日系、德系、国产，三大车系该如何选择？

今天咱们来展望一下德系与日系的合资新车，看看它们面对自主品牌们的崛起，做出了哪些回应?

德系

新一代

大众

迈腾

(B9)

点评：1.5T引擎+更智能科技的内饰，又是爆款预定?

迈腾作为大众旗下主力车，在家用车市场占据半壁江山，

近半年卖出了7.55万台

，

今年3月份销量甚至达到2.17万台

，着实厉害。

现款迈腾

下半年，大众有望发布新一代的迈腾，这将是一次内外全方位的革新。日前，网上露出了疑似谍照，新一代车型将采用与大众

揽境

类似的造型。

车内一改现款的传统燃油车布局，换装了与大众电动中型车--

ID.7 VIZZION

相似的设计风格，

采用悬浮式大屏，取消经典的仪表盘设计，换挡方式调整为怀挡式设计

“偷”出空间。此外，前排中央扶手为断开式设计，

副驾座椅带“老板键”

。

据悉，现款1.4T动力版本将被取消，新一代迈腾将搭载

大众全新国产的EA211 EVO 1.5T发动机

，另外

2.0T版本或将搭载第四代EA888发动机，只提供高功率版本

。传动系统预计将继续搭载7速双离合变速箱。

毕竟是畅销了10多年的中型车，迈腾的产品力还是值得肯定的，

开起来有德味，高级

;底盘也扎实，兼顾了舒适与操控;空间、品牌几乎没啥短板，面对当今时代需要的科技感，此次换代又换了更具智能化的内饰氛围，相信上市后还能继续热销。

大众

凌渡

L 1.2T

点评：新增入门版，售价将低于15.09万元，你能接受吗?

凌渡L是大众旗下主打运动风格的紧凑型轿车，去年发展到第二代车型。换装新外观，搭载1.4T发动机，近半年卖出5.3万辆。目前，这台车的指导价为

15.09万-19.09万元

，不过目前

终端有2.6万的优惠，入门价只要不到12.5万元。

马上在8月份，凌渡L将出入门版车型，

加入全新1.2T发动机，最大功率为85千瓦，比1.4T功率降低了25千瓦。

传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

其余外观、内饰与现款基本保持一致，前脸配备大尺寸进气格栅，车尾带“200TSI”标识。不过此前申报图也展现了另一种风格的前脸设计。

期待下8月份发布的实车吧!你觉得1.2T车型该卖多少钱合适呢?

大众ID.7 VIZZION寻车网

点评：大众第一款纯电轿车，预计22万起售，能决战比亚迪汉EV?

这是大众今年ID系列的“杀手锏”，也是大众首款纯电轿车。

它是B+级车的尺寸，有2965mm的轴距

，作为参考，

Model 3

的轴距为2875mm，还是要大上不少的。

它在车尾采用了

3D Surface LED立体悬浮尾灯

，还提供“离回家模式”，有多种亮灯动画效果，非常酷炫有意思。

动力方面，它的四驱版将搭载前后双电机系统，前电机最大功率80千瓦，后电机最大功率150千瓦。

电池组为镍钴锰三元锂电池组

。该车还将搭载

ID. OS 2.0全新车机系统

以及

Travel Assist 3.0驾驶辅助系统

等配置。它能卖得赢

比亚迪

汉EV吗?

日系

日产

新一代

逍客

点评：外观大变样，1.3T轻混加持，日产的“救命稻草”来了?

日产家用SUV销量担当的逍客多年要换代啦!新车将于8月份上市，

原来的2.0L发动机将换装成全新的1.3T四缸轻混系统

，最大功率为116千瓦，最大扭矩为270Nm。这台发动机是

日产-雷诺联盟与奔驰共同研发的

。

此外，车身尺寸也会有所加长。新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm。相比现款，车长提升39mm/略宽3mm/高度增加34mm，轴距也有19mm的增幅。

作为全新换代车型，新一代逍客将换装日产全新V-MOTION 3.0的前脸，车内采用12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，有手机无线充电板。

马自达

CX-90

点评：三排座+纵置六缸，能不能卖好就看进口价诚意如何了!

执拗的马自达显然已经开始意识到市场格局在大变，今年开始疯狂推新车。前有CX-50行也，

或在11月，CX-90将以进口身份引进国内市场。

这是

马自达家族目前最大号的车，也是旗舰SUV。

它在北美有6座、7座甚至8座版本，美版动力上

提供3.3升直列六缸涡轮增压发动机匹配48V轻混系统

，其中，低功率版本为209kW/450Nm;高功率版本为254kW/500Nm。

此外，它还提供

2.5升四缸自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统

，系统综合功率为241kW，综合扭矩达500Nm。传动部分均匹配8速自动变速箱，并标配四驱系统。

引进国内的动力系统是怎样的呢?大家可以期待下。

这台车在美国售价约合人民币28万元起，预计进入国内售价也不超30万元。

新车的车内风格依旧采取简约而传统的布局，大量实体按键。不过这个10.25英寸的中控屏放在这么大一台旗舰车上，差了点意思。

本田

新一代

英仕派

插混版

点评：虽迟但到，e：PHEV版能挑战国产的插混吗?

7月份新一代英仕派1.5T燃油版上市，

而e:PHEV插混版将在8月推出。

和新一代

雅阁

一样，它也可以上绿牌的，

搭载2.0L+电机的插混驱动形式。

这套动力的NVH、行驶质感都调校得更佳，我们在新雅阁上也感受过了，燃油经济性也真不赖。

图为雅阁插混车型的实测油耗

图为新雅阁参数

比起雅阁的居家形象，英仕派更适合追求运动与个性的年轻消费者。新车有更大尺寸的直瀑式镀铬中网，多处黑化点缀。英仕派采取的是“更贵入门，更低顶配”的策略，

你说插混版多少钱才比买雅阁香呢?

写在最后

上面的这几台重磅新车有没有你希望的呢?

国产车崛起后，合资品牌也不敢怠慢了!

加快了在国内新车的投放。

你是否也想知道

下半年还有哪些国产“硬货”能决战合资车呢?

留言告诉我，下次拉出来说一说!

【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

首先是德系，德系车作为汽车革命的始祖，一直有着不可被逾越的高度，经过一百多年的积累，

德国人的造车理念已经根深蒂固，速度、运动、稳重，

这是德国人的造车理念，不说别的，就拿BBA来举例：速度和运动，宝马有M，奔驰有AMG，奥迪有RS，要稳重，宝马有7系，奔驰有S，奥迪有A8，款款是经典，台台是杰作，这是德系车。

以上关于德系车说的都是优点，当然了，缺点肯定也是有的，不然这个世界上就不会再有其它品牌出现了，关于德系车的缺点我相信即使各位没有见过也肯定有所耳闻，像什么漏油、烧机油、故障率，似乎这些都是德系车的缺点。没错，这些都是德系车的通病，至少到中国之后就是这个样子的。既然优点和缺点都知道了，那究竟该如何选择呢?据统计，一般经常跑高速的人他们对德系车的认可度还是比较高的，

首先是动力充沛，即使在高速公路上速度已经很快，但是超车还是游刃有余，还有就是底盘稳重，操控性好，基本很少会出现因速度过快车子发飘的情况，

最后一点就是在跑高速的时候，德系车的故障率还是蛮低的。  综合种种因素，

如果经常跑高速，德系车应该是一个不错的选择!

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老话说得好，车到山前必有路，有路必有丰田车，这句话的意思很明显，其实就是对日系车质量的肯定。相比于其它国家，日本的国土面积很小，并且资源匮乏，因此在造车理念上，日本人首先想到的就是如何用技术手段去缓解能源紧缺的问题，以至于我们现在在大街上看到的日系车都是那种皮薄、声小、省油的货色，不过优点也很明显，开不坏!

总结起来日系车就是那种整体都比较均衡的车，它没有强悍的动力，也没有稳重的车身，但是那超强的耐久性却足以把你带到任何你想去的地方。

总而言之，因每个车系每个品牌的设计理念都有所差别，所以才有了现在路面上看到的各式各样的车型，没有最好也没有最坏，对于用户而言，每个人的需求都不同，因此适合才是最好的。

动力部分：星越L>凡尔赛C5 X>天籁>迈腾

从动力部分来看，不管是排量还是账面数据，最有优势的都是来自吉利的星越L。搭载了2.0T/218马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，最大功率160kW，峰值扭矩325牛米。其次就是凡尔赛C5 X搭载了1.6T/175马力四缸发动机，配8AT变速箱，最大功率129kW，峰值扭矩250牛米。

别看迈腾是涡轮增压发动机，但排量上不如日产天籁。天籁这个价位还买不到2.0T车型，只能看看2.0L/156马力四缸发动机和CVT无级变速箱的组合，比迈腾的1.4T/150马力和7挡干式双离合的搭配更有优势。有人可能要说吉利星越L国产车身份，稳定可靠性肯定不如合资产品，可是别忘了吉利星越L是有沃尔沃品牌背书，动力总成可靠性表现可是不输给合资车型。

尺寸空间：迈腾>星越L>天籁>凡尔赛C5 X

空间来看，轿车产品都是B级车，吉利星越L定位紧凑型SUV，定位虽然低于其他三款车型，但是就数据表现来看，并没有差多少。就拿轴距来说，迈腾表现最为出色，轴距达到了2871mm，其次就是星越L，轴距2845mm，天籁轴距2825mm，凡尔赛C5 X相对不占优势，只有2785mm。车长而言，天籁4901mm，是要远远领先其他三款车型，车宽和车高来说，星越L最为突出。

就配置层面来说，综合对比下来星越L最为突出。像是车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车都有搭载，凡尔赛也不落下风，还多了一个疲劳驾驶提示。不过星越L的配置丰富，还体现在舒适性配置。比如360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降和透明底盘功能。电动感应后备箱、车顶行李架、还有远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表盘、座椅加热和通风、第二排座椅靠背调节、道路交通救援、OTA升级还有行李厢12V充电插口。自适应远近光以及72色氛围灯、前排隔音玻璃还有5个摄像头、8个超声波雷达等等。可以说是舒适性安全性还有便捷性都兼顾。

凡尔赛C5 X在舒适性配置上可能不如星越L，而且是四款车中唯一一个后排不是独立悬架的产品，但熟悉法系车的朋友们都知道，这不影响法系车的操控表现。尤其是还搭载了悬架软硬调节，驾控体验更出色。天籁和迈腾的配置都不算太高，相比之下迈腾是不太够看，全景天窗都需要后期加装，配置丰富程度表现在四款车中垫底。

优惠力度：天籁>迈腾>星越L>凡尔赛C5X

要说优惠力度。现阶段降幅最高的当属日产天籁，终端优惠在3万以上，其次就是迈腾，降幅在2.5万上下，而星越L因为新车上市没多久，加上本身定价和门槛就不高。目前终端是只给出了万元上下的降幅。而凡尔赛C5 X就是四款车中最坚持的产品，终端没有优惠。这也是法系车一贯的风格，不管卖的好坏，姿态不能低。

整车质保：凡尔赛C5 X>星越L>天籁=迈腾

整车质保同样是消费者关注的重中之重，目前车企都倾向于给出超长质保政策，像是凡尔赛C5 X就给出了5年/15万公里的整车质保政策。星越L则是首任车主享受5年/15万公里，两款车相对用车更加省心便捷。而天籁和迈腾就没什么突出亮点，两款车都是行业普遍的3年/10万公里，表现中规中矩。好在口碑反馈比较出色，故障率相对低。

品牌影响力：大众>日产>吉利>雪铁龙

要说品牌影响力，四款车中迈腾是最有优势的，大众品牌在国内车市的影响力不容小觑，当之无愧的国内销量一哥。其次就是日产天籁，虽然受欢迎程度不如丰田和本田，但是口碑反馈良好。也是有着固定的受众群体，稳定可靠性有保证。迈腾和天籁的保值率也很出色，三年保值率都在65%以上，迈腾要略胜一筹。

而在吉利和雪铁龙之间，口碑上法系车并不差。不管是良心的用料还是出色的操控表现，但它也是典型的叫好不叫座。认可度上吉利显然更胜一筹，星越L做为吉利的旗舰型SUV产品。整体实力均衡，表现亮眼，展现出媲美合资20万级的实力，而雪铁龙C5 X虽然车型实力不差，但过于固执的态度和市场保有率等表现，拉低了整车的印象分，相比之下有相同预算，更多人会倾向于选择吉利星越L。国产车的地位有明显提升，和合资车之间的壁垒也被打破。

所以综合6个维度来看，论综合实力表现，最出色的居然是吉利星越L，这一点也是出乎不少人意料，国产车现如今实力不输给合资真不是夸张。其次就是凡尔赛C5 X，还是那句话，车是好车，但品牌拖了后腿。天籁和迈腾就是伯仲之间，两款车是有好品牌背书，品牌溢价因素包含在内，导致车型配置等表现可能不如其他产品，但考虑影响力和保值率来说，它们也是比较经典不容易出错的选择。