为什么只有坐宝马5系反胃 宝马五系真的很晕很晕啊

宝马5系听说小毛病多是真的吗?

要说宝马有很多问题，那是因为汽车本身有很多监控系统!汽车上安装了许多安全系统来监控汽车的状况。如果出现问题，系统会自动报警，提醒车主是时候去4s店检查了!其实这是为了更好的保护你的车。如果不安装这些，那么这些小问题就检测不到，这样久而久之就会造成大问题。到时候就不会是更换一两件小东西的问题了，大部分都是大组装!其实很多问题也和个人驾驶习惯、驾驶路段、保养间隔有关。你应该像照顾自己的孩子一样照顾好自己的车!宝马很好。个人认为五系车是宝马里的灵魂车，天使眼的大灯，三系车的动力，七系车的尊严都体现在五系车上!好，真的好~~~

不要听别人说不尝试是没有根据的。请不要说没有意义。

选择宝马5系还是看凯迪拉克的XTS比较好。还有5年15万公里的免费保修和保养。单从这一点，就能看出我们对品质有多自信，其他品牌都可以做到。

故障

宝马5系的故障率真的高吗?

你不可能同时拥有高性能和高可靠性。

日系车不采用最先进的技术，但都采用长期成熟的技术。

德国汽车正好相反。谁没用过，谁就第一个用。德国汽车是世界第一。

LZ5系列虽然是进口车，也是过了保修期，但绝对不会让人觉得车老了。因为即使是现在，这辆车的很多东西还在前方。

相信你的选择。你不会后悔的。

德系车刚买的时候一般还不错，但是开了一两年就开始小病缠身，这是一个普遍现象。

德系车的设计是高性能第一，安全第二，外观第三!什么可靠性、环保性、节能性、可维护性都不是重点!德系车是出了名的烂，零部件极其昂贵，维修起来特别麻烦。不过这不会影响销量，因为有钱人都迷信德系车。他们漂亮，会炫耀，开得快，安全性能让他们考虑重点，这些都符合德系车的设计理念!宝马的目标是让车主在五年内换新车，公开告诉人们我是为富人设计的，穷人就算了!

既然选择了德系车，那就愿意多花点钱去保养。就像很多婚姻一样，一个坏妻子总能找到让你对她感觉良好的理由，直到有一天你真的受不了被离婚再婚，你才醒悟...希望还不算太晚!

雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪根本不比德系车差。不信你试驾一下就知道了!

一般来说，技术故障很少，但你也知道，现在实际上所有的汽车都有。

一些缺陷寻车网

不仅宝世杰奔驰等宝马其他产品存在问题。

最好去华宝认证的沈阳特色交易市场，两个手工艺品都经过华晨宝。

马仔细地检查了一下。

感谢您的参与。

德系车刚买的时候一般还不错，但是开了一两年就开始小病缠身，这是一个普遍现象。

德系车的设计是高性能第一，安全第二，外观第三!什么可靠性、环保性、节能性、可维护性都不是重点!德系车是出了名的烂，零部件极其昂贵，维修起来特别麻烦。不过这不会影响销量，因为有钱人都迷信德系车。他们漂亮，会炫耀，开得快，安全性能让他们考虑重点，这些都符合德系车的设计理念!宝马的目标是让车主在五年内换新车，公开告诉人们我是为富人设计的，穷人就算了!

既然选择了德系车，那就愿意多花点钱去保养。就像很多婚姻一样，一个坏妻子总能找到让你对她感觉良好的理由，直到有一天你真的受不了被离婚再婚，你才醒悟...希望还不算太晚!

雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪根本不比德系车差。不信你试驾一下就知道了!

其实不管车有多好，停车场有多好，都不能保证他们提供的每一辆车都是最好的，总会有一些次品车进入市场，所以完全看人品!也许如果你买了最好的车，也许你会遇到一辆有缺陷的车!

华晨宝马5系的质量怎么样?听说有很多小问题，大概就是方面。

满意回答:2011年12月31日取消的华晨宝马5系发动机等关键技术都是进口的，发动机一般不是国产的，零部件都是国产的，普通的小毛病。国产零件的质量不讨人喜欢。后续:这些小问题一定要去4S店吗?回答:如果你稍微安全一点，去4S店是最好的。毕竟发动机等关键技术核心部件都是进口的。如果去小修理厂，车的质保期会受到影响。后续:我从2012款520开始。还是看到有缺陷的介绍，现在找不到了。不知道是屏蔽了还是怎么的，就贴上来问一下。先谢谢你的回答!另外，你觉得有很多小问题吗?我不想一直在4S商店里跑来跑去。回答:520是宝马5系的入门级车型，配置是国内宝马最低的。个人认为进口宝马质量稳定，配置和整车质量都比华晨宝马好很多。进口宝马523和奔驰新款E级都是不错的车型。PS:只要进口车是中国制造，零部件质量就会严重下降，再加上中国油品的质量——，没有解释。后续:我知道进口不错，只是觉得有点短。我已经过了赛车的年龄，我要为家人多考虑坐在后排。至于几个层次，我比较一下。宝马是善良的。区别仅在于一些令人愉快的配置。这对我影响不大。回答:5系空房间真的很大，很适合你家。宝马的悬架相对高端，稳定性高。如果你喜欢，让我们来看5系列。A6l烧的油太多。这个级别只有5系，E级，A6。好的选择不多。相比之下，宝马5系是这些车中最好的。快乐巴巴的演讲:非常感谢。如果你还有其他问题，请问我。2011-12-31

发动机漏油，这是宝马常见的问题，因为出厂时胶水少，塑料密封件多。

又不是不会开车。

新不明白

过去开关523一般都是OK的，也就是空开关每次启动都会自动打开，所有的按钮都被刷掉。从远处看，好像是涂抹了改性液。

方向盘偏了，似乎阻尼设置没有调整。速度越快，漂浮的越多。

不过话说回来，现在525好像是35。还不错。比A6快一点。

气缸垫漏油、异常噪音等。

宝马5系小毛病多吗?

第一所有者

外观:还不错。我以前从未开过好车。我觉得这个班都很美。其实我最喜欢进口这个，因为运动套件是标配，这个轮毂和华晨的不一样。我非常喜欢这个18英寸的，甚至超过了19英寸的。

内饰:我喜欢内饰，工作用的材料也比以前好多了。我非常喜欢两点。首先，全液晶仪表盘、艾达和M标记也显示在运动模式仪表上。第二个是环境光，设计得很好。如果有渐变模式，那就完美了。不幸的是，525没有换挡拨片。

空:我身高178，驾驶座三指调整到头顶。我不喜欢太高，但我更喜欢中等低的座位位置。这样，视野与驾驶感受最匹配。这时候头顶还剩下很多，腿也舒服了。我觉得这样很好。我的膝盖会碰到很多车踩油门的一侧，不自然，这车自然。给你。第二排一般，只能说刚刚好，后驱中间有这么大的坎，你懂的。

权力:没有权力。我想说的是，并不比那些200-300马力的车好。和200马力以下的车相比，我敢说这款车很强，而且听说宝马的标准马力数据很保守。匹配这个8速ZF变速箱工作非常好。首先，在经济模式下，换挡非常平顺，加速性能最弱。踩下油门后，可以打滑，没有变速箱的牵引力和拉力的感觉。舒适模式下一切都恰到好处，运动模式下有惊喜，一切都很紧张，随时可以出发，传动牵引力很强。如果城市里的交通堵塞非常不愉快，你需要习惯它。

性价比:一开始我也觉得性价比不高，但是用了之后很喜欢。我还以为是价值的预期配置:换挡拨片、舒适的进入、驾驶座内的小型左侧储物盒和天鹅绒。

第二所有者

外观:外观还是很霸气的，但是感觉比加长版有点“小”。

内饰:内饰感觉比普通车好。和同档次的车相比，我太幸福了!但凭良心说，内饰还算不错，至少我感觉厚实，坐在驾驶室里就像被裹住了一样。

空房:前房空房还是很不错的，中控部分还是很厚的。后排空房间有点挤，但毕竟买的是标准轴距，只能接受，不过好在不常带人，正常情况下都是我一个人，所以没关系。树干还是很深。我试过一次。后备箱里有三个行李箱!!!

动力:2，0T动力足够普通代步。如果要追求速度，还有别的车，所以这辆车没试过。起步很快，后驱有明显的加速感，刚开始不适合。现在基本适应了。

性价比:性价比比较满意。首先，车是这个价格(还是比领导的车好，压力太大，得藏起来)。其次，我买这辆车只是为了走路，而不是正常走路和生活，所以没有高端要求。

经常听说宝马有很多小毛病。是真的吗?

我不能这么说。宝马的质量还可以。嗯，有一些小问题，但主要取决于你的用法。嗯，小问题中的漏油问题相当突出。

我准备入手一辆二手宝马5系。听说3-4年后，5系出现了很多问题，不知道是真是假。5系车主回答，谢谢!

看保养。看车况。看看主人。不要听。5系还是很不错的。我开车至少有几年了。没问题。很稳定。

我哥有一辆白色的525，出事后才跑了100多公里。

百万购车补贴

宝马5系和宝马7系在驾驶感受和底盘质感上的差别有多大。5系和7系在定位上就有着非常大的区别，所以在行驶感受和底盘质感上也是因应车型的定位取向不同而不同，宝马5系属于偏运动豪华的中大型豪华轿车，而7系是偏行政舒适的大型豪华轿车。那么两者间价格就存在一个巨大的差异，那么整体下来又是否能对得起这巨大的差价呢，那就个人看法了，青铜评价王者不合适。这里只谈驾驶感受和底盘质感的差异，免得就硬生生变成了一个宝马7系大型吹捧现场了。

产品定位和产品力概括

宝马5系在宝马序列里算是比较跑量的车型，从运动到豪华再到运动和豪华相结合因应市场的变化而变化，一个个华丽的转身，5系始终是大多数人对于宝马的认知，机械素质高，驾控性能好。5系是中大型车，国产后进行了加长处理，以更迎合中国市场需求，车身长5106宽1868高1500轴距3105mm

7系是宝马的旗舰车型，定位行政舒适的豪华大型车，特别是现款7系，一改之前努力去保留的宝马运动元素，车头更显厚重大气感。作为旗舰车型，7系也是集宝马的精髓于一身。对标的重要对手就是奔驰S级，而且自从730诞生后，在大型车市场也掀起了个大浪。

车身结构上，在重要部位应用了碳纤材料，增强了车身刚性的同时在轻量化方面也非常凑效。同时7系也保持了宝马完美的前后配比，可以看到在7系身上，宝马也没打算舍去机械精髓。车身长5273宽1902高1498轴距3210mm

开宝马听得多了，但坐宝马也只有在7系才能享受到了

宝马5系在同级别竞争中，一直以出色的驾控性能称道，所以5系里面的M运动套装关注度会更高，内饰的风格和设置都比较偏于驾控所需的操作便利性，很容易就能点燃驾驶者的驾控激情。转向手感紧致、细腻、精准。

7系在宝马一贯风格的前提下，更注重豪华感甚至是奢华感的营造，材料和颜色的运用更显豪华质感和舒适氛围，而且做工更加精致，细节处体现7系的旗舰和尊贵。

坐宝马，似乎没怎么听过，但7系就能给到你这种感觉

5系的乘坐感觉在和同级别E级的对比之下一直被诟病，而留下了一个开宝马坐奔驰的说法，因为5系的布局和调教都更优于驾控所需的反馈和支撑，所以给到乘坐的舒适性就会有所缺失，主要是滤振表现在对比之下并不算很出彩。

宝马7系对于行政豪华的定位非常明确，可以说是用了诸多的东西来打造好开也好坐的宝马车。空间、用料、布局、配置都营造一个可以舒适享受的座舱空间，从730到740都应用了高级扩展Nappa真皮，而740行政以上，都配备了可订制细线纹全Merino真皮，这可是个顶级奢华级别的标准。触觉就已经非常完美，在视觉上，处处都是极具工艺品般的美感和精致感，在听觉上，出色的隔音静谧性加上低配就已经是16喇叭哈曼卡顿音响，而740行政开始更是配备了有钻石级高音之称的16喇叭宝华韦健音响系统。

在动态方面，7系标配了自适应双轴空气悬挂，能根据速或驾驶模式自动调节悬挂高度，而且应用了EDC电子减震，可根据驾驶模式调节悬挂的软硬度，就更别说760上面的魔毯了。可以说宝马7系是从全方位上提供一个坐宝马的奢华舒适体验的。

动力方面随便聊聊吧

5系如果算上进口版的540有三套动力系统，匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。525搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，百公里加速8.6秒。530搭载2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。进口540用的是直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.1秒。

7系有四套动力系统，匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱。730搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力265匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.3秒。740搭载直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.6秒。750用的是4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力530匹，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.1秒。760搭载6.6T双涡轮增压V12发动机，最大马力585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.8秒。

底盘质感方面有点差异

5系的底盘非常重于驾控所需的调教，从方向和座椅都能感觉到路感和车感的反馈，前双叉臂后多连杆悬挂弹跳积极，韧性质感比较强，可以给人很强的人车沟通感和极限宽度，整个车身的跟随性表现也比较好，特别是四驱车型，整个循迹性和指向都有指哪打哪的表现。相对来说，5系会比7系更有驾控所需的运动感一点，这没办法，取向使然。

宝马在底盘上的功力算是宝马机械素养的一种表现，尽管是大型车，7系的底盘质感依然可以用冠绝同级来形容，虽然是主打舒适性的车型，但宝马并没有打算用牺牲驾控体验来迎合，而是很巧妙地用更多的科技化来造成一种驾控和乘坐分离的感觉，在保保证了非常棒的乘坐舒适性之余，底盘依然很宝马。方向会传来路感的轻微反馈，手感细腻柔和，底盘依然是紧致扎实的稳定感，长车身也不会给人头尾分离的感觉，跟随性依然很在线，特别是行政以上的四驱车型，整个循迹表现依然能给人激烈驾驶的欲望，更别说750以上配备的整体主动转向系统加持了。

驾驶感受，一个更跳脱，一个更从容

宝马5系的驾驶感受会更跳脱更好动一点，因为在路感车感反馈上更清晰更准确，所以人车沟通感会更强，这直接给人的就是掌握在手的感觉，有了清晰的沟通就能更有如臂使指般的人车合一感。而且动力响应和底盘支撑感也更有感觉，所以在驾控上，会更能点燃驾驶激情一点。

而7系会容易带偏驾驶者的性格，哪怕多冲的人，多冲的动力表现，车内的氛围和转向传来的细腻质感，会不自觉地让人变得从容，而且毕竟舒适性的乘坐，会缺少一点反馈，除非调都运动+模式，那从仪表、方向、底盘调整这些地方传达出来的信息，才能唤起驾驶者的驾控欲，而也能提供给你一种宝马7系还是宝马的感觉。7系可以从多种驾驶模式中，让人有一种可以在两个极端中游走的感觉。

综上所述，我个人是比较认同宝马对于机械、对于驾控的那种精研和追求的，为了这点，也催生了很多关于汽车的多面性，这是其它同级别品牌做不到的。而5系和7系差距有多大，如果极端地说，那就可以说是多了一辆高配E级的差距，因为7系可以有5系的运动性能，也可以有不弱于E级的舒适感，只在于你想要什么样的感觉了。

你这个问题算是问对人了，前两天刚刚对比了宝马5系和奔驰E级，我来说说这俩车之间的区别吧。外观、内饰、配置、价格，这些我们就不啰嗦了。

主要从两个方面来讲吧，一个是驾驶感受，另一个是后排的乘坐感受。

一、驾驶感受

宝马5系和奔驰E级带给你的完全是两种不同的驾驶感受。

宝马5系的操控性确实棒，车长都超过5米了，但是整台车开起来并不显大，在市区开着依然非常灵活。是那种开起来很爽，能够让你放心地挑战自己驾驶技术的一款车。

相比宝马5系，奔驰E级开着则更加厚重，整台车也显得非常大，握着方向盘，再看着车头的奔驰立标，带给你的是一种从心底散发出来的尊贵感，这种感觉是宝马5系给不了的。而且，开奔驰E级，什么操控、动力，真的感觉并不是你在乎的，你在乎的就是它带给你的豪华感、尊贵感。

二、后排座椅舒适性

大家都说“开宝马、坐奔驰”，但是，其实我想说的是，现款奔驰E级的后排舒适性并不如宝马5系。

原因很简单，奔驰E级的后排座椅，是一个弧形的设计，而宝马5系是一个方形，也就是说，奔驰E级的后排两侧座椅，是缺了一个角的。我直接放图片，大家可以感受一下。

上面两幅图，第一幅是宝马5系的后排，第二幅是奔驰E级的后排。

很明显可以看到，奔驰E级后排座椅是个半圆，像我这种身高186cm，体重200斤的人坐在上面，大腿前侧是没有座椅承托的，所以，坐上去感觉并不如宝马5系的承托性好。

三、总结

这俩车怎么选?

我是一个宝马粉，如果是我，我肯定选择宝马5系。

但是奔驰E级带给你的尊贵感，肯定是宝马5系所不具备的，如果你有一定的商务需求，或者需要一台车来装点门面，那我更建议你考虑奔驰E级。