从动力到舒适，零跑C01和秦PLUS EV谁是全能王？（比亚迪海豚超预算？可看这三款纯电小车，颜值高、大几万就够）

近年来，新能源汽车市场如火如荼，消费者对电动汽车的热情愈发高涨。在这片充满生机的自主品牌天地中，

零跑C01

525舒享版给人留下了深刻的印象，得益于CTC电池底盘一体化技术的创新运用，其动力性能和操控能力堪称一流。

另一方面，

比亚迪

秦PLUS EV冠军版510超越型在市场上也颇受关注，具备相当的竞争实力。作为消费者，我们在选购时要根据个人喜好和实际需求来全方位评估这两款车型的特点，进而作出明智的决策。毕竟，适合自己的才是最好的。

CTC技术上车，零跑C01性能、空间更出色

从技术角度来看，零跑C01率先采用了全球首个量产的无电池包电池底盘一体化技术(CTC)，实现电池与底盘高度集成，使零跑C01摒弃了传统的独立电池包设计，转而将车身结构作为电池包外部结构，加上其最大功率数据为200kW，扭矩达到了360N·m的动力参数，无疑为驾驶者带来了前所未有的动力性能和舒适驾乘体验。

相较之下，秦PLUS EV在创新技术方面表现并不出众，100kW和180N·m的功率和扭矩数据，性能水平尚属平庸，与同级别的竞争对手相比，秦PLUS EV也难以占据优势地位，这使得秦PLUS EV在与零跑C01的竞争中显得力不从心。

豪车同源底盘设计，零跑C01带来卓越操控

在驾驶操控方面，零跑C01同样表现出色。这款车型采用了全新的底盘架构，并搭载了豪华车才配备的前双叉臂和后五连杆独立悬挂。铝合金材质的摆臂和轻量化设计的连杆，辅以高级悬挂系统和精确的转向控制技术，使零跑C01在行驶过程中实现了卓越的稳定性能，兼顾了舒适性与操控性能。

秦PLUS EV采用的是较为传统的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，具有“直筒式”结构。这种设计在左右方向阻尼力较弱，抗刹车点头作用不足，悬架刚度和稳定性也相对较弱。

此外， CTC技术还为零跑C01带来了技术上的突破，使车辆的扭转刚度提升了25%，轻量化系数达到了2.4，提升了20%，从而增强了车身对抗共振的能力。这些优势为零跑C01带来了更出色的驾控性能、更高的底盘响应效率，并大幅提高了NVH性能。从这些方面来看，零跑C01这项技术更趋近于豪华和高端市场的标准。因此，在操控方面，秦PLUS EV也难以与零跑C01相抗衡。

零跑C01与秦PLUS EV，这两款车型的售价均为14.98万元，通过大家比较关注的动力、操控这两方面比较细致的对比，就可以直观感受的到，零跑C01在动力性能和操控方面均优于秦PLUS EV，此外其还在空间和智能化领域表现突出，堪称纯电家轿市场的全能王，值得用户闭眼入。

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比亚迪

海豚

、

欧拉好猫

的热销，也让不少年轻人都注意到了纯电代步小车这一领域。因为相比同价位的合资油车，自主品牌打造的纯电小车在整车颜值、质感、性能等方面，其实都更香。

不过话说回来，比亚迪海豚动辄11万多的起售价，对于刚参加工作没两年的95后/00后小年轻来说，可能还是会有一定压力。所以今天，小编就给大家找来了几款，颜值在线、价格只要大几万即可的纯电小车。咱们话不多说，具体来看：

第一款：比亚迪海鸥

指导价：7.38-8.98万元

要是中意比亚迪纯电车型，但入手海豚入手又不足，恐怕最优解也就是这台刚上市的比亚迪

海鸥

了。因为在价格层面，它的入门款售价就7万多，顶配的话也不到9万。

再到产品上，海鸥的设计也算是和海豚一脉相承，毕竟都是海洋家族子弟，海鸥的外观线条感还是会比海豚更激进，尺寸的话也小了一个级别。

不过在内饰质感这块，海鸥也通过全新设计+撞色元素，给到了不错的精致属性，尤其对比同价位合资油车，你甚至都会觉得已经是两个时代的产物。以及，海鸥全系车型都有配备DiLink车机系统(4G网络)+10.1英寸中控屏。

续航部分，海鸥全系均采用了自家的弗迪电池，搭载30.08kWh电池组的车型CLTC纯电续航为305km，搭载38.88kWh电池组的则做到了405km的最大纯电续航。

第二款：五菱缤果

指导价：5.98-8.38万元

除了比亚迪，五菱在10万以内的纯电代步车领域，话语权也是不低的，像这台同为新秀的缤果，就是不错的选择。

相比之下，

五菱缤果

在整体定价上还比海鸥更低，不过，这台车将价格压低的原因，主要还是其入门款续航为203km，如果以333km续航版本来看，那五菱缤果也和比亚迪海鸥一样，都是7.38万。

但或许，对于广大女性用户来说，五菱缤果的吸引力可能就会更大一些了。因为从整车设计思路来看，缤果主打的是复古潮流，圆润的外观和质感一样不错的内饰，都比较彰显小资调性。

以及，缤果的后排空间其实也不差，还有它的后备厢，还具备了上下分层功能，若将后排座椅放倒，这台车甚至还可以扩充出790L的后备厢容积。

第三款：零跑T03

指导价：5.99-9.95万元

不仅传统老牌车企有可选择车型，在新势力家族，这台

零跑T03

同样也是该价位中的热门之选。

不过，对于零跑T03的颜值，大家的争议性还是蛮大，因为有人觉得它比较有科技感，又有人认为它的设计太抽象。

但话说回来，零跑T03的内在可就没啥争议性了，比如它的2023款车型，全系都标配了智能网联系统和主副驾安全气囊，最大续航也有403km版本可选。

如果你还对智能驾驶辅助有需求，别着急，在顶配零跑T03上，它除了有L2级驾驶辅助外，像全场景自动泊车功能也没缺席。而对比之下，零跑T03拥有更强的智能驾驶辅助，对于很多新车司机来说，想必也会有更多的诱惑力，毕竟“有人帮着停车”这事儿，还是很友好的。

写在最后：

相比之下，今天咱们聊到的这三款车，在颜值不缩水、实用性在线的情况下，是有价格做到进一步下探，对于咱们预算相对有限的消费者来说，当然也会更友好。只是相对来说，这几款车在车身尺寸和性能这块，比起海豚、好猫这些更贵的纯电小车来说，会处于劣势，但毕竟它们价格更便宜，所以部分产品力有限也能理解。如果能接受，咱就直接拿下;若觉得差点儿意思，那不妨就再攒点钱，入手10万级起步的车型。

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作为为数不多的已经实现车辆交付的造车新势力之一，零跑目前也到了进阶发展的关键时期。与蔚来、小鹏等造车新势力选择SUV车型参与新能源市场竞争不同的是，零跑汽车在车型的打造上一直“另辟蹊径”。

但是首款轿跑车型S01销量平平，在目前这个时期推出一款真正“走量”的车型是零跑所急需的。在5月11日，零跑旗下第二款量产车型——零跑T03正式上市，共推出3款车型，补贴后售6.58-7.58万元。新车定位微型纯电动车，采用5门4座布局，综合工况续航里程为403公里。

零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，比起它的首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门，但却是在微型车上首款搭载L2级智能驾驶辅助的车型。

微型车有403km续航

作为微型车，零跑T03采用官方所定义的“曲面科技美学”设计语言，提供封闭式及立体蜂窝两种前进气格栅选择，尾部采用量子流体LED尾灯。

零跑T03采用5门4座的布局，车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，整体数据与同级竞品长城欧拉R1、比亚迪e1相差不大。寻车网

至于内饰设计，零跑T03讲究的是简洁干净，平底式设计的方向盘造型运动。同时，零跑T03还在车内配备了大尺寸的中控大屏，集成了多种功能。零跑T03除配备了人脸识别启动系统、42英寸全景天幕外，零跑T03还配备了Leap On智能车机系统，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。

细数与零跑T03的同级别同价位竞品车型，如欧拉R1、比亚迪e1、上汽科莱威等A00级纯电小车，续航水平均在300km上下，但零跑T03能够做到403km续航水平，这让其能够在同级别竞品中取得不小的优势。

能够做到这点得益于整车采用了零跑自主研发的Heracles电驱总成系统，该总成采用一体化的设计理念，在减轻重量的同时能够获得较好的动力水平，使得零跑T03最大功率和最大扭矩将分别达到了55kW和155N·m。同时采用宁德时代的三元锂电池，电池系统能量密度高达171Wh/kg。这些都成了让零跑T03能够获得出色续航水平的利器。

另外，新车还搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度，在北方冬天也可以获得比较好的续航水平。

“小车高配”差异化竞争

零跑T03主打“小车高配”，虽然产品定位入门，但是在T03这样的微型小车上，配备了L2级智能驾驶辅助，全车装配有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件组合，以及10项自动驾驶辅助功能，包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。

作为零跑打造的第二款车型，T03肩负的任务是走量。当前，小型电动汽车普遍配置低，智能化差，俨然为“代步车”的形象。零跑认为，市场上需要一款产品，来打破小型电动汽车的过往印象。

可以看出零跑想将 T03 打造成一款低价高配走量车型，搭载同级独有 L2 自动辅助驾驶系统以及整车支持 OTA 升级等关键配置，通过高配置高续航等差异化手段与热销的欧拉 R1 等对手车型展开竞争。

“现在做小车的企业比较少，我相信这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV，小鹏、蔚来也会做小车。”零跑汽车董事长朱江明曾在谈及零跑造车矩阵规划思路时说。

不可否认，T03 确实如零跑宣传的那样是一台高配务实的车型，低于8万补贴后价格，一系列越级配置加持，整体竞争力还是很强，在解决产能问题后市场认可度和销量估计也会比 S01 好不少。

目前特斯拉大举进攻我国新能源汽车市场，同时许多国外品牌也纷纷开始了自己的电动化产品推进，预计未来三年新能源汽车企业将快速洗牌，实现优胜劣汰。零跑汽车在现在这个时机，以微型车进行走量，实行差异化竞争不失为一种好的策略，毕竟让企业先活下去比什么都重要。

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