宝马五系车身很长如何更好的停到车位上

步骤如下:

起步：点火，系安全带，D档走人~(系安全带后，踩油门，手刹自动解除)停车：停稳后直接熄火，拉手刹，摘安全带下车~(熄火后自动跳到P档)以上步骤针对宝马5系。其实最主要的还是看自己的技术，根据后视镜还有中控屏的指导来慢慢操作就行了。

我在8月29日发表的X3用车报告贴里很多宝马准车主向我咨询X3和5系二车中究竟该怎么选，在不知道具体需求的情况下我也不能瞎推荐，想想还是好好整理一下材料，写一份详细的分析报告以供车友参考。我家里正好有X3和5系二车，对二车的特性算是比较了解，下面就本人亲身体验，全方位分析二车各自的特长吧。

外观的话二车各有特色，没有好坏之分，可谓青菜萝卜各有所爱，看图最能说明一切。 比较遗憾的是家里的5系是F18老款，本着图片需要原创的原则，只能拿家里老款5系车图来展示了，好在外观上F18和G38差异不是太大。

X3的外观既运动又时尚，比较吸引年轻人的眼球，45度车头角度是最耐看的。

5系的外观既有C级豪华车应有的大气，也有吸引人眼球的运动元素，是属于宜家宜商，45度角度也是最耐看的。

X3的车长尺寸是4717mm，没有加长看起来身材匀称，远看还有点X5的感觉。

5系的车长尺寸达到了5087mm，侧面看起来特别修长，远看有点像7系，这也是5系气场大的原因。

X3的车宽和车高尺寸分别是1891mm和1689mm，这样可以坐的高看的远，驾驶视野一级棒。

5系的车宽和车高尺寸分别是1868mm和1500mm，由于车身比较矮，单独看起来车似乎也很宽。

X3的尾部造型由于做了收缩处理，相对前脸来说似乎没有那么得到青睐。

5系的外观从车尾到车头造型都比较圆润流畅，比较经典。

X3的后备箱容积要远远大于5系，所以X3比较适合出门旅行，可谓宜家宜游。

内饰的话新X3和新5系都有了翻天覆地的变化，豪华感和科技感不分伯仲，可能5系的做工看起来更精致一些。二车对驾驶舱的隔音处理都是上佳水平。

选车不能光看价格，还要看相似价位下的配置情况，所以说要看性价比。这里我都选择了2020款的车型做如下比较： 1、入门车型X3 25i(价格38.98万)和5系入门525Li(价格42.69万)的配置比较 --X3比5系多出来的配置： 四驱系统 道路交通标识识别 主动安全保护系统 自动泊车 陡坡缓降 全景天窗 前排座椅加热 后排座椅靠背调节 自适应勺子前大灯 后排独立空调 --5系比X3多出来的配置： 主动进气格栅 方向盘电动调节、方向盘记忆 手机无线充电 车内氛围灯 后排化妆镜 2、顶配X3 30i运动(价格47.98万)和5系530Li四驱运动(价格48.69万)的配置比较 --X3比5系多出来的配置： 驾驶辅助系统 360全景 ACC自适应巡航 自动泊车 感应后备箱(一脚踢) 舒适进入 HUD抬头显示 前排座椅腿托和腰托 哈曼卡顿音响 外后视镜自动防眩目 后排独立空调 --5系比X3多出来的配置： 主动进气格栅 方向盘电动调节、方向盘记忆 后排老板键 后排座椅电动调节 后排化妆镜 另外X3的轮毂要比5系大一号，但SUV车型比轿车轮毂大也不算多出来的配置。 综合以上配置情况来看，X3性价比是完胜5系的。

X3全系标配自适应远近光勺子大灯，而5系是530以上车型才标配。

X3全系标配全景天窗，而5系是530以上车型才标配。

X3全系都标配四驱系统。

5系只有530的一款车型标配四驱系统。我的爱车F18也只有528车型才配有四驱系统。

5系全系标配主动进气格栅，而X3全系都没有这个配置。

1、同样功率的情况下，5系的最高车速要高于X3，但这个没有实际意义，毕竟公路上用不到。 2、5系的风阻系数要小于X3，所以在加速性能上要优于X3，百公里加速时间就可以看出区别。 3、5系的底盘较低，急过弯时的稳定性要优于X3，但X3的通过性要优于5系。 4、5系的前悬架是双叉臂式独立结构，要好于X3的麦弗逊双球节悬架，但在实际驾驶中不会有太大的区别。 5、5系车身长度要大于X3，所以停车就位和掉头不如X3方便。对于女同胞来说开5系不是那么容易驾驭的，所以女同胞更适合开X3。 6、毕竟X3和5系都是宝马车，在一些操控特性上是相似的，如转向精准、刹车前段偏软，低速滑行拖拽感强，方向盘转向偏重、底盘调教偏舒适等。 总体来说个人觉得5系的操控性要略好于X3，但X3的操控也不差。

X3的最小离地间隙是216mm，这样通过性要好于5系，越野能力也要好些。

5系的最小离地间隙为120mm，也就是说底盘比较低，不太适合走坑洼路面。但低底盘的好处就是过弯的稳定性要好些。现在的G38悬挂调校比较F18要软，增加了舒适性但过弯的稳定性也降低了，可谓有利有弊。

5系的车头线条圆滑倾斜，比较低矮，这样大大降低了风阻，在高速上风噪也不会太大。

X3毕竟属于SUV车型，车头不是太矮，车身也高，这样在高速上风阻会大从而影响加速性能。

X3和5系在低速滑行时都有拖拽感，但5系的更为严重一些，X3在速度低于20码才会感觉到，而5系速度低于40码就会感觉到。

我家地下停车库，车位比较紧凑，停车不太方便，我作为老司机停车就位也要来回好几次才能到位，5系车身太长，出车位一把也出不去，得往后再调整一把才能车头过对面竖梁，而X3就能一把出车位。鉴于5系泊车难的缘故，我老婆是从来不碰5系的。

1、5系车体要比X3长，体现的优势就是后排空间特别是腿部空间要比X3大，所以坐后排的人会感觉5系比X3舒服。 2、X3的车宽和车高尺寸要比5系大，所以就驾驶员的伸展空间和驾驶视野来说X3要好于5系，5系前排就有点压抑。 3、X3座椅使用的是Vernasca皮质，相比5系Nappa皮质要硬，坐起来不如5系舒服。 4、X3的轮胎要比5系厚，这样过减速带或坑洼路面时滤震效果要好于5系，但也有人会觉得没有直接的路面回馈会失去驾驶的乐趣。 总体来说5系的乘坐舒适性要好于X3。但X3的驾驶舒适性要好于5系。

X3的轮胎扁平比比较大，也就是轮胎相对较厚，滤震效果比5系要好些。

5系的轮胎扁平比比较小，也就是轮胎胶薄，过减速带如果不减速容易引起轮胎鼓包，但有人喜欢对路面的直接回馈感觉。寻车网

通过以上的分析，本人做如下建议，供车友参考： 1、如果是老婆用车或夫妻二人共同用车，建议选X3。 2、如果喜欢经常出去旅游，并且以短途旅游为主建议选X3;经常跑长途建议选5系。 3、如果有较大比例商用的，需要经常用车接送客人，建议选5系。 4、如果喜欢激情驾驶的，建议选5系。 5、如果后排经常要坐人的话，或家里人个子高大的话，建议选5系。 6、如果是经常跑不太好的路面，建议选X3。 7、如果预算不是很宽裕，那就选性价比更好的X3。 8、最后一点本来不想说，X3和5系都出自全新CLAR平台，但很多人还是觉得5系比X3档次高，所以如果觉得需要档次高又不差钱的就选5系。

其实选车很大程度上要看具体的用途，不能一味定性哪个车型更好，真可谓最合适的才是最好的。 以上的分析纯属个人愚见，如有不到之处望车友们指正。 THE END!

【太平洋汽车网】自动挡遇红灯停车方法，如果在等短时间等红灯，可以直接脚踩刹车即可，不过如果等红灯的时间太长，可以挂N挡，然后才拉手刹，长时间踩刹车容易引起变速器的燃油温度太高。如果时间超过5分钟，最好是熄火挂P挡，既环保又节能。

自动挡遇红灯停车方法，假如在等短时间等红灯，可以直接脚踩刹车既可，不过假如等红灯的时间太长，可以挂N挡，然后才拉手刹，长时间踩刹车容易引起变速器的燃油温度太高。假如时间超过5分钟，最好是是熄火挂P挡，既环保又节能。

汽车只有在P挡或N挡的情况下才能发车，P挡摘出排挡杆必须踩刹车。N挡起动使用时当汽车发动后直接向前驾驶，可以先通电，踩刹车把挡拉到N挡，在点火，以后挂D挡驾驶。这样子可以防止P挡打火后，需要经过R挡。汽车停车，挡位在N挡而不是P挡的原因是，碰到红灯时短时间停车，D挡的距离最近，并且在红绿灯停车容易引起追尾事故，N挡不会引起对发动机的损坏，P挡对发动机是一个棘形的锁止机构，当发生追尾事故时，会使发动机内部的机械机构由于冲击而损坏发动机，这样子引起的损坏比较严重，修理起来比较困难。