广汽三菱suv都有哪些车型 三菱越野车有几款？

三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱依格、金萱和金昌。

看来自从EVO停产后，三菱的销量一落千丈，品牌关系力也不一定和以前一样了。三菱除了在中国发展不成功，在全世界南美东南亚都比较好。其他北美基本都很穷，中东居多。最终被日产收购。

帕杰罗的定位比金昌高一个层次，而五金配件的实力基本等于或高于金昌。帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，采用了承载式副车架结构，在保证刚性的同时提供了更好的道路性能。

帕杰罗劲畅虽然名字里有帕杰罗，也是中型SUV，但是车型定位需要低于进口帕杰罗。两者在结构上也有很大的区别。劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造，采用非承载式车身，中后部两个机械锁，但劲畅采用的是第一代超选四驱系统，这一点也与帕杰罗不同。

广汽三菱汽车优点：

首先发动机用的是三菱发动机啊，三菱发动机是军工技术，是日系里的娇娇，很多跑车都望尘莫及，比如红极一时的evo，敢跟跑车竖中指的量产家用车，再者，广汽汽车，国产国有企业，质量算是合资里的头牌了，比起其他的合资来说强多了，比某产安全一点，比某本皮厚，性价比算是优秀的安全系数相对于日系车安全系数较高。

三菱所有suv车型有：欧蓝德、帕杰罗(进口)、讴歌、金萱、帕杰罗劲畅(国产帕杰罗)。

其中帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的低成本解决方案。四驱系统有所简化，但实际性能不会有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙。寻车网

帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，可在后驱、全时四驱、中央差速锁状态之间切换。中央差速器和后差速器手动锁止，加上四轮电子限滑。其功能可谓非常强大。

任何一个车轮只要有附着力，基本都能轻而易举地自行脱困。电子系统的工作也很有效。3.0自然吸气发动机的动力率不大，但低速时的扭矩很好。低速四驱爬45陡坡不成问题。

与帕杰罗不同，价格更便宜的帕杰罗劲畅搭载了三菱首款超选四驱系统(SS4-I)。从分动箱的档位来看，它也有4个档位：2H、4H、4HLc、4LLc。在正常行驶中，无论是2H(高速两驱)还是4H(高速四驱)模式，后轮驱动都是主要的驱动方式。

只有当后轮打滑时，集成在分动箱中的粘性联轴器才会将50%的动力分配给前轴。

帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的一种低成本淘汰方式。四驱系统简化了，但实际症状没有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙。如果你对舒适性要求不高，喜欢硬派的越野感，又不想花太多钱，那么帕杰罗劲畅就是一个稳妥的选择。

以上内容参考：

太平洋汽车网-三菱SUV

三菱越野车有几款?三菱越野车报价及图片

说到三菱越野车，很多人都会立刻想起三菱帕杰罗车型，毫无疑问这是一款传奇越野车，在世界闻名的达喀尔拉力赛中，三菱帕杰罗26次参赛，12次夺冠，至今没有任何一款车型可以超越帕杰罗。我们就来盘点一下三菱越野车有几款吧。

1、三菱帕杰罗

报价：34.98-42.98万

帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标套装并不是全系标配，只是顶配车型的象征。

内饰没有明显变化，虽然视觉效果显得有点过时，不过该有的豪华质感还是有的。除此之外，帕杰罗对娱乐多媒体系统进行了更新，这也是为了紧跟时代发展。

帕杰罗搭载了3.0L自然吸气V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255 N·m，传动系统均匹配5速手自一体变速箱。另外还可以选择3.8L动力，不过仅限于平行进口车，广汽三菱引进的都是3.0L动力。

越野性能方面，帕杰罗搭载了看家本领超选四驱，可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。帕杰罗采用H型内嵌大梁的承载式车身结构，前后独立悬挂保证了铺装路面行驶性能，而特殊的车身结构有保证了刚性，简直是一举两得。最后我们通过视频来看看帕杰罗的越野性能吧。

2、帕杰罗劲畅

报价：20.88-30.88万

来自广汽三菱的帕杰罗劲畅和和帕杰罗本身并没有太大关系，因为基于三菱Triton皮卡打造，所以更像是借帕杰罗来增加影响力。不过这辆在2013年实现国产的帕杰罗劲畅目前已经停止生产，据相关消息称，广汽三菱将引入新款帕杰罗劲畅，但不会国产这款车型，届时将采用进口的方式销售。

3、三菱欧蓝德

报价：15.98-22.58万

进口帕杰罗要30多万预算，那有可能花更少的钱去买一辆越野性能一样强大的SUV呢?三菱欧蓝德值得推荐。外观继承了家族化设计，大胡子镀铬饰条造型辨识度非常高，整体造型为传统SUV风格。

内饰设计粗旷，不过这也符合三菱的设计风格。欧蓝德提供了5座版和7座版，满足不同需求的消费者，遗憾的是低配车型性价比较低，不仅是安全配置，科技配置和舒适性配置同样缺失太多。

欧蓝德提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166和192马力，传动系统均匹配模拟6速cvt无级变速箱。

作为城市SUV，欧蓝德在越野性能上并不是最核心优势，不过面对路况一般的时候，欧蓝德的表现也足够满意。接近角和离去角为22°，最小离地间隙212mm，顶配车型搭载超选四驱系统，相比普通版的四驱系统，它把前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，可通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强。