国产、合资都有！5款广州车展新上市15万级SUV推荐（三菱奕歌按键功能解释图）

广州车展正如火如荼进行中，可能许多朋友也已经在现场打卡。不过，与其看个热闹，倒不如通过车展挑选一步心仪的车型。为此，小编挑选出5款广州车展新上市15万级SUV，以供大家参考。

指导价：12.98-18.58万

卖点：酷炫的造型、丰富的配置以及良好的操控感，更重要的是还有四驱。

作为年款车型，2021款 三菱奕歌继续沿用现款设计，像X形前格栅、前低后高的侧面姿态、丰富的车尾层次感及贯穿式尾灯等，都显得十分动感。内饰方面则采用对称式布局，视觉感受不错。新车针对后备厢进行优化，使得储物空间额外增加60L。动力方面，奕歌全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手动或CVT(模拟8挡)无级变速箱，高配车型还提供S-AWC超级全轮控制四驱系统，并提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

指导价：12.99-15.99万

卖点：外观时尚大气、内饰沉稳有范，是一款德味十足的紧凑型SUV。

2021款斯柯达柯珞克整体延续家族式设计，像直瀑式前进气格栅、扁平化大灯、双色车身设计、C字造型尾灯等，都体现出其时尚大气的设计理念，辨识度很高。内饰方面，柯珞克风格沉稳简洁，与外观形成一定的反差。而在配置方面，新车增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置。动力方面，柯珞克继续搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

指导价：14.98-15.98万

卖点：东风本田第二款纯电SUV，续航里程可达480km。

东风本田M-NV采用了全新的设计语言，前脸处的封闭中网表面了其纯电的身份，分体式大灯、两侧雾灯以及犀利的前包围设计，突出了不错的运动感。车尾部分也有亮点，时下流行的贯穿尾灯以及黑色设计的后包围，同样突出动感时尚特质。值得一提的是，本田M-NV隶属于思铭品牌，因此并未悬挂本田Logo。内饰方面，非对称布局带来了年轻的感受，全液晶仪表盘+中控大屏的设计也呈现出更好的科技感，全新的按钮式换挡机构也显得更加时尚。动力方面，本田M-NV搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩280牛·米的电机，续航里程可达480km，最高车速为140km/h。

指导价：14.68万

卖点：“元气橙”特殊配色

2021款WEY VV5已于9月20日上市，而此次广州车展上带来的是拥有特殊配色的“元气橙”版本。外观方面，新车与现款车型造型上基本无异，但橙色的外观带来了满满的活力，并且针对车顶行李架、B/C柱、进气口、车窗外包围等处进行了熏黑处理，进而达成视觉反差，增强辨识度。内饰方面，元气橙版VV5与现款车型差异不大，但空调出风口装饰、座椅缝线等采用橙色装饰，进而呼应车身配色。动力方面，新车继续搭载1.5T发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为287牛·米，匹配湿式7速双离合变速箱。

指导价：14.98-16.98万

卖点：换装全新的荣麟展翼造型，并对配置进行升级。

相较于普通版，新车主要在前脸处采用全新的荣麟展翼造型，整个中网都采用了黑化处理，运动感十分出色。同时，横贯前脸的LED日间行车灯也增强了前脸气势和辨识度。此外，新车还换装了全新的国潮狮标，更加醒目。内饰及空间方面相较现款车型并未有太大不同，主要提升是在配置方面，新车将搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、闪念助手等功能，并配备BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门、双层静音玻璃等舒适豪华配置。动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，匹配湿式6速双离合变速箱。寻车网

总结

每年的广州车展对汽车爱好者来说都是一场盛宴，而如果能在这场盛宴上有所收获，那定是一种再好不过的体验。为此，如果你近期有购车计划，那不妨参考小编的推荐，有目的的参与到车展中去吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱奕歌作为一款爆款车型，还是有很多朋友买过或者愿意买的，所以一定要知道车内有哪些关键功能。边肖会给你介绍的。首先在主驾驶方面，虽然部分配置相比海外版有所取消，但还是相当丰富的。按键有防撞报警、车身稳定系统、平视显示器亮度等级、平视显示器开启和平视显示器位置调节。

接下来是空调节控制区，按键对应主驾驶座温度调节、模式、风量调节、制冷、副驾驶座温度调节、内循环、前挡风玻璃除雾、自动、双区、后挡风玻璃除雾、关闭。

Yige的 多媒体 配有操作旋钮和按钮，设置在文件手柄的右下方。按钮分别对应返回、主菜单、声音+、声音-、电源按钮、多媒体、收音机和地图。

后视镜 上方是车内灯和天窗的控制按钮，可以控制主驾驶证灯、车内灯、天窗和前遮阳板。

如果一个人你没开过四驱车，没有在雨雪泥泞道路上爬山涉水你就永远不知道两驱和四驱的区别和性能，这就像如果你一直从开车就开四驱没开过两驱车，你就是突然某天开了两驱车只是在宽阔的公路上跑你也感觉他和四驱没有太大区别，所以你只有在能体验四驱两驱的路面才能感觉两者之间的真正差别!我到现在都深深为我当初坚持多花两万买了三菱奕歌真我版四驱感到欣慰!三菱奕歌真我版配备的是三菱特有的超级四驱，主要针对公路方面，平衡性超强，简单的越野轻松应付，属于适时四驱，就是如果正常爬坡有某个轮胎打滑这个超级四驱会在0.0几秒马上介入。我不会说那些文质彬彬的文词，就是根据实际经验说实话，我不懂的那些差速锁一类的术语，我只是那时候都以为四驱就是怕陡坡的时候，我们开两驱车要么是前面两个轮胎驱动使劲，那叫前驱，要么两个后面轮胎驱动使劲，那叫后驱。脑海里普遍就以为四驱就是怕陡坡是四个轮胎一起驱动，三菱奕歌这车超级四驱真是值得称赞，我以前一直开轿车，现在开上奕歌感觉平稳性舒适型甚至比轿车都强，正常拐那种公路上的弯路100迈左右根本不用减速，这全靠三菱四驱平衡性好，因为我是夏天买的车，山是上过，奕歌爬坡根本轻松应付，如今到了冬天我就盼望下雪好体验一下三菱奕歌四驱到底有多强悍，因为你买了个四驱车到不是想用它去玩沙漠和越野，但是咱总得对自己的车的性能心里有个谱吧!机会终于来了，2020年2月16日，17日连续两天20年以来最大的两场降雪把所有变成白茫茫的世界，可是刚下完两天雪又正直非常时期，路面积雪太深，又对自己车性能没底，所以没敢出去，正好雪后第三天气温回升，路面积雪所剩无几，第四天早上开着我的奕歌就溜达出来了，路面都是雪后融化的积水，水下面是冰棱子，因为事先就有目标去测试我的奕歌，所以轻车熟路直接奔我们市的一个山区旅游点而去，开了半个小时来到风景区门口，停车场停了几台小车可能也是外地人对自己车没把握所以徒步油山上去了，上山到山下有4公里左右，经过雪水冲刷覆盖，全是黄泥和冰雪，因为我的车是换的雪地胎，挂的雪地模式，所以虽然心里没底有点紧张，可是毕竟为了测试车的性能必须上山，开了会越来越对三菱奕歌这个四驱有信心了，轻轻松松开到山顶，虽然有几个地方因为路面又滑有泥泞轻松打滑可是四驱介入马上调整轻松而过，以至于我来到山顶，那些游人都感到惊讶和羡慕，看到他们的眼光表情我这时候心理是最得意得!

永远霸气的前脸

这个角度显示雾灯特别饱满

有种俯冲的感觉

后面那个车门下面让人刮了没修理呢

有种轿跑感觉

贯穿尾灯棱角分明

性感的圆屁股