宝马5系中控屏幕闪屏是怎么回事

【太平洋汽车网】宝马5系中控屏幕闪屏的原因有很多，如第三方软件不匹配系统或者软件版本过于陈旧而导致系统失灵无法正常显示、屏幕损坏。最好是能去售后做个检测，看看具体的原因。

威朗显示屏闪屏原因有很多，如第三方软件不匹配系统或者软件版本过于陈旧而导致系统失灵无法正常显示、屏幕损坏。最好是能去售后做个检测，看看具体的原因。

威朗显示屏闪屏常见原因：1，可能是使用的时间太长了，造成这个线路老化造成的黑屏，如果仅仅是没有图像，还有声音的话，那有可能是导航显示器的电源插件松动;如果直接没声音没图像的话，应该是DVD坏。

2，有可能是蓄电池亏电严重导致车辆上的用电设备无法正常使用。

3，如果是有电就是黑屏不亮，有可能是汽车导航电缆损坏所致，随着使用时间长久，很多线路都会有老化的迹象。

4，车载电脑死机。因为现在车子的电子配件比较多，尤其是随着车机互联系统的更新迭代，很多车子的多媒体系统很复杂，出现车载大屏故障的情况就会增多。可以尝试熄火从启车子及车载电脑，看能否恢复大屏显示，如果反复操作仍无法解决，抽时间去4S店对相应模块进行检测和刷新、维修。

【太平洋汽车网】汽车中控屏花屏很大可能是因为线路接触不良，需要及时检查一下线路是否出现虚接的情况。也可能是因为电源信号线出现老化了，可以尝试更换一条新的上去，如果得以解决的话，就说明的确是电源信号线存在问题了。

车载中控显示大屏出现了故障，例如黑屏、花屏、闪屏、死机，基本上是以下几方面的原因

1、车载电脑死机。因为现在车子的电子配件比较多，尤其是随着车机互联系统的更新迭代，很多车子的多媒体系统很复杂，出现车载大屏故障的情况就会增多。可以尝试熄火重启车子及车载电脑，看能否恢复大屏显示，如果反复操作仍无法解决，抽时间去4S店对相应模块进行检测和刷新、维修。

2、线路卡扣脱离。因为很多线路的连接都是通过卡扣直插的方式，在遇到颠簸的路段或原车安装品质等情况，可能会发生卡扣脱离或松动，导致车载大屏失效的情况，这个只能找4S店或修理厂拆开大屏后面进行卡扣的重新插紧。

3、车机模块失效。这种情况的概率是比较高一些的，有时候车机因为电子产品比较多，导致车子的大屏幕内显示的内容太多，又会引起内部模块之间的干扰，就很容易导致车机的问题，反复重启也无效，只能恢复出厂设置或者去4S店进行刷机操作。

此前

宝马

官方宣布，将在当地时间7月13日开幕的古德伍德速度节中，携旗下全新一代5系以及3.0 CSL亮相。与此同时，国内也曝出了疑似国产寻车网

宝马5系

(G68)的谍照，受到了一众宝马粉丝的高度关注。

作为宝马在国内高端轿车市场的主力产品，宝马5系近两年在销量上也是压过了老对手

奔驰E级

和

奥迪A6L

一头，全新一代宝马5系的到来能否持续领先对手，也是外界关注的焦点。那么，全新一代宝马5系有何亮点呢?

外观大改，7系同款内饰

从最新的谍照和此前曝光的海外版车型图片来看，可以确定的是，全新一代宝马5系在外观设计上并没有采用全新7系一样的分体式大灯，这样的设计带来的好处就是更大众化，可以起到更走量的效果。

另外，尽管国产版车型目前依旧处于“全副武装”的状态，暂时还看不到车辆的具体设计细节。但作为参考，海外版车型采用了比现款车型更硬朗的造型设计，环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯拥有较高的辨识度，预计国产版车型在设计上也不会做出太大改动。

至于侧面，可以明显的看出，国产版车型车身更为修长，毕竟是经过了加长，车内空间表现也要明显好过于海外版车型。

在细节的地方，全新一代宝马5系还采用了类似宝马iX上的内陷式隐藏门把手，目测把手应该是机械式并做成了与车身齐平，可以有效降低风阻。

同样在尾部设计上，由于国产全新一代宝马5系伪装太过浓厚，目前也只能参考海外版车型的造型来观察新车的设计细节。在尾部设计上，现款车型标志性的“L型”尾灯似乎已经被取消了，取而代之的则是更精致的条形灯带，在辨识度上没有现款5系那么直接。

最后就是在内饰设计上，可以明显的

发现

，全新一代宝马5系内饰采用了与7系一样的设计语言，曲面双联屏尺寸分别为12.3+14.9英寸。贯穿式氛围灯几乎与全新宝马7系上的水晶氛围灯如出一辙。

另外，现款5系备受诟病的车机系统也将换成最新的iDrive 8.5系统，在体验上会得到一定提升。

动力上，参考海外车型，全新一代宝马5系将提供燃油版和插电混动版两种选择，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，具体性能参数或有略微提升。

而

宝马i5

则将搭载第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，零百加速时间为6秒;性能更强的M Performance版本车型则将采用

宝马iX

同款动力总成，可达到601马力，零百加速仅3.8秒。

明年1月投产，能否继续领跑?

如同二十年前一样，宝马在设计上经常带来各种创新，同时也少不了争议。就比如在内饰设计上，双联屏的设计是

奔驰

带来的时代潮流，但在全新一代奔驰E级上，已经看不到双联屏了，取而代之的则是类似

奔驰EQS

的那套设计语言，更像纯电动汽车的设计。

也就是说，全新一代宝马5系在内饰设计上还是采用的奔驰玩儿剩下的设计，就引领潮流的角度来看，宝马已经低了奔驰一头，反映出的也是宝马在设计上的江郎才尽。

好在全新一代5系在机械层面和智能科技水平上都有了明显提升，面对同样更新换代的老对手奔驰E级，全新一代宝马5系还是有一战之力。

按计划，国产全新一代宝马5系将在2024年1月投产，同时宝马还将于明年春季首次推出i5旅行车(G61 BEV)，在2025年左右，全新M5轿车(G90)也将首发亮相，令人期待的M5 Touring(G99)也将会出现在产品阵容中。

可以肯定的是，全新一代宝马5系将是最后一代燃油产品，未来宝马将加大对新能源汽车的投入，这对有燃油车情怀的朋友来说，无疑是一大憾事。

另外，现款宝马5系也因为车机系统问题导致口碑崩塌，在车质网上的投诉更是居高不下，用户满意度评分更是低至2.1分。全新一代宝马5系也肩负着扭转现款5系口碑的重任，如果全新一代5系仍出现吃相难看的情况，势必会让一大批潜在用户转头选择

奥迪

和奔驰的同级别产品，在这个行业内卷加剧的背景下，宝马只能的得不偿失。

写在最后：

作为宝马品牌最具代表性的作品之一，5系自1972年登场以来，已经走过了超半世纪的光阴和八代车型，可以说几乎每代5系都成为了C级轿车市场的经典。目前在售的第七代5系自2016年全球亮相以来，期间也经历过一次中期改款，迄今已近7年，的确到了该换代的时候。作为宝马5系最后一代燃油产品，全新一代5系在国内又能有怎样的表现呢?

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