辉昂是进口车型吗

辉昂并不是进口的，这是一款国产车型，辉昂是上汽大众旗下的中大型豪华轿车。

国产的大众辉昂其实就是奥迪a6l的换壳车，国产辉昂与奥迪a6l的底盘和发动机基本都是相同的。

辉昂一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在4500到6250转每分钟时输出最大功率，能在1650到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

3.0升机械增压发动机有299马力和440牛米的最大扭矩，这款发动机能在5250到6500转每分钟时输出最大功率，能在2900到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。

辉昂有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。

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德系豪华轿车，配Nappa真皮座椅，大众辉昂怎么样?

在没有辉腾的日子里，大众在豪华车市场的唯一支柱是辉昂。尽管它不如它的前辈，但它也被认为是大众全球设计和全球技术的结晶，或者是一款专门为中国消费者制造的特供车。作为最了解中国消费者的品牌，辉昂是专为中国打造的，按道理说销量肯定不会太差。不幸的是，现实总是残酷的。辉昂上市以来，其月销量基本上徘徊在三位数。

回顾大众，无论是国产车还是进口车，哪一款都很流行。辉昂是一辆好车，但消费者对大众的固有印象让我们低估了这款车的实力。

外观造型和车内设计就不提了。无论如何，大众汽车几乎都是一模一样的，没什么好说的。辉昂提供的真皮座椅采用Nappa材质制成，这是一种产自欧洲的珍贵材料。奔驰E级都只是人造革。辉昂比大多数豪华车都要豪华。

全LED大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应式行李厢盖、前部12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9个安全气囊、主动轮胎压力监控和其他您可以想象的配置。它配有第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为350牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，性能卓越。

辉昂无疑是一辆好车，但大众给人的主流印象是结实耐用，这与豪华无关。预算为30万元的消费者认为买一辆BBA更有面子，这恰好是辉昂不可弥补的缺点。

给大家评测的是目前你能买到的最贵的大众轿车，而且它还是国内的特供车，辉昂是上汽大众的车型，大家都知道一汽有大众还有奥迪，而上汽大众只有斯柯达，所以上汽大众推出了一款目前旗下最贵的轿车作为中国特供车，从大数据来看最走量的是裸车价27万的入门版车型，下面一起来看看它有哪些亮点能和奥迪A6L对抗吗?

在这个级别的车型上，大众还是会比较保守。就这台新辉昂来说，它有着自己内敛不张扬的格调。作为一台车宽接近1.9m的车，它的前脸有种不怒自威的感觉。同时采用了大量更为粗壮的镀铬件。

头灯造型是比较狭长的，内部为细长的LED灯带。当然最亮眼的要数可以点亮的中网车标了。新辉昂前脸有6个激光测距雷达前置摄像头，顶配车型支持碰撞预警和高级自适应巡航功能。

车身尺寸方面，长宽高依旧为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，和老款车型没有变化。新车的后45°视角，非常浓厚的德系味道。我在这个角度找到了很多经典德系C级车的影子。对于这样一台旗舰车型，我在车尾也找到了很多运动细节，比方说这个小鸭尾，以及下方的四处排气尾喉。

新车在空调出风口、仪表盘、方向盘等处采用的精致纤细镀铬饰条装饰，同时也会采用一整块的实木装饰板。平底三辐方向盘皮质和普通大众基本相同，略硬同时环身较细。不过下方的实木材料很显格调。

仪表盘为中部7英寸液晶屏幕，顶配车型带有夜视辅助功能，同时左右为机械指针炮筒式仪表。空调面板为物理按键，前排有三档通风加热，下方有一个无线充电口以及挡把后方的常规储物格。

后排门板的权限甚至更高，可以通过门板按键控制天窗所有的开闭。前排座椅基本为全电动调节，同时还拥有按摩。作为行政级车型，老板键自然不会缺席，同时在副驾驶立后方有操作桌板和文件储物槽。

动力方面：第三代EA888增强型发动机驱动这样一台轴距超过3米的中大型车，它还是交出了相当不错的答卷。在常规巡航阶段，油门踏板和制动踏板提供的物理反馈相当轻盈，这是一个比较讨喜的物理设定。够轻手，中高速段的线性阻尼需要适应。

新车转向手感的建立在我看来是比较复杂的，拥有前后多连杆悬架的这台新辉昂，底盘表现真儿堪称这个价位的标杆，我基本被这套悬架所折服。DSG7速湿式双离合变速箱无功无过，日是熟悉的味道，低档高转有些许闯动。

力加速阶段，整台车基本没有明显的抬头效应，整套悬架的重量转移抑制相当出色。制动阶段，前悬架还是有一定程度的压缩。不过由于车内座椅足够适，乘客的体感还是 比较轻微的。经过了800km驾驶里程，油耗表显10.1L每百公里。

结语：最后给大家总结一下它的优缺点，辉昂的外观内饰以及三大件机械素质都是C级车的水平，简直是越级的存在，27万能和奥迪A6L一样的三大件的同时，做工用料都是 大众最顶级的，何乐不为?当然它的缺点就是和A6L定位没有拉开很大距离，毕竟奥迪是豪华品牌，而且辉昂的保值率也没有A6L高，车友们觉得辉昂这款车怎么样?