宝马5系每次起步就咯噔一声是怎么回事

天天给大家推荐车，不少朋友都想知道我们汽车编辑开什么车，这期内容小编就和大家坦白(谜之经历)。扉旅汽车编辑部，可谓是异常的统一，全部都是豪华品牌(狗头);其中有三台

宝马

、两台

奥迪

、一台

雷克萨斯

和一台

路虎

。今天小编先来和大家聊聊自己这台车，车是2020款宝马525Li M运动套装;正如标题所示，小编这台一手的新车，目前不到三年的时间，出现的故障真不止三起!

车辆/市场行情/潜规则概述：

不得不说，现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候，冲的就是新老交替优惠大，当时的落地价格是43.7万，基本上可以说是同年

北京

市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型，裸车能聊的优惠空间更大，

根据几位北京车友的分享，525Li大概42万多一点就能落地!

抱着试试看的心态(想换电车)，小编上周问了下做二手车的朋友，以目前原版原漆的状态下，小编这台车的收车价为29万左右。

这么算的话，两年零七个月，单论车价方面的用车成本在15万左右，平均一年折损5万+

，这还算是同价位比较保值的车型了，换成BBA以外的豪华品牌，恐怕折损更让人心痛。

对于豪华品牌的“附加费用”，可能不少朋友都有所耳闻，其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台

宝马5系

，可以作为北京市场宝马5系的参考(现款也适用)，4S店“要求”的

装饰费用是15800元，上牌+车辆出库3000元

(有黄牛协助上牌，但速度并不快)，保险第一年大概是13000+(必上全险)，购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

用车成本：

2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异，所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面，A保也就是小保，无非就是机油机滤，

店内保养有0W40和0W20两款机油，分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+

，估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后，到店做保养的99%车主都选择后者了。

B保，也就是双数万公里，

比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右

，其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高，两项没记错要1300元+。这俩太坑，工时费太贵，自己换就行(不影响质保)。六万公里的保养费用很高，因为涉及更换变速箱油，店里六万公里保养的报价为7500元左右。

保险方面，新车全险13000元的价格前面已经说了。

目前车辆没出过险，第二年保费降到8000元，去年的保费是7300元左右。

除首次外，之后的保费降幅比例一般般。

这里补充一个小tips：

现在的车险，基本上不太计较出现金额，比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆，出险金额可能就1000+，但之后的车险费用一定会上涨，按照售后工作人员的经验，基本上会涨将近1000元，且一涨大概率就是三年!假设出险金额是两万，很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的!

so：这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

(图：2020年7月份95号汽油价格，感人吧)

油费：这玩意看每个人的右脚，小编这53000km，表显平均油耗是9.1L，日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li，同样的驾驶方式，平均油耗大致多1L，宝马的车按时下同级燃油车的标准来看，算是省油的，2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。

购车不到三年，故障不止三起：

其实这台宝马5系的用车成本，在买车的时候小编心里就有数了，事实也比较符合预期，算上折损和日常维护，绝对不算省。为了品牌消费，这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了!

甚至一台不到两万公里的车，能把人扔在路上，且换了两家4S店才找出故障的原因!

故障1：

19000公里，提车即将到一年的时候，小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障，此时

发现

车辆加速无力，踩下油门踏板转速上不去，被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此，无奈只能将车辆拖到4S店检查。

第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常

，通知小编去取车，车辆又在行驶过程中出现该情况;于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店，

检查后得知车辆油泵故障

，导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件，车放在4S店三天，且店里无法提供代步车过渡，也没说提供一些交通补助啥的(拖车免费)。

后来小编上网查了查，发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。

不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中，得到“很少见这种情况，工作了10年，碰到这种情况的不超过3次”的说法。

作为媒体，小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天，小编在短视频平台发了视频，没想到从当天截止到现在，时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障，还要一些车主私信问维修方案，涉及的车型基本都是525Li和530Li。

故障描述也都十分相似，基本上都是行驶过程中行车电脑报警，车辆加速无力。

无独有偶，小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。

一样的经历，看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障，但他这次的经历可以说是非常影响安全了!车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火，被迫停在了路中间且车辆无法启动，最终拖到修理厂读电脑发现油压过低，经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保，第三方自行维修费用2600元。

故障2：

店内保养过后不到一周，行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。

小编第一反映就是漏了要不就是烧了?找到附近的修理厂检查，冷却液液位过低是事实，检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹，但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹，因为已经干了不太好判断是不是冷却液，想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察，庆幸截至目前，没有再提示过冷却液液位过低。

按理说，这不能算是故障，但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况，4S店有没有对车辆进行检查?

故障3：

去年6月份开始，小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。

这里不是扬声器，而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为：明显感觉喇叭劈了，按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里，试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查，质保期内直接更换配件，得到解决。

故障4：

车辆在行驶50000公里左右的时候，挪车、停车时转向出现异响，起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系，但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场，原地转向均有异响，声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶，但往往机械部分异响就是出现问题的征兆，

小编要求4S店进行检查，发现转向柱确实出现非正常磨损，于是赶在质保期过期之前，在店内进行了更换。

定配件同样等了3天，依旧是没有代步车提供，且没有提供任何的交通补助。寻车网

用车中的不爽：

这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响!而且真不是个例，甚至同款525Li车主没遇到的是少数!

最频繁的就是内饰的一些饰板，比如副驾驶正前方这块塑料饰板，用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此，小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化，

优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶，有一定效果但无法根治，尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下，还是会响。

另外，主驾驶一侧门板位置的扶手，胳膊肘放上面动一动就响。

这里的解决方案同上，之后会好很多。

然后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响

，可能是天冷的缘故?最近不知道是怎么了，

半开车窗，行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响

...王德发…

全文总结：

宝马的用户群体中，在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说，网上争议最大的就是动力，但可能525Li车主对动力的要求真不是很高，拿C级车的硬性指标来说，525Li的数据不好看，但实际体验并没那么不堪，相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适，发动机与变速箱的匹配非常好，又顺又有轻快感，底盘质感同级数一数二;基础配置虽不高，但家用也够了;这些是值得肯定的一方面。

BUT：

从购车到现在，前前后后的故障频率实在是有点太高了，如果按照新车的标准来看，不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了!宝马燃油车的整车质保期本就不长，只有3年或10万公里，

唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内，如果出了质保期，以上这些故障自费维修真心不便宜。

小编看到车友群，已经有一些车主选择在出质保期之前，把一些常见可能出现问题的零部件进行更换，可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件，4S店是不给进行更换的。

但其实只要是提出不过分的诉求，4S店是很愿意进行更换的

，说到底，4S店不会承担零部件的费用，厂家提供零部件，4S店给车主更换，车主满意，4S店也有利可图。

(图：全新宝马5系伪装谍照)

最后，还是希望宝马能提高品控，类似的问题和故障，在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到，而年限很近的5系却不少见!

小编作为汽车行业从业者，故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了，内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上，可以说每次想起都是挺闹心的，甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来，一直是“给您该修修就完了”，且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说，不到一年的新车因为故障把车主扔到半路?车送到经销商查不出问题?因为车辆故障造成的损失，没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提?恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

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【太平洋汽车网】起步时传出嘎嘣一声的原因有两个，其一，就是响声来自单个刹车系统内，如果不及时处理就会殃及所有刹车。第二个原因就是在洗车或过水后没有及时磨干水分导致刹车分泵活塞或蹄块不能回位所致。

不少车主都遇到过在起步的时候汽车发出嘎嘣的声音，遇到这种情况首先不要慌。起步时传出嘎嘣一声的原因有两个，

其一，就是响声来自单个刹车系统内，在如果不及时处理就会殃及所有刹车。第二个原因就是在洗车或过水后没有及时摩干水分导致刹车分泵活塞或蹄块不能回位所致。

1.这种异响有可能是刹车系统发出来的。在南方地区，由于春秋季属于潮湿多雨的气候，车辆长期在这种环境下行驶，就会刹车盘逐渐生锈。尤其是被水泡过底盘的车辆，刹车盘更容易氧化生锈。此时只要在保养的时候叫师傅帮忙用砂纸把刹车盘的锈迹磨掉，就不会出现异响了。

2.起步的时候有异响。此时车轮的花纹里面可能夹杂了异物导致的异响，有可能是螺丝钉、石头或者其他硬物，只要将异物从车轮里面取出来就可以解决异响问题了。但如果卡的是螺丝钉，那么就要留意一下最近的轮胎胎压有没有下降的情况，因为尖锐的螺丝钉很有可能扎进车胎里面导致车轮漏气。

3.底盘原因，这是最常见的一种故障现象之一。很多汽车在使用了一定的时间之后就会出悬挂老化的情况。此时悬挂中的一些支撑零件逐渐失效，导致汽车在起步的时候底盘发出异响。应该及时去到4S店或专业维修厂对底盘进行保养和检查，看看是否存在轴承松动、老化或者漏油等情况，并且应及时更换相应的配件。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

起步有异响

1、离合器发响。传动轴支承轴承响;

2、驱动桥异响。差速器异响。

3、轮胎异响，车辆某个部位松动车辆共振。

4、具体要看什么响声以及响声来源才能去判断，建议去4S或者修理厂检查一下。

5、启动机内部齿轮失去润滑，发生涩、卡现象，影响齿轮及时回位造成的。也就是当启动发动机时，启动机旋转带动飞轮旋转，使发动机启动，这时发动机的转速是靠启动机带动的，因此发动机转速低于启动机转速，当发动机启动后转速高于启动机转速时，人工操作点火开关断电，启动机关闭。

6、启动机内部过脏，润滑油失效，通过飞轮发动机将自己的转速强制带动启动机运转，由于两者之间存在转速差，此时就致使启动机产生了我们大家听到的“磳”的声响。当启动机随发动机处于热态后，此响声才会终结，但严重的每启动一次都会有一次响声出现。