宝马新5系和奔驰E级相比，哪个好？过几年卖掉的话，哪个车更保值？

放眼豪华中大型轿车这个细分市场之中，销量打头阵的那几位可以算是多年的冤家了。这当中，宝马5系与奔驰E级算是德系的代表车型了，而两者在整个市场竞争中似乎一直保持着相对的低调，E级主打内饰豪华，5系主打操控运动，表面上不动声色、互不相干，但是却在实际表现上暗暗和自己的对手较着劲。

有趣的是，这两款车的改款车型预计都将会是在今年的9月份正式亮相，这势必更加使得两位老冤家的火药味越来越浓。那么，既然两车的改变都非常大，究竟哪一款车换代后的产品力会更胜一筹呢?今天，斗车哥就带大家一同分析一下即将上市的全新宝马5系与奔驰E级。

外观造型

改款5系将和现款一样，提供“豪华”和“运动”两种外观套件。两种版本的前脸均出现了明显的改变，其中豪华版下保险杠的样式发生了改变，而运动版的下包围变得更加激进，给人一种“大号3系”的感觉。值得一提的是大灯部分，新5系取消了宝马精髓的“天使眼”勺子大灯，换装成为双L样式，尾灯组的样式采用新的L形图案，造型更立体，和前大灯相互呼应。

改款奔驰E级将采用全新家族式设计语言，并继续提供中央大标和立标两种套件可选。细节上看，新车前格栅改成了圆润的正梯形设计，两侧采用了新样式的LED头灯，灯腔设计与现款有明显差异。尾部采用了更狭长的LED尾灯，并使用贯穿式镀铬条连接，配合双边排气口设计，整体外观看起来少了几分大气优雅的感觉，5系可能已经在暗地里偷乐着呢。寻车网

内饰设计

奔驰E级的内饰那是真的豪华大气，标志性的横向连体屏设计极具辨识度，同时还采用了最新的MBUX系统，提供触屏操控、触摸面板以及智能语音多种交互方式，操作更便利。新车换装了全新样式的三幅式多功能方向盘，中间的“三叉星”LOGO更大，纯黑设计更运动，线条也更有设计感。

宝马5系在内饰方面对比奔驰真的要甘拜下风了，毕竟在内饰氛围营造这块，奔驰是佼佼者。改款5系依旧维持了现款的布局设计，不过中控屏的尺寸，从10.25英寸增大到12.3英寸。此外，新车也将配备宝马最新的iDrive 7.0车机系统，在智能网联上预计会有更好的体验。

车身尺寸

在车身尺寸上，我们可以从表格上看到宝马5系无论在长宽高还是轴距上都要领先于奔驰E级，但斗车哥认为这些尺寸的优势基本可以忽略不计了，毕竟到了中大型轿车这个级别，空间早已不是要考虑的问题了，两车都达到了非常高的水准。

动力部分

宝马5系将继续沿用现款2.0T高/低功率发动机，匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。另外参考海外版，国产车型还有望加入48V轻混系统。

而动力总成的变化也是新款E级的一大亮点，现款车型的轻混版使用的M264 1.5T发动机，并配BSG一体式电机，而新款的轻混版将搭载最新的M254 2.0T发动机，配备的是ISG集成式电机，其最大的特点是将电驱模块集成在了发动机和变速器中间，并通过离合器直接给车子提供动力。至于现款争议比较大的1.5T版本，预计也会保留，毕竟它才是走量的车型。

写在最后的话:

最后，无论两款车的特性有哪些变化，有一点是我们可以肯定的，那就是这次两款车的换代都是着手针对更加年轻的消费群体，只是它们各自做了一些小改变，宝马5系也许更看重驾驶乐趣，奔驰E级则势必有更优的豪华乘坐氛围了。至于未来这两款车的销量会如何，斗车哥则认为，两者的销量应该还是会维持在相抗衡的水准，至于二选一选哪台，相信看完这篇文章的你，心里应该对换代后的两款新车有所定夺了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，国内豪华中大型轿车市场一直被德系品牌牢牢把控，而作为该细分市场的佼佼者，

奔驰E级

与

宝马5系

也是最常被提及的两款车型。两款车型真可谓你追我赶，谁也不服谁。

要说这两款车型为何受到了消费者的关注，一是各自定位都可以带来出色的驾乘品质，二是都能够撑得起自身面子，可以代表一定的地位，因此今天咱们就来对比一下，同为德系豪华C级车，它俩谁更值得考虑。

外观对比

奔驰E级

的外观给人一种不怒自威的感觉，看上去很有气场，远远看上去颇有几分S级的模样，大灯造型更加时尚，配备了全新的技术，能够给驾驶员带来更好的视野，前包围加入了镀铬装饰，显得更加年轻。

搭配两侧较为圆润的LED大灯组设计，视觉效果也展现的非常出色。引擎盖上隆起的线条层次感分明，使车头看上去十分硬朗运动。下方前包围处也采用了梯形的格栅设计，带来了很强的运动气息。

车身侧面，整体看上去非常修长，并且采用了溜背式的设计，带来了十足的运动气息，平直流畅的腰线设计贯穿车身，使其车身看上去更加修长并且力量感也展现的很不错，大尺寸的花瓣式轮毂造型动感十足，也在一定程度上增添了很强的时尚气息。车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

车尾部分，整体展现了很强的运动气势，尾灯组采用了分体式的造型设计，看上去非常精致时尚，也很符合当下流行的元素，尾灯上方配备了一条贯穿式的银色镀铬，进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度，看上去辨识度很高。双边双出的排气布局也凸显了新车的运动感。

宝马5系

的前杠设计在加入一套更大的镀铬套件之后，使整台车都变得硬朗起来，

优雅

而不失霸道。同时，该车既保留了经典的三段式(运动)包围，又在内部加入了熏黑设计，使前脸造型更加凶狠，让你驾驭起来更具成就感。虽然新款灯组换成L型灯组设计并且保持了开眼角的造型，既神似七系又与三系明显区分开来，但是激光大灯的缺失在同等价位中无疑是一个遗憾。

侧面来看的话，两侧前翼子板处的小“M”标进一步展现出它的运动态度。而配备的19寸双色花瓣式轮毂在简洁大气颜值不低的同时，也给清洗减轻了难度。车尾的话，变化最明显的同样是灯组设计，它改变原有不规则灯组的既视感，采用了更为粗壮的LED灯带，辅以熏黑造型设计，视觉冲击力非常强。

作为标准的豪华中大型轿车，

奔驰E级

和

宝马5系

也都是这个级别的老将，身材这一块无需担心，而从具体数据来看，E级的长宽高分别为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm，而

宝马5系

的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm。简单对比不难看出，

宝马5系

显然要略胜一筹，如果说再优化一点内部布局，那乘坐空间自然要比E级更优秀。至于车身侧面设计，各自都是熟悉的家族风格，E级偏

优雅

，5系更运动，要说细节上，个人感觉这款配置的E级轮圈样式不如5系帅气。

内饰对比

内饰部分各有千秋，可能更多人会喜欢

奔驰

这种双联屏，因为

奔驰

一直以来都是内部造型为强项，它很擅长营造豪华感，所以哪怕竞品的做工和用料也都符合这个级别该有水准，但细节上总是被

奔驰

甩在后面。

比如

奔驰E级

，双联屏搭配运动型多功能方向盘，以及棕色内饰搭配，细节上还有木纹饰板、亮色镀铬条等材质点缀，尤其是夜晚配合64色氛围灯，所营造出的驾乘感受自然优于5系。但也不是说5系的做工和用料就差，只是它不如E级更显高端。

配置方面，

奔驰E级

贵还是有贵的道理，起码部分实用性功能优于

宝马5系

，而5系在BBA当中也一直因配置问题饱受吐槽。首先是安全性功能，这个配置的E级比5系多出了全景影像、自动泊车入位，同时E级可以花费不多选装达到L2级别驾驶辅助系统。

但是5系只能顶配享受这一待遇。再就是部分实用性与舒适性功能，

奔驰E级

多出了方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅记忆、第二排座椅电动调节和后排电动遮阳帘等。

要说乘坐感受，其实这个级别的车型都没什么问题，就看你是否有更高的需求。首先真皮座椅是标配，E级和5系也都在用料和做工上用心了，只是因为配置不同，所以某些特定场景下的体验不同。

比如马上就进入炎热的夏季，E级多出通风功能自然也就让前排乘客更舒服一些，同时E级可以满足后排乘客不同角度的乘坐需求，再配合足够宽敞的空间，那

宝马5系

自然就很难有什么惊喜。

动力对比

动力系统上，

奔驰E级

提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

宝马5系

可以选择2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T的涡轮增压发动机，并且在海外市场当中还能够提供2.0T和3.0T排量的柴油发动机以及48伏的轻混系统作为动力，同时无论是哪一款发动机都将匹配经典的8速手自一体变速箱。

同时这款8AT变速箱因为有了更高的整体齿轮比，所以提高了自身的加速度值，说的简单一点就是由于档位间距更短，比如是从一档升二档，同时为车辆提供了更快的加速度，关键是可改进低档位之间的换档质量，还有一点是8挡手自一体变速箱可以说是集合轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外还增加了两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点，在使用过程中的耐用性也不错。

经历了中期改款之后，

奔驰

新款E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，在配置和空间表现上也有一定的优势，变化可以说肉眼可见的，并且性价比更上一层楼。相比之下，新款

宝马5系

则显得相当保守，诚意略显不足。

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首先，奔驰E级是落后于宝马新5系整整一代车型的，奔驰E级只能说和上一代5系是同级别的车。因为新5系从设计、尺寸、配置上都是目前这个级别车型中最好的，属于这个级别的标杆级车型。

所以，新5系要比E级领先一代车型，当然是新5系好了。

其次，正因为新5系大量新技术的运用，必然导致新5系的保值率要远远高于E级。再加上奔驰2010年售后服务大幅度下滑，早就没有以前好了，你还能指望售后保养能为你的车维持良好的运转、延长寿命做出贡献么?

所以，从保值率看，也是新5系高于E级。