奔驰DRIVE 部分车型可OTA升级解决

日前，我们从官方渠道获悉，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统将引入国内，该系统达到L3级自动驾驶能力。从奔驰S级开始，预计未来奔驰旗下更多的新车都将会拥有DRIVE PILOT驾驶领航系统带来的L3级自动驾驶能力。

L2级智能驾驶辅助与L3级自动驾驶的区别在于：在L2级时代，驾驶者需要始终关注着系统运行情况;到了L3级时代，在一些特定条件下，系统可以接管驾驶任务，驾驶员因而可以放松——当然仍须做好按系统要求及时接管车辆的准备。

为了实现汽车自动驾驶，提升自动化程度，我们在技术和人类行为方面都做了大量的研究，后者包括人类对于自动驾驶条件下汽车行为的理解。

DRIVE PILOT驾驶领航系统的重要基础是运行设计域的建成(ODD: Operational Design Domain)，清晰界定自动驾驶技术的工作条件。

通过自动驾驶技术，将时间归还给驾驶者，并提供顶级的安全性和舒适性驾驶体验。

通过方向盘内侧左右手拇指位置处的控制按键，可激活DRIVE PILOT驾驶领航系统，当系统启动，会在仪表盘上显示。

按键指示灯显示白色表示可以启动

DRIVE PILOT驾驶领航系统

经过一系列色彩研究，最终选择绿松石色的指示灯

来表明DRIVE PILOT驾驶领航系统的启动状态

当按键指示灯变成红色，说明DRIVE PILOT驾驶领航系统已经无法应对当前的状态，

且会向驾驶员发出警示，要求驾驶员接管驾驶任务。

此外，当系统要求驾驶员接管驾驶时，不仅指示灯显示红色，音视频也会同步给予提示。此时中控台上的娱乐节目等信息将停止显示，并出现要求驾驶员接管驾驶的图标。

如果驾驶员因严重健康问题等原因，在多次紧急提示后，仍未能在有效接管时限内及时接管车辆，系统会将汽车逐步减速，直至静止状态，同时亮起危险警告灯。

DRIVE PILOT驾驶领航系统的使用场景通常在交通拥堵路段，行驶速度60公里/小时及以下。在这样的路况及行驶速度下，有效的制动减速直至停下静止，不会给后续车辆带来麻烦。

系统的自动制动将以比较舒适的、点刹式制动。一旦车辆停止，梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统将立即启动，汽车门窗自动解锁，方便救护人员进入。寻车网

DRIVE PILOT驾驶领航系统要把多种成熟的技术组合在一起，而且系统必须具有冗余性和高可靠性，确保系统启动后的安全。

除了摄像头和雷达之外，DRIVE PILOT驾驶领航系统还配备了激光雷达，利用光学传感器探测捕捉前方所有物体。我们将之称为传感器聚合，比如通过雷达的电磁波来探测距离和速度，通过摄像头识别车道线和交通标志，通过激光雷达对3D的环境进行探测。

如果路上突然飞起一块小石头或其他东西，把风挡玻璃打坏，造成摄像头的遮挡，这时我们仍然有雷达和激光雷达在发挥探测作用，至少能够为驾驶员留出十秒的时间来接管汽车，切换为人工驾驶模式。

除了传感器组合之外，梅赛德斯-奔驰还引入了高清地图和高精准定位系统。基于这些定位系统的支持，我们的高精度地图精确度可达厘米级。

DRIVE PILOT驾驶领航系统还使用有一个比较独特的传感器，就是路面湿度传感器。湿度传感器对于路面湿滑度的判断，将对DRIVE PILOT驾驶领航系统工作参数的设置进行优化。

即使有了那么多先进的驾驶辅助技术，驾驶者在汽车行驶期间仍是不被允许睡觉的，因此DRIVE PILOT驾驶领航系统配备了驾驶员摄像头，既可以监测驾驶员是否在睡觉，也能够探测到我们称之为“微睡眠”的状态，并做出相应警示。

总之，DRIVE PILOT驾驶领航系统应用了30多个传感器，确保系统在拥堵路况下接管车辆期间保持车辆在车道内安全平顺地行驶，支持驾驶者利用珍贵的时间进行其他操作，而不是在堵车时无所事事地苦等。

DRIVE PILOT驾驶领航系统已率先在德国市场投入使用，毫无疑问我们也计划把这一系统引入到中国、美国等世界各地更多市场中。

在这一过程中，我们除了需要获得相关监管机构的审批之外，还需要考虑各个市场道路基础设施的特殊性。在将DRIVE PILOT驾驶领航系统引入到每个市场时，都要与当地的道路基础设施进行充分适配，比如各不相同的车道标志、道路基础设施、特殊应急车辆等等。

这意味着，我们在全球其他市场陆续推出DRIVE PILOT驾驶领航系统的过程中，方方面面的工作都要做到位。

根据寻车App“热度榜”数据，奔驰(进口)在同级别竞品中排名第25，日均关注度27.55万。如需更多数据，请到寻车App查看。

日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年4月12日起召回以下车辆：

(一)召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。

本次召回范围内车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患;对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

(二)召回生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆。

本次召回范围内车辆由于供应商原因，通信模块可能无法连接到通信服务网络。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过授权服务中心为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

(三)召回生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。

本次召回范围内车辆的通信模块软件可能已停用。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过授权服务中心为召回范围内的车辆免费激活通信模块软件，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，以短信、车机内推送、APP站内信推送或挂号信等方式通知相关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询(服务时间为周一至周日，全天24小时)。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷线索。

权威解读

而针对此次“OTA召回”，缺陷产品管理中心相关专家表示：“随着软件在汽车产品中发挥着更重要的作用，由软件问题引发的汽车主动召回活动近年来呈现上升趋势。2020年底，市场监管总局发布了进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知，对采用汽车远程升级(OTA)方式对已售车辆开展技术服务活动和召回的行为进行了明确规范。针对此新兴领域的监管有助于跟随汽车信息技术的发展，积极推进汽车企业及早发现问题，高效完成召回，同时也节省用户维修时间，让数字化手段惠益更多消费者。”

奔驰的这次召回也再次证明，高度进步的互联技术将进一步助力汽车企业以更高效全面的手段，更积极主动的态度，更开放透明的姿态，主动发起召回活动，进一步夯实召回常态化在全产品生命周期的落实与应用。

缺陷产品管理中心相关专家进一步表示：“在全球汽车召回呈现常态化、多元化、数字化的今天，在加强监管的同时，我们更需要持之以恒地引导行业、社会以及消费者从更正面的角度来解读汽车企业主动发起的召回活动。主动召回是汽车企业积极履行企业社会责任的体现，是切实保障消费者安全的有效手段，更是中国汽车消费市场高质量发展的必然趋势。”