涡轮增压什么时候介入工作

涡轮增压在发动机达到最大扭矩的时候介入。

因为如果发动机转速很低，就很难发挥出涡轮的功能，而且排气量过低的话，涡轮发动机的动力也相当于普通的自吸发动机，所以涡轮增压在低速区间动力并不充足，在发动机达到最大扭矩的时候介入，效果最好。

比如发动机的最大扭矩为1800~3500转，那么当发动机在超过1800转之后就到达了最大扭矩，此时超车加速，发动机转速超过这个数值，发动机就会爆发出它最强大的动力来帮助你快速提速。

不过每一台发动机最大的扭矩和转速区间都是不一样的，有的涡轮增压发动机可能是在2000~4500转，这个跟涡轮大小有关系，大涡轮转速的提升时间就会有延迟，这样就会反映到发动机上面。

正常的家用车，涡轮的介入时间都比较早，这样不容易出现涡轮迟滞，即使是在低速区间1000~1500转，发动机的扭矩也很高。

涡轮增压发动机是通过发动机废气在排放时的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

可以将其看做是一个串联在进气歧管内的一个鼓风机，发动机只要工作，尾气就会推动涡轮旋转，从而带动同轴的另一端压气涡轮叶轮旋转;当发动机处于低转速时，涡轮转速慢，压缩空气效果差，此时进气歧管处于负压状态，涡轮叶片对于进气只有阻力，没有压力。

当发动机转速提升时，涡轮叶轮在尾气的推动下转数增加，涡轮叶片产生的推力逐渐增大，此时进气歧管内部的压力是正压，鼓风机不断的向进气歧管内灌入空气，为汽车提供动力来源。

涡轮增压和自然吸气哪个好?

1、自然吸气的发动机的运转平稳性，念速的平顺性都比较好。

2、涡轮增压的发动机加速方面表现很好。

3、自然吸气的发动机动力输出更平顺操控性好，加速顺畅，加速也很均匀。

4、涡轮增压式的发动机的动力输出没有自然吸气式的平顺。涡轮增压的油耗比自然吸气的高很多。

5、后续维护维修费用，两种形式的发动机差不多，基本都不会出现事故。

首先要纠正一下“涡轮介入”这个说法，这是不正确的，涡轮介入这个说法很容易让人认为涡轮是从最大扭矩转速开始才进行工作的。其实并非如此，发动机从启动开始涡轮就在转了，只是废气没有达到一定数量时涡轮转速没那么高，提供不了最大的增压压力而已。

比如说一台发动机，1400转-4000转之间可以输出最大扭矩，这表示的是1400转开始涡轮增压器可以提供足够的增压压力让发动机输出最大扭矩，而在这个转速之前涡轮也在增压，只是增压压力不够，达不到最大扭矩而已。

为什么有些车最大扭矩转速低，而有些车最大扭矩转速高呢?

这主要取决于车辆用途，一般来说家用车都可以在很低的转速输出最大扭矩，而一些性能车最大扭矩来得都比较晚。

因为家用车最常用的转速区间就是低转速区间，比如我们日常用车，基本上发动机转速都在1500-3000之间，确切地说是1500-2000之间。所以在这个转速范围内涡轮能有效发挥作用无疑是锦上添花了。

而性能车追求的是动力，比如一些车在赛道里跑圈速，直线上基本都是全油门，低挡位高转速，发动机转速始终保持在比较高的范围，你很少见到有人在赛道里2000转跑。所以这些车更需要在高转速时让涡轮发挥作用，提高高转速下的动力输出水平。

怎样控制最大扭矩转速

想要控制最大扭矩转速方法也很简单，那就是使用不同尺寸的增压器。增压器越小，驱动起来越容易，普通家用车都用的是小尺寸涡轮增压器，这样才能保证一千多的转速下废气就能驱动它。

而性能车的涡轮增压器就大得多了，低转速时废气量小推不起来，但是高转速时废气量多了增压器就能提供更大的增压压力。所以说发动机扭矩平台的设定取决于具体需求，而实现方法就是改变增压器的大小。

由此可见最大扭矩起始转速来得早或者晚取决于用途，对于家用车来说最大扭矩转速越低肯定是越符合日常使用条件。但是对赛车来说肯定更注重高转速下的动力性。

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，大家的出行工具主要是自行车，路途上需要耗费大量的时间;但是现在，因为改革开放，大家的经济实现质的飞跃，幸福指数也急剧上升，出现方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，很多汽车厂商都开始采用

涡轮增压

技术，增加汽车行驶的动力，那么涡轮介入的时间是越早越好吗?当然不是，具体要看情况。接下来我给大家分析一下：

首先，涡轮介入的时间要看汽车在什么场合使用。如果是越野车、赛车级别的，自然肯定是介入时间越早越好。因为较早的介入能够增加

汽车扭矩

，同时寻车网

输出功率

也会变大，短时间内汽车会具有很大的动力，在车辆受困的时候能够及时帮助汽车脱困。此外，如果是轿跑性汽车的话，对速度肯定有更高的追求，百米加速估计只需要3秒，如此优秀的成绩肯定是需要涡轮更早介入的。

其次，大多数情况下，汽车主要还是作为一种代步工具。经常在市区行驶的话，自然是不需要强劲的爆发，毕竟市区的路况很复杂，也容易发生交通堵塞。如果这个阶段涡轮过早介入的话，会增加汽车的耗油量，无形之中增加用车成本。如果没有涡轮介入的话，这个时候发动机就处于自燃吸气的状态，相对来说比较省油，唯一的缺点就是动力上会有所下降，不过可以忽略不计。

最后，现在的

涡轮发动机

都会增加一个泄气阀，当汽车需要增加动力时，

节气门

会增大，同时泄气阀会关闭，保证涡轮增压介入。因此，涡轮介入的时间是看情况而定的，如果单纯就省油而言，肯定是介入时间比较晚会好一点。