路特斯首款纯电超级SUV-Eletre交付仪式（海外起价约76万元，新款路特斯Eletre在欧洲开启预订）

路特斯

的创始人柯林·查普曼(Colin Chapman)先生一定不会想到，路特斯品牌的75周年庆典会在大洋彼岸的中国

上海

国际赛车场完美落寞，为了纪念柯林·查普曼先生所作出的贡献，在

路特斯ELETRE

首批车主的交付仪式上，车主代表以柯林·查普曼标志性“扔帽子”动作完成了最后的交付仪式，除了像经典致敬以外，也预示着路特斯品牌将在中国市场迎来“迎来新生”。

路特斯首款纯电超级SUV

作为路特斯品牌未来最重要的一款车型之一，路特斯Eletre在上海国际赛车场完成了首批车主的交付仪式，这是首次有品牌将交付仪式放在赛车场举办，且在全国唯一的F1赛道上，顾名思义，路特斯Eletre是一款拥有极致性能甚至能够媲美F1超级SUV。

作为路特斯品牌首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre在空气动力学方面下足了功夫，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，官方称之为“驭风套装”，将美学和和空气动力学完美融合，而路特斯Eletre的风阻系数仅为0.26以及90公斤最大行驶净下压力，为该车的性能提供了极大的帮助。

此外，路特斯Eletre提供加洛韦绿、纳特隆红、索拉黄、花绽灰、凯姆灰以及星际黑共6种设计师主题款配色，以满足不同消费者的需求。根据现场的观感而言，凯姆灰和加洛韦绿更能将新车极致性能的气质衬托的更加闪耀。

走进车内，新车采用了时下在超豪华品牌中十分流行的混合纤维可持续循环织物面料，不仅效果出色还能尽可能降低对环境的污染以及碳排放两全其美。不仅如此，新车内饰还采用了液态金属内饰按键，实际的触感非常出色，预计未来会有车企争相采用。

15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕十分吸睛，内置的双8155车机芯片将实现更为顺畅的交互体验。此外，新车还标配15个扬声器的KEF音响系统，进阶可选23个高品质扬声器，作为英国瑰宝级音响品牌，打造移动的音乐殿堂。

作为一台超跑级SUV，路特斯Eletre在追求极致性能上从不停歇，动力配备上，路特斯Eletre S+、路特斯EletreR+两款动力车型。两款车型均搭载前后永磁同步双电机，其中路特斯Eletre S+可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零至百公里/小时加速时间仅4.5秒，CLTC 续航为达到650km。EletreR可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，真正实现了超跑车型才具备的加速能力。

写在最后：

一年前，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre于英国泰晤士河全球首秀，吸引全球车迷关注。一年后的今天，中国车主迎来首批Eletre正式交付。不能如，未来三年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型，作为被公认为世界三大顶级跑车品牌之一，路特斯已经正式向电动化、智能化全面转型。将把在赛车领域的技术底蕴以及对极致驾控的追求带到电动的赛道里，正如路特斯集团CEO冯擎峰先生发布全球品牌主张“For the Drivers”，一切为了驾驭者。

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新车迷从海外媒体获悉，2024款

路特斯ELETRE

在英国和欧洲开启预订，将提供三款车型，分别是Eletre标准版、Eletre S和Eletre R版，在德国起价为95,900欧元(约合人民币76万元)，三款车型均配有两台电动机和四轮驱动。相比之下，该车在国内市场共推出两款车型，分别是运动版(S+)和赛道版(R+)，售价82.80-102.80万元。

路特斯

Eletre在武汉路特斯全球智能工厂生产，并销往国外市场。

2024款路特斯Eletre在欧洲具体售价如下图所示

2024款路特斯Eletre入门版，配备两台电动机和一个单速变速器。输出功率为612马力，最大扭矩为710牛米，百公里加速在 4.5 秒内，最高时速为258 公里/小时。这款基础车型配备了 112 kWh 的大型电池组，据称在WLTP测试下最大续航为373英里(600 公里)。

尽管是入门级版本，Eletre的配置却非常齐全。标准配置包括主动空气悬架、连续阻尼控制、扭矩矢量分配、22英寸车轮、矩阵LED大灯、自适应巡航控制、虚拟停车辅助和15扬声器音响系统。

Eletre S是中配车型，它配备了与标准型号相同的动力系统，具有相同的输出功率和续航里程。不同之处在于它更豪华、配置更高。它配备了电吸门、隐私玻璃、主动后扰流板、可配置的氛围灯、发光侧门槛、车载空气净化器、2,160瓦23扬声器KEF音响系统和22英寸车轮等。它还可以选装碳陶瓷制动器。

Eletre R是顶配车型，它配备了两台更强大的电动机，输出功率达到918马力，峰值扭矩达1,335 牛·米。最高时速增加至265公里/小时，0-100 公里/小时加速时间为 2.95 秒。最大续航里程为304 英里(490 公里)。Eletre R 标配碳陶瓷制动器，前部配有 10 活塞 AP Racing刹车卡钳。

在赛道模式下，主动格栅将始终保持打开状态，这是 Eletre R 的另一项独特功能。此外，Eletre R 还配备了智能主动侧倾控制、主动后转向系统、碳纤维套件、Pirelli P Zero 轮胎和光泽黑色轮毂。

Eletre还有很多值得关注的亮点。其中包括带有电机执行器的 48 伏系统，该执行器可以改变输出扭矩以改变侧倾刚度。Lotus 还为Eletre开发了后轮转向系统以及独特的 22 英寸和 23 英寸 Pirelli P Zero 和 P Zero Corsa 轮胎系列。

上述 112 kWh 电池组采用 800 伏电气架构，还具有先进的热管理系统，可精确控制加热和冷却。通过 350 kW 充电器从 10% 充电到 80% 只需 20 分钟。

内饰配备半苯胺真皮座椅、全液晶仪表盘、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕。

路特斯Eletre是一款纯电超级SUV，外观真的很漂亮，性能强悍，底盘调校一流，配置也很豪华，这要是一款燃油车型，相信销量会更好。路特斯Eletre在欧洲售价比国内也就便宜几万块钱，还是比较合理的。大家觉得路特斯Eletre怎么样?新车迷编辑，喜欢本文请点赞、转发、关注新车迷，谢谢!

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路特斯寻车网

作为一个有着多年赛事经验的超跑品牌，在电气化浪潮来袭之际，也果断跟上了时代的脚步。在许多人的心中，路特斯始终和“运动”“极致”“空气动力学”这一类标签有着密不可分的关系。路特斯旗下的首款纯电超跑SUV

路特斯ELETRE

，更是将“极致精神”贯穿始终。

为了感受路特斯Eletre的魅力，于是阿贵君来到了位于厦门长乐路的厦门路特斯体验中心，店内整体风格的设计就像品牌本身一样，简单纯粹却又不失内涵。体验中心在一些地方都有象征着75周年历史的黄色数字标识，很是亮眼。本次探店之旅的重点当然就是这台路特斯Eletre了，看到路特斯Eletre的第一眼就被惊艳到了，整体造型还是十分前卫的。

细看路特斯Eletre就能够

发现

全车隐藏了许多巧思之处，硬朗的线条勾勒出整车的肌肉感。整车宽高比达到了1.24，所以从视觉上觉得这台SUV车型有一种低趴、向前俯冲的感觉。再搭配上27°倾角的风挡，坐进车内你就会忘记这是一台SUV车型。

7组Race Aero空气动力学风道遍布全车的各个角落，再搭配上主动尾翼、主动进气格栅等部件组成了这一套让人惊叹的“驭风套装”。这套装不仅仅是好看，还让全车都更有运动感。它是有实际作用的，减少了迎风面积让路特斯Eletre的风阻系数降低到0.26，这对于一台SUV车型来说是一个很不错的数据。

从车身侧面看上去，车身长宽高分别为5103*2019*1636mm，轴距更是达到3019mm。路特斯Eletre还用上了和

Evija

相同的座舱前移设计方案，这种设计会让SUV也有一种神似中置发动机跑车的比例，而且加上四轮四角的设计，让整车从侧面看上去显得更为协调。另外，座舱前移还有一个好处，驾驶者能够更好的感受到车轮在行驶过程中的动态，这对于一款将重心放在运动性能的车型来说，还是很关键的。

来到车内就会发现，路特斯Eletre在内饰和外观上的风格还是有很大不同的。能明显感受到路特斯在内饰中希望营造出一种豪华质感，事实就是它做到了。车内大面积的真皮材质与alcantara包裹，触感十分细腻。在细节之处还会有一些碳纤维材质的饰板作为点缀，带来豪华质感的同时也强调了运动属性。

15.1英寸的OLED触控屏加上一块12.6英寸的副驾屏，乍一眼看上去在主驾位置没有仪表会有一些不适应，其实重要的行车信息在前方会有一块29英寸的AR HUD上显示出来，这对于驾驶者专注驾驶有很大的帮助。路特斯Eletre虽然是一款纯电SUV车型，但是并没有采用全车无物理按键的设计。

方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键都运用了特殊工艺，液态金属质感显得高级。3019mm的轴距换来的就是足够宽敞的后排空间，注重运动的车型也能兼顾家用。

那既然来都来了，不试驾一下怎么能行呢?开上路特斯Eletre之前做好了心理准备，但还是十分惊喜。作为路特斯的纯电车型，在性能上的表现自然是毋庸置疑的，路特斯Eletre S+、R+车型都搭载了前后永磁同步双电机，其中R+车型的零百成绩2.95秒，妥妥的2秒俱乐部成员啊。

那从另一个角度来看，路特斯Eletre作为一台SUV车型，在车身动态的控制上还是做得很极致的。

6D智能底盘系统能够动态调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，使整车在行驶时能够时刻保持最佳状态，而且主动防倾杆在急加速、刹车和过弯时让车身更为平衡。主动后轮转向系统在高速状态下的效果格外的明显，让高速下的过弯更为精准，也更为平稳。

总的来说，对于“纯电超跑SUV”路特斯Eletre来说，无论是从纸面参数还是动态表现上来说，都是处于第一梯队的水准。外观设计也很在线，内饰用料也足够豪华，当然了，智能座舱的表现也是同样让人感到惊艳。足够宽敞的空间让我们感受到当年专注性能、极致运动的路特斯现如今也有了“科技理工男”的一面。那接下来就让我们一起期待这家老牌硬核跑车制造商又会在新能源时代给我们带来怎样的惊喜吧。

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