三菱汽车2021 suv 考虑奇骏、CR-V的且慢！全新日系SUV将登场，发动机融合两田技术

1、2022款三菱帕杰罗上市时间2022年03月迪拉姆，约为人民币16万国内暂时停售;日本三菱 汽车 27日宣布，将关闭在岐阜县坂祝町运营的帕杰罗成品车工厂针对日本国内的生产已经于2019年结束，面向海外的车辆的生产将于2021年上半年结束原先制造帕杰罗的工厂将被关闭，三菱冈崎工厂将接替该工厂的部分工作;近日，有海外媒体报道称三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持，也许是最后一次改款 7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售。

2、这是一款真正意义上的越野硬货，它的性能更加出色这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型这款V97车型的外观设计是非常漂亮的;近日，我们得到消息称，由于糟糕的市场表现，三菱计划将在20202022年期间实施大幅削减计划已经公布，预计将运营成本降低20%而在此计划中，三菱帕杰罗车型也被迫被取消，三菱汽车也将在2021年终止三菱帕杰罗在日本唯一工厂线;近日据外媒报道，由于常年销量不佳，三菱汽车在7月27日的董事会上进行商谈后，宣布计划将在2021年上半年停止生产服役15年的第四代帕杰罗，顺带关闭三菱岐阜工厂，并将共线生产的欧蓝德PHEV以及得利卡D5转移至冈崎工厂继续生产;三菱帕杰罗三菱别的车就10万到20万，三菱帕杰罗全款下来是64万元，因此三菱最贵的车型是三菱帕杰罗三菱，属于日本的车，是一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，主要生产私家车及轻型商用车辆;可以买到帕杰罗采用了最新的安全技术和高效的发动机，性能优化，可提供安全快速舒适的驾驶体验，还配备了最新的车载信息娱乐系统，这样的新车在当今市场上非常受欢迎帕杰罗一般指三菱帕杰罗，三菱帕杰罗是一款进口ORV，是;日前，我们从外媒获悉，由于销量表现持续不理想，导致无法平衡车型生产成本，三菱汽车将于2021年上半年停产帕杰罗车型生产帕杰罗车型的工厂将被关闭，该工厂除生产帕杰罗之外的其他工作将由三菱冈崎工厂接替三菱帕杰罗是一款硬派。

3、三菱suv新款帕杰罗的报价在34万起步1三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目2;然而，在过去的十年里，三菱帕杰罗的全球年均销量仅为5万辆，不到其峰值产量的三分之一至于国内市场，三菱在成都车展2020推出帕杰罗高级越野珍藏版作为一款定制新车，主要对外观进行调整，但继续搭载30升V6发动机，最大。

4、早在2019年4月22日，三菱宣布在日本本土停产PAJERO帕杰罗，也就是越野迷们口中常说的“山猫”但虽然在日本本土停产，但帕杰罗还是会在中国及其它海外市场继续销售，国内用户可以通过广汽三菱4S店或通过平行进口渠道这两种;买的到三菱汽车销售有限公司针对三菱帕杰罗日本停售问题发布官方声明未来在中国市场和其他海外市场上，三菱帕杰罗将继续销售帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型;而在近日，三菱帕杰罗因为销量不佳，持续亏损等原因三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产虽然网络上，曾经爆出三菱帕杰罗将于2021年换代的消息，但是从此前该车已。

5、日前有海外媒体报道，三菱新一代帕杰罗有望在2021年发布，并有望在2022年正式上市据悉该车将以此前发布的GCPHEV概念车为设计理念，动力方面搭载一套插电混动系统据外媒报道，三菱新一代帕杰罗将以早就发布多年的GCPHE;劲炫好三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量。

6、近日海外媒体曝光三菱全新一代“帕杰罗”的渲染图，这是自2006年后，我们终于等到的第五代车型全新一代帕杰罗将在明年年初于日本发布，预计起售价在30万区间设计上，车头风格像极了路虎家族，网状进气格珊，柳叶样式大灯;众所周知，三菱在去年4月正式在日本市场停售了帕杰罗，但是其在海外市场依旧有销售，不过大家都知道，帕杰罗在全球范围的停产是迟早的事情日前，我们从外媒市场获悉，三菱计划于2021年正式结束帕杰罗的生产，并且也将Pajero Man。

如果你关心车市，就会发现最近两年就是日系品牌急速跃进的两年，不管是日产的轩逸，本田的CR-V、雅阁，还是丰田的卡罗拉，日系三巨头在各个细分市场玩得风生水起，可越是这样就越承托出了三菱的黯淡，曾经辉煌的三菱，如今在国内仅能依靠欧蓝德苦苦支撑。而现款欧蓝德已经是2012发布的产品了。不过，情况总算有变化了，因为，全新一代欧蓝德就要来了。

根据外媒报道，三菱全新一代欧蓝德将于2021年2月首发，不久前，三菱官方发布了新车预告图，不久之后，新车无伪装谍照图也见诸网端，让我们对新车外观有了大致了解。

除了全新风格的造型，新车最让人关注的还是技术细节。据广汽三菱内部透露的消息，全新一代三菱欧蓝德预计将在2022年于国内上市，新车采用全新日产Rogue同平台打造，后者即为全新一代奇骏，海外版新车已于今年6月正式发布。

有意思的是，虽然全新一代欧蓝德将采用日产的CMF-C/D平台，但另据获悉，国产新车将搭载三菱1.5T涡轮增压发动机，代号为4B41，属于现款4B40发动机的改进版本。目前，国内4B40发动机仅搭载于广汽三菱奕歌上，该款发动机喷油系统采用了双喷射系统，配气机构采用了MIVEC可变气门升程/正时技术，可谓是融合了丰田本田发动机的技术亮点。

三菱4B40发动机，最大功率为125kW，最大扭矩250N·m。

另外，全新一代欧蓝德还有希望推出自然吸气发动机+电机组成的混合动力车型，而在减排法规的压力之下，三菱对于混动车型是存在实质需求的。

现款三菱欧蓝德

目前，现款欧蓝德在国内市场依然能实现四五千台的销量，较低的终端售价贡献了大部分吸引力，但车型的老旧除了带来观感上的不足外，也影响到了车辆的性能，比如，现款欧蓝德的四驱系统虽然在机械结构上有自己独特的地方，但在评测中却屡落下风，这与车型老旧无法采用更先进的电子辅助系统有很大关系。

时至今日，网上依然有大量读者认为，三菱的主要精力是在重工上，没有把精力放在造车上，这种认识其实是有偏差的，要知道，世界上并没有“三菱集团”这样一家公司，早在几十年前，三菱汽车就已经从三菱重工旗下独立出来，尽管两家公司挂着相同的标志，但它们几乎没有任何股权上的纠葛，三菱汽车能不能活下来除了要靠自己外，更重要的还是依靠自己最大的股东——日产汽车以及背后的雷诺日产三菱联盟。

在三菱未来的产品序列中，除了采用日产奇骏平台的欧蓝德外，新一代的帕杰罗还有可能采用日产途乐平台，不过，作为前车之鉴，采用日产CMF平台的雷诺科雷傲已经在中国市场遭遇了滑铁卢，而对于未来的三菱，手里的资源除了日产技术这张牌外，更重要的还是三菱品牌在中国市场几十年积累下的情怀价值，可是时至今日，作为消费者的您还会为三菱的情怀买单吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。寻车网

1.三菱suv车型有欧蓝德、劲炫asx、艾格、帕杰罗。

2.以逸格2021款1.5T手动两驱青春版为例。其车身为五门五座suv，长宽高分别为4405mm、1805mm、1685mm，轴距2670mm，最高时速200km/h，加速时间100km，油箱容积63l。

3.动力方面，逸格2021款1.5T手动两驱青春版搭载1.5l直列四缸涡轮增压发动机。车身采用铝合金材质，最大功率125kw，最大扭矩250nm，匹配6速手动变速箱。