上汽非凡r7新能源汽车车型及价格 比老款优惠了9万，18.99万起，2024款飞凡R7上市

“胜败乃兵家常事”，能够重振旗鼓、卷土重来，才有望成为最终的胜利者。

最近，上汽

飞凡汽车

发布了一张“价值10亿体验”的海报，引起了广泛的关注和热议，而背后的“主人翁”则是一款我们熟悉的车型：

飞凡R7

。

稍作了解就知道，飞凡R7是上汽飞凡旗下的中大型轿跑

SUV

，凭借着出色的性能和丰富的配置，短期内就获得较高的关注度。但面对“内卷”的市场环境，2023款飞凡R7定价27.99-38.99万，并没有吃到市场红利，反倒被20.99万起的

小鹏G6

这样的“搅局者”占据了先机，率先在20-30万级市场站稳脚跟。而飞凡R7高开低走，虽然红极一时，但似乎有点后劲不足了。

不过，汽车行业没有永远的胜利者，随着消费者的购车需求和整个市场不断变化，只有不断调整价格体系和产品力，才有机会在激烈的竞争中突出重围。而这次，2024款飞凡R7迅速做出调整，据说在舒适性、智能化和驾控体验等方面都做出了升级，直接向小鹏G6发起挑战，将目光锁定20万级市场。

2024款飞凡R7定价多少合适?

笔者认为，目前20万级纯电

SUV

市场竞争进入白热化，虽然飞凡R7背靠

上汽集团

，在造车实力和技术方面毋庸置疑，但是面对更年轻的消费者，得在价格上拿出诚意才行。参考小鹏G6会发现，这款车之所以迅速走红，究其原因还在20.99万的起售价上，而顶配车型也仅为27.69万元。如果飞凡R7瞄准小鹏G6，起售价还处于25-30万元，或许消费者并不会买账，毕竟竞争对手还会涵盖一些30万级

SUV

。而如果新款飞凡R7将起售价定位21万左右，情况就不一样了，这或将对以小鹏G6为代表的20万级

SUV

均产生强大冲击，原因有如下几点：

1.车型定位

从定位来看，飞凡R7是一款中大型

SUV

，拥有4900mm车长以及2950mm轴距，对比小鹏G6的4753mm车长和2890mm轴距，尺寸大了一圈不说，还能拥有更加宽敞的内部空间，从实用性方面来讲算是“降维打击”。

2.产品力升级

在进入新能源车比拼的“下半场”，拼的是智能化和舒适性，回归家用属性本身，这些才是消费者所关注的产品优势。飞凡R7想要翻红，必须拿出更多“硬货”才行。实际上，本次新款飞凡R7也对整车进行了129处升级，堪比换代。

首先，新款飞凡R7最大的亮点便是投入10亿，打造出飞凡湾域驾驶系统，让整车在驾控和舒适性上得到了全面提升，在智能舒适表现上，整车首搭的飞凡巴赫座舱，采用了行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，在保证车内NVH表现的基础上，能够带来更有氛围感的座舱环境。另外，新车搭载3+1超视觉智能交互系统，基于AR-HUD整合人机交互驾驶信息，驾驶体验和驾驶安全都有显著提升。

以上这些升级可以说目的很明确——提升产品力和性价比，迎合用户喜好，可以看出新款飞凡R7的诚意是比较足的。

3.错位竞争

参考

大众

ID.3的定价策略我们就能发现，在“新能源时代”并不能沿用传统营销思路，继续保持傲娇姿态并不能取得最终的胜利，选择错位竞争来降低竞争压力，才能重振销量。此前的飞凡R7瞄准的是30万级

SUV

市场，面对的是热度同样很高的

理想L8

、

问界M7

等车型，想要在这一领域“分一杯羹”还是比较难的。

而20-30万级别的市场则存在较大的机会，特别是25万左右的寻车网

SUV

市场，是消费者增购、置换优先会考虑的价位，目前的市场需求量处于上升趋势。从小鹏G6的走红就能发现，消费者需要一款极具智能化、豪华感、驾控体验、高颜值的轿跑型

SUV

，而这也和新款飞凡R7的定位相契合。而新款飞凡R7通过合理控制成本、优化供应链，在保证品质的前提条件下，将起售价定在21万左右，相信它会打个漂亮的翻身仗。

总结：本次新款飞凡R7充分总结此前的教训，采用价格、价值双战线布局，产品力彻底升级将大大提升竞市实力。如果起售价最终落在21万左右，相信当下的20万级

SUV

市场将迎来大变革。而对于消费者来讲，有机会拿下一款起售价或21万的中大型

SUV

，这难道不会更香吗?

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最近几年，国产汽车一直在围绕“新能源”这个主题在发展，续航能力、科技水平等方面都在不断刷新人们对新能源汽车的认知。只是国产新能源汽车在不断提升自身“硬实力”之余，售价也在水涨船高，随便一台中大型

SUV

的售价基本都在二十万元以上，让很多普通老百姓觉得想支持“国货”，还得自身实力足够硬才行。

只不过，我认为这样的情况应该只是暂时性的，随着国内新能源汽车的不断发展，研发、生产成本开始逐步下降，售价下调应该只是时间问题。就拿我今天试驾的飞凡R7来说，定位新能源中大型

SUV

，在去年刚推出的时候，起售价格超过了30万元(补贴前售价)。

可是，仅仅一年的时间，新车的起售价格直接下调至18.99万元起，只是两周时间新车的订单已经破万(12月2日官方数据)。那么，低价是新款

飞凡R7

大量订单的唯一因素吗?

作为一台改款车型，新款飞凡R7在外观方面与老款车型基本保持一致，轿跑

SUV

的整体造型，配合外扩的轮拱设计，很好地营造出低趴的视觉效果，看起来运动感十足。

来到车内，新车不仅没有因为降价，而缩减车内用料成本，还升级了

飞凡F7

同款的巴赫座舱，关上车辆无边框车门的那一刻，感觉整个世界都安静了不少，而且车内触手可及的地方基本都是软的，还采用了大量的皮质包裹，细腻的触感，营造出一定的高级感。

相信很多人特别关心巴赫座舱的后排体验，首先，4.9米的车长、2.95米的轴距，很好地保证了车辆的腿部空间;其次，虽然车辆拥有大溜背造型，但全景天幕覆盖至后排乘客头顶，也保证了后排乘客的头部空间;重点是车辆的后排座椅比较厚，配合软硬适中的座椅填充物，既能给乘坐者轻微包裹感，也带来了较好的身体支撑。可以说，新款飞凡R7的后排舒适性，应该是同价位车型当中比较优秀的存在。

进入驾驶位，可以发现车辆的仪表台明显偏低，上沿几乎与发动机盖处于同一水平面，虽然可以为驾驶者带来更开阔的前方视野，但驾驶者观察仪表时低头幅度比较大，存在一定的安全隐患。

不过，新款飞凡R7也提供了应对方案，可以选装由华为提供的AR-HUD抬头显示系统。选装该系统之后，即便是脱离仪表台，也能获得完整的行车信息，而且这套系统融入了AR实景导航功能，在中控屏设置导航之后，无论在市区道路需要转弯，还是在高速公路出入匝道，抬头显示器都会有更直观的提示，可以避免驾驶者因忽略导航信息而走错路。

此外，车内除了HUD抬头显示和中控屏以外，还提供全液晶仪表和副驾娱乐屏，形成RISING MAX 3+1巨幕系统，配合RISING OS极智交互系统，为驾乘者带来比较出色的科技体验。

作为一台纯电车型，完全不用担心新款飞凡R7会出现动力不足的情况，车辆搭载250kW的后置单电机，官方零百加速仅5.8秒。虽然这次走的都是城市道路，但油门的反应相当给力，可以说是踩多少给多少，加速超车丝毫不会拖沓。

与此同时，车辆底盘的调校比较运动，变线或通过匝道时，并没出现明显的侧倾，车身动态与轿车非常接近。而且偏硬的悬挂调校，在通过坑洼路面时，不仅没有明显弹跳，还没有多余震动，带来了不错的驾乘体验。

面对新能源车型普遍存在的晕车问题，新款飞凡R7也有相应的解决方案。车辆加入五感统和的晕车舒缓系统，据说可以有效舒缓乘员30-50%晕车症状。只可惜，我一直以来驾乘新能源车型都没有明显的晕车，因此对这套系统并没有特别明显的感受。由于这次新款飞凡R7的体验时间非常短，新车很多地方都还没完整体验。

不过，在简单体验过后，我认为低价确实是新款飞凡R7吸引消费者的主要因素，但不是唯一因素。新款飞凡R7无论是功能配置，还是乘坐空间，在同级车型中都算比较突出，而且升级后的巴赫座舱，带来了更安静且舒适车内环境，很好地满足普通家用消费者的需求，再结合调价后的高性价比，难怪新车上市后能斩获大量订单。

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11月17日，在本届广州车展上，2024款

飞凡R7

正式上市，售价区间为18.99-22.99万元之间，新车起售价相较于老款车型有高达9万元的降幅!

2024款飞凡R7相比于老款车型来说，外观方面没有做改变，只是在部分配置有做调整，同时还加入了

飞凡F7

上备受好评的巴赫座舱。

在飞凡R7上几乎能看到时下新能源车所有的流行元素，例如贯穿式日间行车灯、贯穿式尾灯、分体式大灯、封闭式进气格栅、隐藏式门把手、溜背式车顶以及无框车门，虽然飞凡R7是2022年2月上市的车型，但以现在的眼光来看依旧不落伍，还是很潮流。

车身尺寸方面，飞凡R7定位中大型

SUV

，长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。新车标配20英寸轮毂，但是目前下定的话可以免费升级为价值5千元的21英寸星宇轮毂。

内饰方面，2024款飞凡R7不仅升级了巴赫座舱同时还配备了来自华为的大尺寸AR-HUD抬头显示系统，

车机芯片

则是采用了目前主流的

高通

8155。值得注意的是，AR-HUD抬头显示的选装费用是1万元，但目前限时优惠8000元(包含

流媒体后视镜

)，同时免费赠送了一套价值1万元的豪华舒适包，包含NAPPA座椅、女王副驾、前排座椅通风与按摩、四门电吸。

哪怕把所有配置全部选满的话，起售价也仅为19.19万元，性价比真的挺高的，不得不说飞凡R7真的太卷了。

在巴赫座舱的加持下，飞凡R7不管是前排还是后排都很舒服，同时2950mm的轴距也保证了后排的空间，非常适合作为一款家用

SUV

。

动力方面，2024款飞凡R7搭载了后置单电机布局，电机最大功率为250kW、峰值扭矩450N·m，零百加速时间为5.8s。续航方面，2024款飞凡R7进阶版与进阶Pro版本搭载了一块77kWh

三元锂电池

，CLTC续航里程为570km，长续航Pro版车型搭载的则是一块90kWh

三元锂电池

，CLTC续航里程为670km。除此之外，飞凡R7还是一款支持换电的纯电

SUV

，单次换电仅需2分26秒，目前飞凡换电站在全国已有10余座，年底之前将有50座。

飞凡R7除了可以整车购买外，你还可以选择车电分离的模式购买，这样一来最低只需10.79万元就能提车，后续每月再缴纳1260元的电池租赁费即可，那么你们觉得这款飞凡R7香不香呢?欢迎大家在评论区与我们一同讨论。

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