几何新能源车和比亚迪怎么样

以几何A和比亚迪秦pro为例进行对比。

2021款几何A于去年4月份上市，新车共具有8款配置，售价区间为11.89~19.89万元。2019款比亚迪秦Pro新能源于2019年5月份上市，新车全系共具有8款配置，售价区间为14.99~20.49万元。

外观设计

几何A Pro版本此次升级主要集中在动力和续航部分，外观和内饰设计基本沿用了此前车型的造型，其中新车采用多维流动生命体的设计理念，外观上具有很多大折角线条，营造出了足够丰富的科技感。同时作为一台纯电动车型，该车采用封闭式中网设计，且前面Logo部分有向内的凹面，看起来十分精神，两侧头灯造型狭长，大量锐角线条也在强调着对于科技感的渲染。

秦Pro新能源前脸部分的设计十分年轻化，这一点应该归功于全新比亚迪家族化设计的应用，使得整车看上去十分精神。其中新车前两部分配备了大尺寸的多边形中网衔接内部以点阵饰板作为填充，上半部分搭配贯穿两侧车灯的镀铬饰条，保证了前脸设计的整体性。两侧灯组造型棱角分明，灯光方面使用LED光源，并且相比几何A多出矩阵式灯光。

车身尺寸方面，几何A的具体长宽高分别为4752×1804×1503 mm，轴距为2700mm。新款车型在车身侧面通过一些上扬的线条来提升动感，同时溜背式的设计也是车侧的一大亮点，这同样是年轻人所喜爱的。

秦Pro新能源的具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm，在各个数据上都有一定领先。新款车型的车身侧面线条十分协调大气，车门底部有着内凹的处理，前后翼子板则稍微突出于车身，再搭配底部的双色轮圈，使得整车运动感得以提升。

几何A在尾部设置了小鸭尾造型，让整个尾部增添了一丝活力，不规则形状的尾灯被银色镀铬饰条连接，灯组和饰条整体一字型排开，拥有很好的横向视觉张力。此外，新车的后包围使用了大面积的黑色护板作为装饰，两侧位置还设置有竖向排布的灯带，看上去十分别致。

秦Pro新能源尾部设计更加强调层次感，车尾的最大亮点在于那条贯穿式的灯带，不仅颜值很高，而且也是比亚迪品牌如今家族化的标识之一，灯组上半部分使用了亮色饰条衔接，后包围则采用与车身同色的设计，增强了尾部造型的一体感。

内饰设计几何A内饰方面并未进行调整，整个内饰的配色十分明亮，给人带来一种冷酷科技风的感觉，中控台上以横向线条为主，作用是延伸视觉宽度，同时能为中控台营造一种纤薄，轻盈的感觉，而像空调出风口，前排中央通道等部位则拥有大量不规则的造型，这似乎在渲染一种极致的未来感。新车中控台上配备有12.3英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，原厂手机互联映射，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

秦Pro新能源采用了官方称之为星际环抱式智能座舱的全新内饰设计，有着不错的用料做工表现，乘坐时会有较高的好感度，并且这套设计已经在比亚迪旗下车型中得以普及。新车主驾驶正前方的8英寸仪表盘有着不同的主题模式可供选择，悬浮式的设计很有科技感，而且屏幕显示信息全面，乘驾人员可以从中读取大量车辆相关信息，但是界面设计有些夸张。新车中控台上配备有8英寸的触控液晶屏，并且支持选装10.1英寸的屏幕，该块屏幕可以根据应用调整显示方式，也可以通过实体按键调整，使用起来颇为流畅，并且功能齐全容易上手。

几何A车内座椅采用皮革+Alcantara材质混搭包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，细节之处的缝线提升了座椅的整体质感，并且坐垫和靠背两侧护翼突出，有着良好的侧向支撑。

秦Pro新能源车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比几何A缺少了主驾驶座椅电动调节和副驾驶位座椅加热。新车前排座椅造型较为运动，内部填充物柔软，椅面宽大，对于人体肩部有着很好的支撑，乘坐舒适性良好。

几何A后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后备厢空间十分宽裕，同时后备厢的开口不算小，而在后备厢底板下方还拥有一些隐藏式的储物槽，可惜储物槽的造型并不是特别规整，实用性不高。

秦Pro新能源车内后排座椅在舒适性表现方面同样不错，并且空间更加宽裕，座椅的软硬程度适中，不过中间位置并未提供独立头枕，安全性和舒适性还有待提升。

动力系统

几何A动力方面配备了最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。续航方面搭载了容量为70千瓦时的三元锂电池组，续航里程600千米。

秦Pro新能源动力方面匹配了最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机，续航方面则是搭载了容量为53.1千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程只有401千米，与几何A的差距还是比较大的。

总结：作为国内消费者眼中的熟面孔，几何A和秦Pro新能源都拥有较高的知名度，其中几何A在去年完成改款之后，整车产品力提升十分明显，而秦Pro新能源已经很长一段时间未进行改款，产品力有所落后。通过以上各个方面的对比我们可以看出，几何A在价格比秦Pro新能源更低的情况下，在功能配置，动力系统表现和续航等方面都占据绝对优势，整车的实用性和性价比更高，供您参考。

首先来看外观，

秦Pro在国际设计大师艾格运用"Dragon Face"设计语言的雕琢下，各个细节和线条都释放出强烈的视觉冲击力，整体造型时尚大气又充满中国特色，尺寸硕大的进气格栅和LED前大灯的组合的"龙脸"造型显得相当优雅。在车身侧面，动感流畅的线条以及溜背式的造型让秦Pro更加灵动，而尾部的无缝贯穿式LED尾灯不仅拉伸了车尾的视觉宽度，更是拥有极高的辨识度。

领动的外观则采用流体雕塑2.0设计理念打造，车身线条凌厉，前脸中网采用六边形格栅设计，中网采用横纹缕空镀铬装饰，质感相当出色。车身较低的重心、侧面上扬的腰线营造出强烈的俯冲感，再加上17寸轮毂、鲨鱼鳍天线让整车在视觉上充满了运动与前卫的设计元素。可以说两款车型都非常符合年轻人对于运动造型的需求，但相比而言，本人觉得艾格在秦Pro上采用了中西合璧式的设计，更符合中国消费者的口味。

谁的性价比更高?

比亚迪秦Pro对比北京现代领动

再来看看两款车型的车身尺寸，作为A级轿车，秦Pro的长宽高达到了4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，这样的数据已经达到了A+级别的标准，车内足够宽适。而领动的长宽高则分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，内部空间虽然也有所保障的，但和秦Pro车身尺寸相比则逊色了不少。

再来看内饰，

秦Pro总体设计走得是科技与时尚路线，再加上大量软性材质和真皮在车内各处的运用，让内饰无论视觉还是触觉都给人超级别的享受。内部采用了星际环抱式智能座舱设计，中控台横向贯穿的线条让其层次分明，12.8英寸的中控大屏更是内饰上最引人注目的焦点，没有多余的按键，所有功能皆可在触控屏上完成，并且还拥有横竖屏智能旋转和分屏功能，可以更好地适配各类应用程序，这样的设计颠覆了常规设计，堪称走在时代前列。

动力方面，

领动搭载了1.4T发动机，最大功率96kW，最大扭矩210N.m，满足一般家用不成问题。而秦Pro搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N.m，对动力有要求的消费者而言，数据上占优的秦Pro显然会更有吸引力。

总结，至于远哪款，还是要根据自己的喜好。

全新一代宋是比亚迪的一款紧凑型SUV。对于这款车，相信很多百度知道车友再熟悉不过了，作为比亚迪王朝系列车型，这款车因龙颜外观，高效的性能，灵活的空间，最新的科技应用话题十足。

全新一代宋基于比亚迪最新的MEA中型豪华底盘平台，共享国际化造车成果，在设计、驾控、安全、品质等方面全面质变。寻车网

外观上，采用Dragon

Face家族语言，搭载晶钻星光悬浮LED大灯、霓光炫彩无缝贯穿式LED尾灯、流水能量后转向灯。内饰兼具“对称美学”和“流线美学”，营造出氛围感极强的星际环抱式智能座舱。中央12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，悬浮于中控面板，实现自适应旋转突破。

动力上，全新一代宋搭载的是目前比较成熟的动力系统，1.5TI发动机+6速自动变速器，传动效率为85%，换挡时间低至0.2秒，该动力组合已经积累了超过30万用户的口碑，让车主用着放心，开着舒心。

在智能系统上，采用DiLink智能互联系统，中控台是12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，性能跑分8万+，比肩iPhone，超高清分辨率，畅享蓝光质感。全面兼容手机生态，300万APP随心下载，看新闻、叫外卖、刷抖音、玩微信、看电影、上天猫都能实现。智能语音可实现交互，导航、听歌、温度调节等等。

配置方面，全新一代宋的座椅有通风/加热功能、全车LED大灯、PM2.5绿净系统、360°高清全景影像以及原厂内置行车记录仪等越级配置。

目前全新一代宋2018款有7款车型，分别为手动智联越尚型、手动智联越动型、手动智联越享型，自动智联越进型、自动智联越动型、自动智联越享型、自动智联越耀型，售价在7.98万~11.98万，全部采用1.5T发动机，7款车型丰富的配置总有可以满足你需求的，如有其它问题也欢迎在评论留言。