发动机蓝鲸2.0t和红旗hs5的2.0t对比，合资车2.0t差距大吗？

随着工业的发展，国产汽车品牌崛起的也很快，当然很多国产品牌，还是依靠合资品牌发展起来的，不过这也是可以表扬的，至少不会像猎豹汽车，没有合资品牌的支持，它就在倒闭的边缘了。国产汽车在三大件上面，目前跟合资品牌还是有一些差距，尤其是在变速箱和底盘上，而在发动机上面，国产品牌这个差距还是缩小了很多，因为长安、奇瑞、红旗等品牌的发动机，它们的性能都挺优越。

谈到长安发动机，那么就不得不说蓝鲸发动机系列，长安的蓝鲸发动机，它是有1.4T、1.5T和2.0T;长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机，是1.4T排量涡轮增压发动机，它能够输出158马力，扭矩则达到了260牛·米，跟大众1.4T高功率发动机不相上下，而它在长安CS35 PLUS上工信部百公里综合油耗则是6.4L，最大扭矩从1500rpm就开始出现，油耗方面则稍微弱于大众。 其实长安1.4T蓝鲸发动机就已经很优秀了，而长安2.0T蓝鲸旗舰发动机，它的性能则更强，最大马力233匹，搭载在长安CS75 PLUS上面，很受消费者们的欢迎。

而谈到红旗品牌，它则是国产豪华的代表，最贵的车型可以上500万元，红旗普通的民用轿车，价格也接近合资同级车的水平，在发动机上面，红旗代号CA4GC的2.0T发动机，最大功率达到了224马力，峰值扭矩则是340牛·米，工信部百公里综合油耗则是7.9L，这样的成绩哪怕放在合资品牌中也是出类拔萃的，所以说红旗HS5上面搭载的这款2.0T发动机，它的性能也不比长安2.0T蓝鲸发动机差。寻车网

相对比合资车的2.0T涡轮增压发动机，从技术方面来看，无论是长安2.0T蓝鲸发动机，还是红旗HS5搭载的2.0T发动机，它们跟合资2.0T发动机相比，应该还是有一定的差距，但是这个差距不会很大，因为国产2.0T发动机它的实践时间相对比较短，而合资2.0T发动机，它实践时间就比较长，有些问题就被解决了，就比如大众的EA888发动机，原来有出现烧机油的情况，现在经过改进，这个问题就基本上没有了。在日系丰田汉兰达车型上面，它也是搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力跟大众EA888发动机一样，是220匹，相对长安2.0T和红旗2.0T，马力还略小一些，但是轮稳定性，合资发动机还是要好一些。

哈弗H6的油耗有点高，但也不算离谱。哈弗H6有1.5T7DCT和2.0T7DCT两个动力版本。其中，1.5T发动机为GW4B15A，匹配湿式powershift7DCT，整体表现还可以。车辆油耗水平约为9.3L/100km;2.0T发动机为GW4C20B，整车油耗水平约为11~12L/100km。10万~15万车型中，哈弗H6竞品车对应的合资车型有现代ix35、起亚智跑、日产逍客、大众T-ROC。毫无疑问，任何合资车的油耗水平都低于哈弗H6，但这些车的匹配动力系统略小，整车尺寸也略小于哈弗H6。10万~15万的合资SUV油耗水平差不多，车辆实际油耗在7.0~9.0L/100km左右，不同路况不同。哈弗H6的油耗更高，但车主们争相选择哈弗H6。为什么?总结了以下几个方面!1.哈弗H6硬件条件好，竞争力强。相比合资品牌竞品车，哈弗H6拥有更好的动力系统，1.5T/2.0T发动机排量，这也决定了哈弗H6拥有更高的动力潜力和更好的加速动力。2.哈弗H6空间较大，整体尺寸为4,653*1,886*1,730mm，轴距为2738mm。这款车的整体尺寸甚至优于售价都在20万元以上的CRV、琦君、途胜等合资车，而H6以其高性价比赢得了消费者的广泛认可。3.哈弗H6的内饰高大，是合资车无法比拟的。不知道有没有读者亲自坐过哈弗H6的车去体验过。10多万的车，感觉是从30万的车里面坐出来的。内部形状参差不齐，没有用烤漆装饰。业主能接触到的地方都是软性材料。虽然不是真皮，但是车辆的手感是合资车无法比拟的。4.哈弗H6拥有很大的市场份额。自2011年首款上市以来，哈弗H6以其超高的性价比俘获了无数车主的心，销量直接达到巅峰。现在车主都有从众心理。如果你买车，我也买。如果你有，我就有。如果我们对汽车一无所知，该如何选择?很简单。查一下年度/月度汽车销量排名，谁的销量高，谁就会买这样的车辆。虽然不能便宜，但绝对不会被骗。5.哈弗H6性能稳定，耐用性好。车主买车。他们为什么不选择国产车?我宁愿买稍微贵一点的合资车!主要是国产车的小毛病太多了。当车辆行驶20，000到30，000公里时，它们总是去4S商店进行修理。四五万公里后，车辆要么在修理厂，要么在去修理厂的路上，严重影响车主的驾驶体验。哈弗H6似乎改变了这一局面。我认识一位H6车主，一辆15岁的哈弗H6。现在已经跑了10万公里，只换了一次火花塞。你愿意买这样一辆看起来很高大上，车辆价格比较低，性能比较稳定的车辆吗?欢迎留下评论!

拿小排量国产车去对比大排量合资车油耗，得出合资车油耗更低是片面的观点。影响油耗有很多因素，例如整备质量、平均车速、行车环境等。很多人不解，明明我的排量比你的小，为什么我的油耗还比高?这个时候我们需要了解的是排量和百公里油耗的概念。首先是技术落后，现在国产车基本上没有小排量燃油车出售了，早期比如奇瑞qq，比亚迪F0，长安奔奔等等，都是这种类型。发动机技术落后，变速箱与发动机配合不默契，都导致油耗偏高。

自主品牌汽车排量确实都比较的小，大都是在2.0排量以下。实际上大多数合资车的排量也不大，除了部分性能车之外，排量也打都在3.0以下。借助于涡轮增压器，全球汽车的排量都在日渐变小，主要原因还是处于油耗方面的考虑。为了一点小小的排量税不知误导了多少消费者。很多人认为小排就省油却不知小马拉大车更耗油而且发动机的磨损更大!发动机质量不过关，精度差，阻力大，燃烧不充分，所以就耗油量大，动力小，寿命短，易出毛病。

低速段主要影响因素是车的自重，自重大的车，需要克服的启动摩擦力就大，必然费油。比如城市道路走走停停，主要油耗用来克服自重摩擦力。没有任何权威的证据证明国产主流车企的汽车比合资进口的费油，相反作为十几年的前后两辆吉利车的车主，我感觉国产车质量稳定且省油。

油耗主要和路况还有个人的驾驶习惯还有是否经常使用空调有关，不少合资品牌的大排量车辆在高速行驶中如以80-90公里的时速使用巡航功能的话，油耗会少到百公里只需5-6个油。