为什么买宝马5系的不会看奔驰e 45万左右，宝马5系插混和奔驰E级，到底选谁更好？

照理说，与

宝马5系

PHEV展开比较的就应该是

奔驰E级

PHEV才对，但架不住预算不是特别充足，然而又比较喜欢

宝马

535 Le和

奔驰

E 300 L的朋友，他们就容易在这两台豪华品牌轿车之间纠结。事实上将它们拿出来对比也没毛病，毕竟45万左右的购车预算，确实没办法避开这两台车。

(宝马5系PHEV)

(奔驰E级)

按照当前的市场行情来看，45万左右，多跑几家4S店，宝马5系PHEV的入门版本，指导价49.99万的宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le 豪华套装，大部分地区可以落地;奔驰E级方面，也能考虑指导价48.41万的奔驰E级 2023款 E 300 L 时尚型 轿车。索性，我们就拿这两台车比一比，看看选谁更好?

(宝马5系PHEV)

(宝马5系PHEV)

外观：运动VS稳重

造型设计方面，宝马5系PHEV整车透露出年轻、运动的一面，车头极具标志性的双肾格栅，搭配精致的镀铬饰条填充，呈现出的视觉效果相当不错。而修长的车身、双五辐式轮圈，再搭配上熏黑的尾灯和双边共两出排气口，同样增强了它的运动属性。

(奔驰E级)

(奔驰E级)

奔驰E级则呈现出大气稳重的一面，车头立标给人一种不怒自威的感觉，盾形进气格栅同样采用了金属饰条填充，加上带有纹理的前包围，带有不错的档次感。而优美的车身曲线，配合多辐式轮圈造型以及饱满的尾部后，一种独特的

优雅

气质便展示出来。寻车网

(宝马5系PHEV)

内饰：传统式豪华VS典雅式豪华

宝马5系PHEV的内饰在同级别车型当中，咋一看其实没有那么亮眼，重心靠主驾驶一侧的设计和悬浮式屏幕的设计相对传统了一些，在宝马车型身上使用了很多年。不过整个车内的档次感还是很足，细节做工和用料都很出色。

(奔驰E级)

相比之下，相信奔驰E级的内饰能打动更多消费者，毕竟这是奔驰车型最大的卖点之一。整个中控台的延伸效果很强，怀挡设计让T区看起来更加简洁，圆形空调出风口和双联屏让复古与科技并存。当然更重要的是中控台和车门板上的木纹饰板，让车内看起来更加高级。

配置：宝马侧重智能，奔驰诚意更足

配置上两台车都不算特别出色，不少常规配置如L2级驾驶辅助都需要选装，不过基础的前后驻车雷达、定速巡航等功能它们都有。主要区别是，宝马5系PHEV在语音交互方面有更好的表现，支持语音免唤醒识别控制和连续性语音识别，同时它还多了空气悬挂;奔驰E级则是整体配置更好，多了360°全景影像、可变转向比系统、方向盘换挡功能。

(宝马5系PHEV)

(奔驰E级)

座椅配置方面，2台车的主副驾驶座椅都带有电动调节功能，不同之处是奔驰E级的座椅多了腰部和腿托调节。座椅功能部分，2台车的前排座椅都带有加热功能，主驾驶座椅带有记忆功能;在此基础上，奔驰E级还有副驾驶座椅记忆和老板键，所以整体表现更好。

(宝马5系PHEV)

(奔驰E级)

空间：尺寸宝马占优，实际乘坐空间不分伯仲

宝马5系PHEV的长宽高是5106x1868x1490mm，轴距是3105mm，奔驰E级的长宽高是5078x1860x1480mm，轴距是3079mm。以身高175cm的体验者乘坐来看，于主驾驶位置乘坐时，宝马5系PHEV和奔驰E级头部空间分别能剩下四指、一拳;来到第二排乘坐后，宝马5系PHEV的头部和腿部空间分别能剩下一拳两指、两拳多，奔驰E级的头部和腿部空间则剩余一拳一指、两拳多。具体来看，确实差距不是很大。

(宝马5系PHEV)

动力：6.7秒破百VS 6.9秒破百

宝马5系PHEV主要由2.0T发动机、8挡手自一体变速箱、17.7kWh电池包、前置单电机组成动力系统，系统综合功率为215kW，综合扭矩为420N·m，WLTC纯电续航里程为73公里，官方百公里加速时间6.7秒。由于有电机驱动，并且有一块电池，所以宝马5系PHEV在出行成本方面还是有一定的优势。

(奔驰E级)

奔驰E级这边，它的动力系统主要是由2.0T发动机和9挡手自一体变速箱组成，这台发动机具有最大功率190kW，最大扭矩为370N·m。从性能参数来看，显然奔驰E级要弱很多，不过由于奔驰E级没有能量电池所以车重有一定优势，而它的官方百公里加速时间为6.9秒，只比宝马5系PHEV慢了0.2秒。

(宝马5系PHEV)

(奔驰E级)

对比总结：

综合来看，就整车产品力而言，宝马5系PHEV和奔驰E级的表现都相当不错，具体选谁就看需求了。如果你比较在意绿牌，且充电还比较方便的话，可以考虑宝马5系PHEV;但要是平时用车比较频繁，同时希望差不多的价格拥有更多的配置，那我建议你多看看奔驰E级。

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这两年豪华中大型车市场一直都是以

宝马5系

(参数丨图片)与

奔驰

E-class之间的斗争为主导，无论是从销量亦或是产品力来看两家都不相上下。由渠道消息可知全新一代的5系(G60)宣布将在今年的6月正式发布，而近日E-class又发布了内饰的官图。这一次两家产品的更新不像此前一样会形成一个错位的局面，这一次面对面的较量换做是你，站在哪一边呢?

宝马5系

大家都知道

宝马

一直以机械素质为主导方向，尤其是在G系列之下的5系底盘的舒适度更是超乎大家对宝马的认知。但是内饰设计在大部分人的眼里还是属于比较欠缺的，尤其是有着像E-class这样一个氛围感营造高手来看。不过这一次宝马总算是学精了，直接将老大哥7系那套闪闪发光的水晶内饰移植下来。虽然没能揭露所有细节，但是看到那个水晶的iDrive旋钮就知道这一词宝马在内饰上不一定会输了。

5系作为宝马的中流砥柱产品，造型设计自然也是要起到一个承接的意义。既要带有大哥7系沉稳大气的气质，又要有3系的新潮动感。这次5系换代并没有像7系那样大刀阔斧的进行变动，只是在原来的基础上进行进一步的锐化。大灯也没有采用分体式的设计，我想这也是考虑到5系拥有一个庞大的潜在客户群体，外形方面的尝试还是不敢过于跳脱。

侧面相较于现款车型在线条比例上较为趋于一致，不过开门的把手也用上了ix上半隐藏式的设计。尾部的变化主要体现在灯组上，全新的3D造型双Y字形尾灯相比现款给人的感觉更加的精炼有力量感，尾门造型设计更简洁趋近于新7系的风格。同时旅行版也将在G60这代5系上延续，同时还会衍生出旅行版的M5与RS6进行抗衡。

动力系统部分则会延续现有的B48及B58系列的发动机并结合ISG 48V轻混系统。但是六缸机会不会搭载在国产车型上仍是个谜，毕竟现在的进口540i也已经近乎停产状态。插混的5系同时也不会缺席，并且还增加了六缸机+电机的版本来顶替原来m550i这一型号。而5系天花板M5则确认继续搭载4.4T V8+电机的组合，653匹的马力和800牛米的扭矩令人敬畏。

奔驰E-class

E-class在现有奔驰的家族里可以算的上是资历最老的车，这样一款具有传承使命的车型奔驰自然也不敢怠慢。就从近日发布的官方内饰图就可以看出，奔驰毫不犹豫的将EQS的跨时代设计下放。超大三联屏和全新的MBUX Entertainment Plus系统还内置了像Tik Tok等娱乐办公软件，估计像抖音、腾讯、网易这类公司已经蠢蠢欲动向奔驰招手了吧。

不过大家沉静下来想一想一辆豪华行政级中大型车真的需要这么多的大屏吗?可以从图片看到水杯架部分用上了类似现款c-class的设计，一大块塑料板粗暴的显露在那。塑料再好也抵不过实木带来的视觉质感和触感，希望国产后的E-class能再优化这个地方吧。

正面交锋鹿死谁手?

全新的5系也开创性的提供纯电动的版本供大家选择，全新的i5提供eDrive40后驱版和M60双电机四驱版，最大功率为335马力和600马力。而EQE目前只提供一款292马力的350车型，选择性上相比EQE来说会更丰富一些。同时i5并不会像EQE采用一个那么前卫的弓形车身，后排的乘坐体验和舒适度也会更好一些。

从两家的研发导向来看奔驰和宝马都往不同的方向发展，奔驰则是将同等级的新能源车单独列出一个EQ系列。而宝马则是在车型开发之初便考虑到燃油车与新能源车的兼容性，像全新的i7就和燃油版共用了车身和底盘。这样不仅在造型上会让消费者更容易接受，同时生产成本也能降低，终端的售价相比EQ家族来说也许也会更有优势。

但略有遗憾的依旧是奔驰在普通的E-class上未能提供六缸车型，这对于部分潜在的消费者来说又是一大遗憾。毕竟六缸的运转品质和动力输出的那种底气正是这类豪华行政级车型与普通车型拉开差距的地方。而全新的5系在动力系统的选择上相较于E-class来说那就是有质的飞跃了，毕竟直列六缸不是信仰而是品质。

写在最后

也许真正关注这两款车的消费者他们的目标都十分明确，喜欢享受优秀机械素质带来快感的人群会毫不犹豫的选择5系，不过对于小姐姐来说若年少有为奔驰E-class依旧是他们的不二之选。毕竟没有小姐姐会在乎机盖下躺着的是六缸机还是四缸机，只会对这个氛围灯够不够高级，拍照的时候能不能一眼认出这是梅赛德斯—奔驰。

也许真正从市场热度来看全新的5系会占据一定的上风。毕竟购买这类豪华C级车使用的人群大多是由中青年男性组成，而实实在在的舒适性和机械素质也许才是最能打动他们内心深处的点。若是换代后的E-class在底盘调教上仍没有改善的话，仅仅靠着三叉星徽和大屏氛围灯想站稳销量榜宝座还是有较大压力的。

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11月23日，最后一辆现款

宝马5系

在华晨

宝马

沈阳大东工厂下线，意味着第七代宝马5系在国内正式停产，随之而来的是新一代宝马5系的正式国产。

今年豪华中大型轿车市场今年迎来了大换血，在全新宝马5系在中国市场亮相之前，全新

奔驰E级

已正式上市，部分城市4S店已经有展车可体验。

宝马5系和

奔驰

E级，它们是宿敌也是50万元级豪华中大型轿车中消费者绕不开的选项，更关键的是它们还是普通人的天花板。如果你月薪1万，在不吃不喝的情况下也要4-5年的时间才能买的起它们。别看满大街的奔驰、宝马，实际上现款宝马5系截至到停产日期也才卖了110万辆，这对于1年有1000万辆销量的中国市场而言只占了很小一部分。

如今，全新奔驰E级和全新宝马5系都来了，它们之间该怎么选呢?下文我们就具体聊一聊。

虽然评论车的设计是一件很主观的事，但是笔者还是认为全新奔驰E级要比全新宝马5系更耐看，主要原因还是在于全新宝马的大灯组造型优化的不够好，向左右翼子板内延升的太多，感官上不够协调。看大家如何看待全新奔驰E级和全新宝马5系的设计?

车身尺寸方面，全新奔驰E级长轴版的长宽高分别为5092mm、1880mm、1493mm，轴距为3094mm，而全新宝马5系的长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距为3105mm，相比下来全新宝马5系的车身尺寸是全面领先。

内饰是奔驰的强项，全新奔驰E级的三联屏与中控台完美融合，让前排驾驶座舱的包裹感变的更强，同时全新奔驰E级还搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，以及顶级了8295汽车座舱芯片，并支持各种国内的音影娱乐软件。

相比而言全新宝马5系12.3英寸+14.9英寸的连屏设计，虽然足够吸睛，但是与中控台的融合度还是不够。至于在智能化水平上，全新宝马5系也会配备iDrive 8.5系统，从其它宝马车型的市场反应看获得的评价并不低，还是能与全新奔驰E级扳手腕。

值得一提的是，全新宝马5系长轴版还为后排乘客提供了一个巨大的31英寸车顶屏幕，可以支持玩游戏和看视频。宝马为了让车主在使用车顶大屏时把它的功能发挥到极致，还在门板内新增了很多吸音材料，所以全新宝马5系的隔音静谧性值得期待。

至于舒适性性层面，宝马5系的一贯风格是后排座椅是即宽大又柔软，而全新5系上也得到了延续。至于全新奔驰E级的后排座椅的坐垫进行了加长，同时还有后排座椅腿托等舒适性配置。

动力方面，全新宝马5系采用2.0T+48V轻混系统，最大功率有190kW(258匹)，峰值扭矩有400N·m，其性能达到了2.0T高功率发动机的水准。反观全新奔驰E级，新车也是采用了2.0T+48V轻混的动力组合，其中E260L最大马力204匹，而E300L最大马力是258匹，与全新宝马5系处于同一水平线。

目前，全新奔驰E级已经开始预售，预售价格为45万—54万元，全新宝马5系也将在2024年1月底正式上市并开始交付，其价格自然与全新奔驰E级不会相差太远。

总而言之，结合全新奔驰E级和全新宝马5系的外观、内饰、动力来看，笔者还是认为全新奔驰E级更香，大家认为呢?(文/优视汽车 向前)

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