为什么宝马突然感觉动力不如以前了

不知道开过宝马的车主有没有这样的感觉，宝马的车看起来会比别的车轻，但是不会很飘，动力也不会差。那么最后会发生什么呢?我们来看看原因。

1.强大的力量

可以说宝马的发动机不是最好的，但是宝马的发动机在动力输出上是数一数二的。尤其是在低扭矩的情况下，表现非常惊人。通常在低速时，涡轮可以充分介入，使其爆发出最大扭矩，从而推动机体充分加速。让宝马的动力无穷无尽，感觉动力无穷。

2.减轻体重

为了让车主的驾驶感受更加舒适，宝马会尽可能的减轻车身重量。与同汽车品牌的车辆相比，宝马会更轻，车主会觉得开起来很轻。

3.变速箱非常平稳。

宝马的变速箱一般采用zf的8速自动手动变速箱，虽然很贵，但是性能很好，换挡速度快，不会卡涩，加速时也不会有阻力。无论是急加速还是急减速，都能表现完美。

4、 方向盘 阻力小。

以前的宝马，方向盘阻力还是很高的，女司机通常要花很大的力气才能把方向盘转起来，但是现在的宝马不一样了，阻力更小，转向更直接，这样会有很好的操控感。

5.电力系统

以前宝马的方向盘很重的原因是使用了普通的机械液压系统，使得方向盘需要很大的动力才能使用，但是现在的动力系统是电力系统，增加了动力，然后方向盘变轻了。

对此你有什么看法?分享给大家!

有些朋友觉得开车的车速很快，但自己坐在车内并不这么觉得，但如果坐电动车，同样的速度，会觉得电动车开的很快。有人就说了，轿车上的玻璃是减速玻璃，坐在车里开车的时候当然不会觉得车速快，真的是这样吗?寻车网

减速玻璃的说法怎么来的?

“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。

为什么在车里感觉不快?

其实是有三个元素造成的，第一是汽车前挡玻璃的进步，从钢化玻璃进步到夹层玻璃;第二是视野和参照物的不同，在市区开80觉得很快，在高速开80很慢，这就是因为视野和参照物的不同导致的;第三是噪音体感导致的，很明显100公里每小时的时速，开摩托车和汽车是不一样的。

1、前挡玻璃的进步

减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。

夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃，现在一些汽车玻璃制造商利用最先进的玻璃和胶片制造的前挡风玻璃更有吸热的效果，从而使在炎热的夏天，在车内增加了清凉的感觉。

夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。

2、视野和参照物的不同

在路上跑的时候，其实你和周围的车辆车速相差不大，所以以你周围的车辆为参照物，你会觉得车速不快，如果你把视线转移到行人或者是道路两边的建筑物，持续的看着这些场景一闪而过则会感觉车速非常快。

还有一个是视野问题，比如你在乡间小道上开车，你会觉得车速很快，这是因为视野窄了，视觉上造成了物体快速移动的感觉。如果你在高速上开车，视野很宽阔，看的距离又远又宽，你就会觉得车速没那么快。

3、噪音体感导致

豪车相对于家用车、货车等车辆隔音比较好，车内较为安静。而且悬挂也调的较为舒适，过滤震动的功能也比较好，所以当你开一辆宝马五系、奔驰E级、奥迪A6和普通家用车对比时，你会发现豪车好像同样的速度体感就是比较慢。

当然车内噪音和体感由车内很多因素决定，比如底盘、轮胎、隔音棉等等，豪车用料比较实在，噪音控制的较好，而且开启来稳重，给人比较慢的感觉。小伙伴们体验不到豪车和家用车的区别，可以试试摩托车和家用车的感受，同样80公里，家用车好像比较慢，摩托车就让人有点飘了。

日常总结

以上驾驶汽车会感觉速度慢的原因，当然作为乘车人如关注点不同的话也会是感觉车速快的原因。如果自己感觉不出来，那就交给时速表吧，数据才是最真实的信息反馈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19款宝马5系运动，10学分开始高速超过120方向盘抖动，不知道各位车友有没有遇到过这样的问题，怎么解决，谢谢19款 宝马5系 ( 查成交价 | 车型详解 )运动，10学分开始高速超过120方向盘抖动，不知道各位车友有没有遇到过这样的问题，怎么解决，谢谢 高速方向盘抖动主要原因是汽车动平衡异常，细心的车主会发现在车轮的轮毂边缘上有一块或者多块大小不等的铅块。有人问，为什么要在轮毂放上这些东西，显得格格不入的感觉。其实正是这些铅块，对汽车高速行驶的稳定性有着很大的作用。我们要知道汽车车轮是一个由轮胎和轮毂组成的整体，但是因为制造上的因素，这个整体的各部分质量并不是均匀分布的，这就导致车轮如果在高速旋转时，就会形成动不平衡的现象，驾驶员会感受到明显的方向盘抖动的情况。而造成的车轮动不平衡的原因有很多，例如铅块脱落、轮胎补胎、钢圈修复过大、钢圈内侧有大量泥土等，为了避免或者消除这一现象，最有效的方法就是在车轮动态的情况下，对车轮重新增加配重，使车轮校正各边缘部位的平衡。这里建议车主可以定期对车轮做动平衡检查，不仅能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。其次，高速方向盘抖动的原因还有轮胎气压不一致，同时还会引起制动效果变差、转向困难或转向沉重、长期这样行驶会降低轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。减震器故障也可能导致车辆高速行驶时方向盘抖动，减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，一旦出现故障，同时还会出现异响、车身震动、方向盘抖动等情况。汽车超载行驶或者发生撞击事故后，车架会有不同程度的变形，这也是造成行驶时方向盘抖动的原因之一。除了这些情况以外，还有可能其他因素造成高速行驶时方向盘抖动，建议车主应及时对车辆进行全面检查。 这种有可能是由于轮胎的动平衡问题导致的，楼主是不是扎过也重新补过胎的话，这种情况比较多，做一下动平衡就好了。 汽车在行驶当中某一时速范围内发生方向盘抖动，大多数情况是车轮引起的。车轮引起的方向盘抖动主要分为以下几种情况。车轮动平衡出现问题。最常见的就是轮胎动平衡问题。当车轮出现抖动时，震动会通过万向节、转向节、转向拉杆、转向机，以及转向柱传达至方向盘，引起了方向盘抖动。导致轮胎不平衡的原因主要有以下几种：配重铅块脱落。配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。补胎。因为不管是外补还是内补，有些修理厂在对轮胎进行修补过后，如果车主不要求，也就不会对车轮的动平衡进行检查，相比之下，采用内补的方式(目前，内补比较受推崇，而传统的塞胶条的外补方式则逐渐被淘汰)更容易引发车轮动平衡问题，因为这需要将轮胎将轮圈分离，经一拆一装就会使得轮圈和轮胎的相对位置出现变化，进而破坏车轮整体的质量分布结构，而已经出现较大磨损的轮胎对此可能会敏感些。3.轮胎经常受到外力冲击导致轮圈失圆。在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。轮胎异常磨损。轮胎磨损有可能是车轮长期因动平衡问题存在抖动的情况，进而轮胎表面出现了不正常的磨损现象，判断它要结合实际驾驶感受而定。另一种情况则是由不正常的四轮定位数据导致，在一般情况下，由此引发的抖动会伴随着车速的变化而变化。楼主说的是某一时速方向盘抖动，那四轮定位的因素可以排除掉。车轮安装不当。车轮安装不当也会造成行驶时车轮抖动进而传至方向盘，不仅如此，它还存在车轮脱落的危险，所有安装车轮的时候不能大意。还有几种非轮胎故障情况，也会引起方向盘抖动。半轴出现问题。原因是转子(绕固定轴转动的构件)质量分布不均会导致其在旋转时出现震动，因此，如果半轴出现质量分布不均的情况也会产生震动，震动会经过万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。底盘部件间隙过大。在各个控制臂的连接位置都装有橡胶套，橡胶套出现老化后有可能使连接点的间隙变大，进而底盘部件在制动或变线时会出现晃动，这也是导致行驶时方向盘抖动的原因。 @2019