宝马5系换挡顿挫没有故障码是怎么回事

【太平洋汽车网】1、变速箱挡位程序设定问题;2、变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫;3、变速箱散热问题;变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能。

一、车辆故障描述及初步的诊断思路一辆车架号码SF46XXX的宝马5系F18轿车，行驶里程11.14万km。客户投拆：车辆经常在一定速度行驶时加速和减速有顿挫感。故障最近2个月才出现，每天行驶都可以试到这样的故障。车辆进厂后技师执行路试5次，只有1次试到客户投诉的类似故障，由于试到的频率较低且无法确认故障现象，于是要求客户一同试车。与客户到他每天行驶的路段路试，很容易就试到了客户描述的顿挫感。车辆发生故障的条件为：行驶在上坡路段，车辆速度保持在40~60km/h之间，收油门到40~50km/h之间再加速时有明显的顿挫感。分析车辆的故障，从大的方面着手，造成车辆顿挫感的可能性在于动力系统。而动力系统中主要影响动力输出的包括2个方面：发动机和变速器。

发动机方面：点火系统的故障可能是点火线圈，火花塞工作不良导致。可通过拆下检查外观是否损坏，测量该缸的点火波形，互换部件或者测试点火波形等方法检查。供油系统的故障可能是喷油器工作不良，可通过互换及测喷油器波形检查。变速器方面：主要通过离合器自适应值，路试看是否是换挡时出现。如果是变速器锁止离合器接合不良，可以路试时查看ISTA数据流，记录顿挫发生时的锁止离合器状态。

二、故障诊断分析流程

1.用ISTA读取检测车辆，检测结果无相关故障码。读取发动机各缸平稳性及其它相关数据流正常，读取变速器自适应值均正常。

2.查看保养历史记录，火花塞2个月前更换。拆检火花塞，未见异常。

3.带着ISID诊断设备进行路试，模拟客户的驾驶风格到特定路段试车，故障可以重现但是频率不高。结合ISID数据流及发动机转速，可以排除变速器方面原因引起的顿挫。顿挫不是出现在换挡期间，并且与锁止离合器状态无关。

4.到此可以把故障缩小到发动机这一块上来，结合路试故障现象，故障原因基本锁定为点火系统：某缸存在断火。由于火花塞已经排除，故可能原因就是喷油器或者点火线圈的原因，这时带着IMIB测量出现故障时每个缸的点火波形。当测到3缸时发现点火波形异常。正常气缸的燃烧时间为1.6ms，而3缸燃烧时间只有0.2ms，燃烧时间太短，造成该气缸工作不良。图3为宝马车型标准的点火波形。

更换点火线圈后测量点火波形正常，多次试车正常。

【太平洋汽车网】抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。

怠速时挂D档抖动原因：

1、在D档位时连续抖动明显，退出N档后马上好转，这可能是发动机、变速箱、排气管等与底板或车身有干涉或减震胶老化，开裂，导致发动机的正常震动直接传出车内，最常见的有，发动机下部与底板间隙过小，空挡时还能保持一定的间隙。

2、出现间歇性的抖动可能是节气门脏或进气管积碳过多怠速过低所造成的，或者点火系统有缺火现象(火花塞不良，点火线圈不良)，油品不良等，与发动机工作状态有关，此时切换到N档后会有好转但还是能感觉到发动机偶尔有抖动情况。

5系是宝马旗下的一辆中大型豪华汽车，这一款车已经被国产了，国产版5系基本都是加长轴距版车型。

2020款国产宝马5系一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

【太平洋汽车网】1、变速箱档位程序设定问题。2、变速箱内部脏污和杂质(新车可忽略)，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。3、变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能。

一般来说，车子顿挫是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的，那具体有哪些原因呢，下面来分析分析：

一、正常的原因

1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。

2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。

3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

二、不正常的原因

1、变速箱档位程序设定问题;

2、变速箱内部脏污和杂质(新车可忽略);内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

3、变速箱散热问题;变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，而且如果温度超过120°C，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。

三、处理步骤

1、先对照上面说的“正常原因”，想想这个顿挫是不是正常的，一般来说如果这顿挫感一直有，那么应该是正常的，如果某天突然感觉不一样了，那就可能有问题了。寻车网

2、检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统，散热没问题，继续看下面的。