三菱T850——很多老司机年轻时的梦中情人（汽车发动机很烫~~）

做完马自达的内容后，老严我到吉林待了一个月，在一家县城小馆吃饭时，我意外的发现有一辆三菱T850货车行走在县城的道路上，看到这一幕，老严我心里十分兴奋，本以为日后我只能在拆车厂才能目睹三菱T850的芳容，没想到在农安这个地方，我竟然和三菱T850偶然相遇，今天，我就来说一说三菱T850。

上世纪80年代，三菱在国内除了销售帕杰罗、格兰特等轿车外，还销售卡车，咱们今天要说的T850就是那个时候进入中国的。三菱T850实际上是三菱THE GREAT的中国版，这款车是三菱汽车的工程师们根据当时国内的实际情况而专门开发的一款车(就碰这一点，三菱值得中国汽车界记住一辈子)。

当时三菱T850的长宽高分别为988㎝*250㎝*318㎝*，它的载货吨位为8吨，在今天开来，一辆稍微大一点的车拉8吨简直是轻而易举，但在80年代，国内卡车的平均吨位是4~5吨左右，那时这款车可以算得上是大吨位卡车了。而它的驱动方式全部是4*2的驱动方式。当时国内出现的T850主要以栏板式载货车为主，也有一些专用车和工程车，但后者的保有量不高。

而这款车也是当时很多司机的梦中情人，上世纪80年代，当时国内的卡车主要以解放CA10、东风140为主，这些车不论是经济性，还是舒适性等方面做得都不是很好。而当时三菱T850的座椅使用的是减震座椅，开车时不累腰;且驾驶室还带卧铺，累了可以小睡一下;这款车的承载能力和动力性都要优于其他车。二在那个时候，只有能力很强的司机才能开T850，也正因如此，T850成为了那个时候很多司机的梦中情人。

可能很多人感觉这款车的外观总是那么眼熟，没错，在上世纪90年代，一汽解放就是靠模仿这款车，制造了一汽第一款平头车型，上世纪90年代，随着平头卡车开始风靡全国，一汽的也开始了研制平头卡车的工作，在三菱的帮助和授意下，一汽以T850为蓝本制造出了解放平头柴系列卡车，吨位涵盖6~16吨。当时，解放平头柴在外形和内饰与三菱T850的外形和内饰的相似度达到了95%，不只是驾驶室外形和内饰与T850有极高的相似之处，而且当时一汽锡柴专为解放平头柴开发的的CA6110发动机也是以三菱6D14发动机为蓝本而研制的。

今天是21世纪20年代的第一个春节，在这里，老严我祝大家2020阖家欢乐，幸福安康

感谢众位朋友的陪伴与支持，让《老严说老车》这档略显小众的栏目走到今天。

在这里，老严我向每一位支持我的朋友表示致谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你还需要摸下水管看下水管是不是热的，如果是凉的代表没有大循环，这时候说明车出现了问题。

一、发动机正常温度发动机正常温度都90-100左右。

二、工作原理：

进气门开启，排气门关闭;

活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度;

气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下;

通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气;

由进气道和进气门吸入气缸内;

进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止;

接着上行的活塞开始压缩气体。

汽车有很多至关重要的核心部件，比如发动机和变速箱，变速箱在整个车身中也发挥着巨大的作用。一个好的品牌会更受消费者信任。购买新车时，变速箱的类型也是一个主要考虑因素。应该买手动挡还是自动挡?如果买自动变速器，哪种自动变速器更适合你?接下来我们来看汽车变速箱的品牌排名。

汽车变速箱品牌排名&mdash&mdashJATCO变速箱

JATCO成立于1943年，最初是日产的自动变速器/无级变速器部门。后来捷科与同样独立的三菱AT/CVT合并，加强自身实力，成为全球最大的变速箱制造商之一。

目前捷科的业务板块主要集中在欧洲、亚洲和美洲，合作的汽车品牌包括日产、马自达、三菱、现代等。需要注意的是，为了进一步开拓市场，支持东风日产的生产，捷科在广州开了一家工厂，专门生产中型前驱车用的带式CVT变速箱。

汽车变速箱品牌通用:最接地气的9AT

如果关注了之前的文章，可以告诉已经测试过雪佛兰的探险者，探险者的车搭载了通用最新的9AT变速箱。回头看看这款变速箱的性能症状:动力输出平顺，逻辑清晰，燃油经济性低。唯一的小缺点是对降档的反应会有点犹豫。总的来说，听说格兰特对通用的这款9AT非常满意。

为什么是最接地气的9AT?体积方面，由于使用了选装单向离合器，节省了很多空房间。它的体积比竞争对手ZF的9AT小，类似于它自己的6AT(6T50)，而且小到甚至可以装在小型汽车上。

除了音量，最重要的一点是传动比的设定。从通用9AT和ZF9AT的传动比对比图中可以看出，通用9AT在一档升到二档的传动比差异是ZF9AT需要更小，所以理论上通用9AT换一档到二档会更平顺。此外，GM9AT只有两个超速挡(传动比小于1的挡位)，可以在较低转速下挂入9挡。这样，通用9AT的传动比范围为7.56:1，而ZF9AT的传动比范围为9.81:1。如果ZF9AT以9挡巡航，会更省油，但在综合道路宽度最多、法定限速120公里/小时的中国，很明显通用9AT可以兼顾燃油合理性和动力输出。寻车网

标定合理，传动比符合实际使用要求，这也是通用9AT接地气的原因。

汽车变速箱作为汽车三大部件之一，对行驶质量有很大的影响。无论是宝马8AT的响应，大众DSG的高效，还是通用9AT的接地气，它们基本都是当今市场上最好的变速箱。有人用没用的多速变速箱忽悠我们吗?当然有，但这三个品牌的车在边肖的信中不会。

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