宝马5系电瓶多少毫安

【太平洋汽车网】新BMW530e轿车的新型高压锂电池的总容量从原来的9.2kWh提升至12.0kWh(10.8kWh可用)。宝马5系的电瓶型号是20-92/H8-92-L-T2-A，宝马5系电瓶的牌子是瓦尔塔/VARTA。

宝马集团正在加快推进其电气化战略进程，并在电池技术上不断提升。

外媒报道称，宝马今年在欧洲推出的新款BMW5系轿车有两种版本-RWD和AWD(xDrive)。最大的改变是搭载了能量密度更高的锂离子电池，在电池尺寸没有改变的情况下增加了电池容量和整车续航里程。

两款插电式混合动力版BMW5系轿车均获得宝马集团电动车型电池技术领域最新进展的支持。

具体来看，新BMW530e轿车的新型高压锂电池的总容量从原来的9.2kWh提升至12.0kWh(10.8kWh可用)，电池容量提升约30%。

电池容量和能量密度的提升为新车型提供更高的续航里程。宝马表示，新BMW530e轿车在纯电模式下可行驶49-57公里(30-35英里)WLTP或61-66公里(38-41英里)NEDC。

在充电方面，新BMW530e轿车使用传统家用电源插座充电充满需6小时，在3.7千瓦(16A/230V)情况下充电仅需3.6小时。

作为另一款升级版产品，BMW530exDrive的电池容量同样为12.0kWh(10.8kWh可用)，纯电模式下可行驶46-53公里(29-33英里)WLTP或55-58公里(34-36英里)NEDC。

值得注意的是，继BMW530e之后，现在也在升级最新的电池技术。

新一代高压电池将的纯电续航里程提高了25%以上，达到53公里。电池容量从7.7kWh提升至10.0kWh(8.8kWh可用)，电池尺寸或与BMW530e相同。

尽管宝马并没有透露新一代电池的材料体系以及能量密度，但其电池供应商主要为三星SDI和宁德时代，采用方形三元电池。新530e轿车能在不改变电池尺寸的情况下获得更长的续航里程，意味着其电池系统能量密度得到了明显提升。寻车网

由此可以看出，宝马当前在电气化战略上研发重点仍主要集中在插电式混合动力车型上。而在升级方面核心的改变就是更换能量密度更高的新型高压锂电池。

例如宝马今年已经上市的X1xDrive25Le新车型，搭载了宁德时代生产的NCM811体系方型动力电池，可以实现110公里纯电续航。

当前，宝马在国际上的电芯主要由三星SDI供应，同时也在接触其它国际电池供应商。而在中国，宝马的电池供应商则是宁德时代。上述两家电池企业主要负责供应电芯，由宝马在全球的三大PACK工厂负责动力总成。

今日，从宝马官网得知，华晨宝马5系插电式混合动力里程升级版正式上市，在售价不变的情况下将纯电续航里程由67km提升到了95km，依旧提供530Le豪华套装及530Le先锋版两款车型。

5系插电式混合动力里程升级版售价

今年是宝马的“新能源之年”，作为今年计划投放的六款新能源车之一，5系插混里程升级版无疑是重要车型，那么TA比起上市前又有哪些异同呢?

继续免购置税

继续享受新能源补贴

新上市的5系插混里程升级版将继续享受国家补贴，根据2019年的政策，可以享受到个人10000元，公司7000元的补贴。2020年的补贴政策暂未发布，不过由于2019年补贴退坡影响，预计2020年补贴将持平2019年或继续减少。

此外，限购城市新能源牌照优惠政策，减免购置税以及车船使用税优惠等政策也是5系插混的优势，而根据过去几个月的销量数据，5系插混也多次出现在国内新能源车销量前十，而TA更是豪华品牌中销量第一的插电式混动车型。

由于免购置税，加上可观的折扣幅度，所以5系插混的成交价格相当于530Li的价格了，配置还更加丰富，对于部分限量限购地区的朋友来讲也省了不少心。所以于政策和优惠来讲，5系插混依然值得考虑，尤其是在一些大城市里。

纯电续航增至95km，5系插混是不是你期待的样子?

早先G38 5系插混的纯电续航仅有61km，后来憋到了67km，虽然对于城市里日常通勤是够用了，但大家也很期待宝马能有大幅升级，如今95km续航里程的插混5系上市，相信会让很多犹豫不决的人有了头绪。

5系插混里程升级版

新上市的插混5系里程升级版将电池的电量增加了37%，能量密度增加了29%，但电池的重量仅增加了5.5%，此外还采用了宝马最新的eDrive电力驱动技术以及双模组电池设计，进一步提升了稳定性和可靠性。

5系插混里程升级版

而由于续航里程的增加，5系插混里程升级版的综合油耗已经低至1.5L/100km，就95km的纯电续航来讲，在日常通勤中已经可以实现零油耗了，就算是有长途旅行的需求，也绝不会有里程焦虑，电不够了，油来凑，值得一提的是，插混5系里程升级版的0-80%充电时间仅需3.9小时(3.7kW交流电源)。

想到这里，或许很多购买了纯电车型的车主又会心生羡慕?毕竟现在从全国看来，充电桩的普及还是不够完善，无法像加油站这样处处都存在。

这仍然是同级别最值得购买的插混车型!

目前BBA三家的中大型插电式混合动力车型都已上市，但相比之下，依然是5系插混最具优势，无论是数据，性能，配置方面都如此。

宝马5系插混，奔驰E级插混，奥迪A6L插混中，宝马的售价是最低的，但同时又提供了丰富的配置，比如老同学聚会上抢眼的液晶屏钥匙，还有全家坐了都说好的Nappa真皮座椅，以及后桥空气悬架以及动态减震控制系统都是标配。

而在动力方面，三者均由一台2.0T四缸发动机+电机组合提供，其中5系插混和A6L插混的综合输出达到了252马力，而E级插混则为211马力，其中属5系插混的性能表现最强，零百加速时间仅为6.9秒。

此外，从三台车的纯电续航里程看来，宝马5系插混目前是最出色的，达到了95km，A6L插混为54km，奔驰E级插混为50km，就这点看来，哪怕是里程升级版5系插混上市之前，也依旧处于同级别的领先地位。

但除了冰冷的数据对比，一台插电式混合动力车型能给到车主什么，才是至关重要的问题。从续航里程来看，5系插混里程升级版近百公里的续航可以说解决了绝大多数车主的里程焦虑，虽然升级之前的续航也是够用的，但这东西通俗点说就像存款，你可以不用，但不能没有。

毕竟考虑插混车型的人，是介于燃油车和纯电车之间的选择，所以他们既想拥有新能源的能耗，又不想像纯电车那样没了充电的地方就趴窝，那么一台拥有不错续航里程的车型就是极佳的了。

写在最后：

如今越来越多的新能源车出现，其中插电式混合动力车型又是极受欢迎的，不仅解决里程焦虑，并且油+电的设计也方便了日常用车，5系插混车型之所以能够领先于同级别，不仅因为技术的成熟和里程的优势，更因为配置的丰富以及豪华品牌的质感，如果下一步能够继续提升续航里程，相信会更加具有竞争力。

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新能源汽车都可以上绿牌的， 宝马5系新能源 ( 查成交价 | 车型详解 )动力方面，2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航里程为61公里。

1、宝马530Le基于国产长轴距5系基础打造，动力部分为2.0T涡轮增压汽油机与永磁电机组成的混合动力系统，并可实现插电式外接充电;

2、530Le还具备一部70kw的永磁电机。在使用纯电动模式情况下，530Le最大续航里程可达61km，最高车速可达225km/h，负责为这套混动系统传递动力的将是一台8速手自一体变速器;

3、由于可使用外接电源对车辆进行充电，因此该车油耗相比ActiveHybrid 5车型实现了大幅降低，预计530Le百公里综合油耗1.9L，并且百公里加速时间也将在7秒以内。

宝马5系 新能源车做为插电式混合动力车，在城市里可以完全使用纯电行驶，晚间有充足的充电时间，充分体现了经济、节能、环保，它不会有纯电动车的困扰，汽油箱随时可以做为动力保障。

(图/文/摄： 问答叫兽) Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019