比亚迪海豹风阻系数为0.219Cd i车型

日前，比亚迪公布了海豹的风阻系数，为0.219Cd。海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，采用大量优雅弧线的设计，不仅视觉效果极具冲击力，在空气动力学上也颇具建树。

根据测算，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，续驶里程可以增加8km。这也促使海豹车型在开发之初，就锁定较低的空气动力学性能目标。前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻。另外，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，配合流畅的溜背式车顶线条，内收式C柱设计，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，可以让气流快速通过车顶，并带来一定的下压力，提升高速行驶时的动态性能。

海豹的车底还采用全密封导流板设计，解决了高温环境中的热回流问题，提高冷却系统的效率。同时，更加平滑的表面也降低了空气阻力。另外，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，通过控制系统对格栅开度的自动调节，仅为散热系统提供必要的冷却空气，减少了前机舱内的空气乱流，有效降低了风阻。

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，降低风阻的同时，有效减小了车辆行驶时的风噪。海豹的门把手采用隐藏式设计，车辆行驶时，门把手与车门形成平滑的表面，可以让气流更加快速地通过。此外，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯采用了全新的设计，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，营造出运动感和肌肉感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪。同时，方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致，带来极强的冲击感。

此外，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，包括门板和座椅的缝线格纹设计，将整体内饰的设计风格统一到极致。

通过细节我们可以看到，新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、全液晶仪表以及水晶挡把。而像D-Link系统、驾驶辅助系统、双区自动空调、360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。

海豹还采用一体式前排运动座椅，而后排腿部空间也较为宽敞。

海豹采用电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km;长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km;顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

根据寻车App“热度榜”数据，海豹的日均关注度为4.21万，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到寻车App查看。

近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的比亚迪2款旗舰车型最新内部信息，其中包括汉DM-i和唐DM-i车型，前者纯电续航最高可以达到242公里，后者纯电续航最高可达252公里，可能会在2022年上半年推出。

首先是汉DM-i车型的参数，包括：

● 搭载18.3千瓦时电池组，NEDC纯电续航121公里，B状态亏电油耗4.2L/100公里车型。

● 搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航242公里，B状态亏电油耗4.3L/100公里车型 。

● 搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航202公里，B状态亏电油耗5.3L/100公里车型。

根据我们掌握的爆料信息，汉将推出大电池长续航(汉DM-i)和四驱高性能(或命名为汉DM-p)等不同版本，可油可电综合续航最长超1200公里，标配或将更加丰富，最新的超级混动DM-i技术和四驱系统加持，让汉家族的产品矩阵更为完善。

其次是唐DM-i车型的参数，全部搭载45.8千瓦时电池组，根据续航不同，车型包括：

● NEDC纯电续航252公里，B状态亏电油耗5.6L/100公里。寻车网

● NEDC纯电续航215公里，B状态亏电油耗6.5L/100公里。

2022年上半年唐DM-i将推出大电池长续航版本和四驱版本，价格预计覆盖19-33万元，产品矩阵更为完善，配置更加丰富。

新款唐DM-i参考现款唐DM-i，搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机(有可能搭载2.0T发动机)、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的以电为主的混动技术，综合续航最长超1200公里。

最后，值得一提的是，本次提前曝光的相关信息基本属实，但由于新车尚未上市，且国标续航、油耗标准正处于由NEDC向WLTC切换的阶段，因此相关数据表述还是要以最终公告及官方发布为准。