凌派、卡罗拉、雷凌，这三台车该如何选择？

引言 |?难道“配方”不同?

提起三缸发动机，不少消费者是闻之色变。

由于物理结构的天生缺陷，相比传统的四缸发动机，三缸机在抖动和噪音上的表现要逊色一些，但相应的，少一缸之后的油耗理论上会更低一些。

在合资品牌中，美系的别克英朗在2017年率先用上了三缸发动机，导致销量出现了“断崖式”下滑，曾经月销3万辆的英朗一度跌至1.2万辆/月。

来到2019年以后，英朗总销量256,837辆，在2018年同比下滑34%的基础上，继续下滑了6.3%。

与之呈现明显对比的是，本田凌派在2018年换上三缸发动机后，销量却节节攀升，2019年销量154,053辆，同比增长36.2%。

虽然凌派的销量与英朗还有近10万辆的差距，但二者的定位都是紧凑型轿车，为何换上三缸之后，销量却是“一跌一涨”呢?难道日系的三缸就更香吗?

一、三缸机并不是销量变化的主

是骡子是马自然要先拉出来溜溜，先来看美系。

别克英朗搭载的是1.0T和1.3T三缸发动机，最大功率分别为92kW和120kW，1.0T匹配的是6MT或6DCT，1.3T则是6AT。

根据1.3T车型来看，其动力水准已经超越了同级别很多四缸自然吸气发动机车型，从发动机到油门的调校都比较激进，百公里加速时间在9s以内。

只有在怠速和急加速时，才会察觉出其对振动的控制与四缸车型略有些差距，不过极其细微，正常行驶很难感受到。

至于本田凌派，其全系只有一款1.0T三缸发动机，最大功率90kW，匹配6MT或CVT，动力显然不是它的强项。

不过从日常驾驶来看，除了刚启动和红灯前脚踩踏板时能感受到轻微的抖动，多数情况下难以察觉其与四缸机的区别。

综合来看，无论是英朗还是凌派，二者搭载的三缸发动机在使用上多少都与四缸发动机存在一些细微的差别，本田的三缸发动机似乎也并没有比别克“高级”很多。

二、“一跌一涨”究竟是如何造成的?

既然问题不在三缸机上，那么就要从车型本身上去找了。

全新英朗于2017年10月上市，售价10.99万元-14.39万元，除了更换了三缸发动机之外，升级主要在外观方面，尺寸略微“膨胀”，内饰则基本延续了老款的设计。

相比而言，全新凌派给出的诚意明显更多，外观和内饰都进行了重新设计，尺寸也有了大幅提升，轴距相比老款加长了80mm，近乎达到了中型轿车的标准。与此同时，售价则有所降低。

即便是现款英朗对阵现款凌派，前者也只有动力上占些优势，尺寸上落后了不少。

而车型产品力的差别也反映在了终端售价上，虽然现款英朗的起售价更高，但优惠幅度也更大，目前的终端售价已低于现款凌派。

车聚小结

综合来看，本田的三缸机在日常使用上似乎也并没有比别克更强，之所以销量“一跌一涨”，更主要还是产品更新换代时“升级”的幅度不同。

何况全新英朗随着优惠幅度的加大，也已经能够稳定月均2万+的销量水准，说明其在消费者心目中的形象还是比较稳固的，而这是本田凌派短时间内难以达到的。

值得注意的是，根据工信部申报信息显示，2020款别克英朗将会新增1.5L四缸发动机版本，而这款发动机正是2017年英朗中期改款前搭载的L2B型发动机。

不知“换回”四缸的英朗，还能否重现当年的风采?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观和内饰方面就不多说了，仁者见仁智者见智，空间方面很明显是凌派混动最大，所以接下来主要从性价比方面对比下。

“两田”的混动技术可以说是各有侧重，丰田更注重燃烧效率，本田更注重运动性能。从对比什么来看，凌派的动力更强一点，但是从混动技术这点来说，肯定还是丰田的更靠谱一点，毕竟拥有超过1500万的混动车主。

从底盘的悬挂来看，我觉得TNGA加持下，雷凌&卡罗拉两款车底盘质感相比上一代有巨大提升，而凌派混动就相对逊色一点了，毕竟板悬和独悬还是存在着差异的

我对比的是同价位的车型，从三个车型中可以看出来，凌派的配置还是差了很多，雷凌/卡罗拉双擎在主动安全配置方面就好了很多，TSS功能还有全系标配的8个安全气囊。

在舒适性上三款车型表现比较均衡，凌派混动的坑爹的在于没有中控大屏，都0202年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。雷凌和卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的雷凌双擎会更有优势一些，雷凌就比卡罗拉多出了LED大灯，两个充电接口，后倒车雷达等，另外目前卡罗拉双擎的优惠力度在7千元左右，应该还有进一步降幅的空间，雷凌的优惠力度最大，最高达到了1.6万元，而且还有很多补贴的政策，就说我知道的在广州如果是置换的，最高可以享受1.2万元的补贴，还有汽车下乡的补贴，以及电池永久质保的服务，凌派混动和卡罗拉混动都是8年或20万公里的电池质保。所以综合来看，雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。不过说到最后，其实上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力领先的凌派混动，劣势就是配置了，而且之前中保研成绩也不理想，所以性价比不高。其次对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌混动的配置要比卡罗拉混动，凌派混动高上不少，而凌派混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。要空间就选凌派混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以，不过目前来说雷凌混动的优势还是最多的，也欢迎大家来说一说自己的看法。

高低配如何选广本锋范/凌派横向对比

外观：锋范造型很运动凌派前脸很浮夸

两车在外观方面有着很大差异，最大的相同点莫过于中网上的“大H”车标了。风格来讲，锋范更偏重运动范儿，中网与头灯的配合十分融洽，侧面腰线的倾斜设计也勾勒出锋范的向前的俯冲感。

而凌派前后均运用了大量的镀铬元素，以此来刻意塑造出符合国人审美的造型。不过个人认为，这种过于浮夸的设计不够耐看，时间长了或许会有审美疲劳。不如锋范来的和谐自然。

外观配置方面，两车均属于家居实用型，并没有华而不实的配置。相比之下，同价位的锋范比凌派多了电动天窗和泊车辅助，而凌派则独有日间行车灯。从实际的日常用车考虑，锋范的这两项配置更实用一些。

作为主打运动时尚的个性小车，锋范在车身颜色上的选择多达8种可选。其中红、白、黑三色大街上比较常见，而宝石蓝和卫星银则比较稀缺，不过也增加了回头率。

凌派拥有六种车身颜色供消费者选择，其中白色、银色和黑色相对比较低调，而红色和金色则更显个性时尚，考虑到二手车保值率的问题，我们更加推荐黑、白、银等主流色调。

两车虽然有着相同的家族，相近的售价，但风格不同的两车却致使外观方面出现了截然不同的感官体验。更小更灵动的锋范，营造出更加运动范儿的造型。而专为国人设计的凌派则主打的是实用家居风格。

内饰：锋范配置更丰富凌派做工更考究

作为最新一次改款也得追溯到去年2月份的锋范车型，其内饰的样式已经很难再满足国人的审美需求了，凌派显然在这方面更具优势。简单的中控按键布局、高端大气上档次的钢琴烤漆亮光护板，以及仪表盘和中央出风口一体连接的造型设计。不过从配置来讲，锋范拥有中央彩色大屏且可支持GPS导航系统，这点来看比同价位凌派实用一些。

内饰配置上，主要区别体现在中控台上的显示大屏处。多出的彩色大屏和GPS导航在日常使用上简化了不少出行问题。其余方面，两车再无差别，仅凌派多提供了一个USB外接音源接口而已。

与外观一样，两车在内饰方面同样表现的风格迥异。锋范相对OUT的内饰造型却是很难有所改变的。另外，凌派上的ECON节能模式也是其优势所在。

空间：锋范头部欠佳凌派更符合国人需求

空间上对于一个小型车和一个紧凑车来说，显然有些欺负锋范了，但实际表现上，锋范并没有被打得一败涂地。至少在后排腿部比较上并不示弱，基本能保持在两拳左右的空间。只是受限于整车高度的影响，使得坐在里面的头部空间并不富余。相比之下，还是凌派更符合国人对大空间的需求。储物空间上，锋范也表现不俗，诸多储物格的设计足以应付一般家庭出行的大部分需求。

乘坐空间上，显然毫无悬念，这点从车型尺寸列表上就能一目了然过其2550mm的轴距对于小型车来说算是比较令人满意的成绩了。再来说说凌派，还是那句话“专为国人打造”不仅体现在外观内饰方面，对大空间的需求也是国人常见的话题之一，为此凌派当然不会放过这个讨好国人的机会。

内部储物空间对比寻车网

锋范储物空间

凌派储物空间

后备厢储物空间对比

国人以大为美的观点放在近几年来看似乎要斟酌一下了，这归结于国内汽车保有量的不断升高。停车、挪车让当今的车主们头疼不已，尤其是对于新手来说。这也就导致了国内紧凑级和小型车市场的回暖。

而今天对比的这两款车，都可谓是在有限的车身尺寸上，发挥出最大的空间表现了。

尤其是凌派，对空间的把控做的很到位，从车身尺寸来看，在紧凑级车里并不占优，但具体内部的乘坐表现却感觉像是A+级甚至B级车的水准。内部的储物空间以及后备厢容积也都是上佳之作。

动力：排量是最大不同悬架/变速箱均一致

动力这部分没什么区别可言。都是5挡自动变速箱，都是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架组合。

就连发动机也都带有相同的i-VTEC智能可变气门正时系统。

唯一不同的就是锋范是1.5L，而凌派是1.8L。

两车在安全配置项目上可谓如出一辙，除轮胎规格以外，其余均完全一致。不过相对来讲，配置并不丰富。对于12万级的车，这些项目只能算得上及格而已。像同价位的自主品牌，如比亚迪思锐上面，还包括有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等等。

两车拥有相同的发动机技术、相同的变速箱以及相同的悬架组合，甚至调校上面都十分相似。这些也就造就了两车相同的试驾感受。相比较而言，刚上市不久的凌派在油门的灵敏度上进行了优化，日系车常见的“蹿头”现象被弱化了许多。从而带来了更平顺的驾驶感受以及更经济的油耗表现。

保养对比：两车质保相同 费用凌派稍贵

广本为锋范提供了三年或十万公里的整车质保，日常保养周期为半年或5000公里，5000公里首保免费。日常小保养的项目为更换机油机滤，费用在235元左右。每20000公里一次大保养，主要项目包括三滤清洗油路等，费用为1000元左右(此费用仅供参考，请以店内售后报价为准)。

凌派同样享有三年或10万公里的质保周期，具体的保养信息跟思域相当，具体为更换机油和机滤的小保养价格约在300元左右，而更换机油三滤的大保养价格约为700元左右(此费用仅供参考，请以店内售后报价为准)。