马车子的内饰都很好看，用料很到位，都有皮革包裹着，非常的好，我非常的喜欢。内饰造型好看的。

#动力 我之前开的锐界，2.0T的245匹动力感觉就够用了，高速超车没压力宝马这套2.0T高功率配上采埃孚的变速箱可以说平顺性很好了，虽然低俗有轻微顿挫感但是完全可以接受。动力够用，不错!

#操控 第一部车是中大型SUV的锐界，感觉操控就很精准了现在5系也在向着舒适型变化，但好在原有的操控还在毕竟5米长的车身，要是真说玩操控，想必也不会用5系去玩只能说转向精准，弯道车身稳定性很好，毕竟悬挂调教比较硬，侧倾控制的还可以。

#舒适性 悬挂调教偏硬，路感稍清晰，但是和老款5系相比已经挺不错了轮胎也有很大关系，胎噪毕竟明显，等后面换米其林PS4感受下隔音：5系发动机声音很大，但是在车里很安静，隔音效果很好，我以前锐界的隔音就挺不错的，感觉5系的隔音要比锐界好很多。

#油耗 我刚开了不到2000公里，整体9个油左右开提车时候跑了700公里左右高速，实际在6.5-7左右磨合磨合综合油耗应该在8.5-9左右，可以接受!